Dani

Der Drehzahlmesser und kein Power hört sich schon nach Zündspule an, mal die Verkabelung überprüfen.

Hi wie hast du die original Pötte bearbeitet? Gruss, Dani

Halt auf die üblichen verdächtigen schauen: - Anlasserfreilauf (war 97 bereits optimiert) - Zündspulen - LiMa Antrieb - Korrodi an den Felgen - Tank auflösen - von Vorteil wäre ein bereits neues Federbein - hintere Schwingenumlenkung anschauen. An einen der Schmiernippel kommt man nur mit Auspuff weg, lassen viele bleiben Ein wenig Geld musst du bestimmt noch in die Hand nehmen. Wenn aber mal soweit gerichtet, ist die T400 ein hervorragendes Alltagsfahrzeug. Meine habe 2015 mit 50‘000 km gekauft, bis heute nie bereut

Würde mal pauschal haupt und nebendüsen wechseln. Kostet nicht die welt und bist auf nummer sicher.

Welche Nadelventile?

Ist die T300/400 Bibel schlechthin, zusammen mit dem WHB und den Prospekten 91-98 ein Muss ?

http://www.crowood.com/details.asp?isbn=9781847973412

Hoi Charly Nein, hab ich aus einem Buch.

SMT = Triumph TD431 = Tiger F = Motor (885cc, 87PS) K = Endantriebübersetzung (18/45) W = Baujahr (1998)

Ja, ist die selbe wie in Deutschland. Nur die Schweiz hatte eine andere.

Zurück zum Anfang, die kleinen Düsen neben den Hauptdüsen sind wohl die Teillastdüsen. Was brauchst du für Tipps? Da und dort weiss ich schon Bescheid aber auf‘s blaue raus wüsste ich grad gar nicht womit anfangen.

Möglich, in der Schweiz schon. Wurden allerdings meistens schon vom Händler entfernt und zusammen mit GB Zündbox ausgeliefert.

Naja, Kats hatten die schon 1994 drinn. Und ja, silberne Exzenter gab‘s bis 95, aber die wurden vielleicht einfach getauscht weil nicht mehr schön. Grad bei den Tigern wurde viel umgebaut. An meiner z.B. sind Teile von 94 - 97 verbaut. Gib mir die Rahmennummer, und ich sage dir das Baujahr. Gruss, Dani

Sieht doch professionell aus ? gruss, Dani

Hi Grundsätzlich ist es möglich die Brembo Dreispeichen der T300 Serie zu verbauen. Brauchst auch noch ne T300 Gabel mit Brücken. Von der T300 Gabel die Tauchrohre, von der T400 die Standrohre. Hat dann auch gleich die gscheite 4 Kolbenbremse mit 310er Scheiben Platz. Gab soviel ich weiss mal jemanden in Deutschland der eine Kleinserie davon auflegte. Da waren dann auch gleich 98PS Nockenwellen und CDI verbaut. Von Speichenrädern in den Dimensionen weiss ich nichts, was hast du in den Papieren eingetragen? Ansonsten gratuliere, hab mir so ein Projekt vor 3 Jahren zugelegt und nur manchmal während des Aufbaus die Nerven verloren. T400 ist ein geiler Töff, mit all den Schwächen die er hat. gruss, Dani

Hier noch ein interessanter Bericht bezüglich Kühlmittel. Ich fahre seit Jahren mit G12+, wechsle jetzt auf G13. Kaufe immer 5 Liter Konzentrat und mische 50:50 mit deionisiertem Wasser. https://www.ato24.de/de/blog/kuehlmittel-finden Gruss, Dani

Ist ja auch die Fliegerstaffel 11

Nicht ablassen. Motorrad auf Seitenständer. Öl aus dem Einlass absaugen bis nichts mehr kommt. Töff senkrecht stellen und Deckel weg schrauben. So musst du nur ca 1/2 Liter absaugen.

Ja schon, der Simmering ist von der Innenseite her eingepresst. Oder bin ich jetzt völlig auf dem falschen Dampfer??

Dichtung? Müssten DichtungEN sein. Der Simmering der Schaltwelle geht mit grösster Wahrscheinlichkeit bei der Demontage hops und die Dichtung der Ritzelabdeckung ebenfalls. Greez, Dani

Salü Charly Komische Firmen habt ihr da.... Tipp am Rande, kauf dir einen Satz Dichtungen auf Ersatz. 3 Stück ohne O-Ring, dieser hält einmal getauscht schon ein paar Jahre. Ganz nach dem Motto haben ist besser wie brauchen ? Ist die Stange schon auf beiden Seiten abgenutzt? Ansonsten kannst du sie gut 180° verkehrt einbauen. Greez, Dani

Bin nicht sicher, ob bei einem Leck am Kupplungsnehmer der ORing von der Schaltgabelwelle das Problem sein könnte. Im Zweifelfall aber: - neuer Simmering Schaltwelle - neuer Simmering Kupplungsdruckstange - neuer ORing Schaltgabelwelle - neue Dichtung Ritzelabdeckung

Genau, kann dir morgen gerne mal ein Foto einer gebrauchten schicken. Die Beschichtung der Stange ist nicht sonderlich hochwertig.

Wird wohl einfach der Simmering der Kupplungsdruckstange sein. Doof ist, die Abdeckung muss weg. Eventuell ist auch die Stange eingelaufen, kannst du 180 Grad verkehrt einbauen.

Tiger im Tiger-Look ?