Rheintiger

So steht es jetzt im Fahrzeugschein drin. Last euch nicht irretieren, die alten Auflagen für die Originalbereifung/Felge sind noch eingetragen, ausschlaggebend ist aber der Nachtrag. Einzige Auflage ist die Typengleichheit vorne/hinten

In meinem Fahrzeugschein ist keine Typenbindung mehr drin. Mit dem Eintrag der neuen Felge kam die Freigabe. Ich hab mich für den Tourance entschieden.

Mit Wilbersfederbein sind es bei mir 6-7000km. Dann ist der durch!

Eben. Es paßt der 150er drauf. Das verbessert das Fahrverhalten spürbar. Ich bin sie in den letzten Jahren sowohl mit der alten als auch mit der 709er Felge quer durch Europa gefahren. Wo vorher in einigen Kurven noch gewackelt wurde, ist jetzt Ruhe im Pott! Optik ist eher zweitrangig. Man sieht zwar den Unterschied, aber eher dann, wenn man weiß worauf man achten muss.

Nochmal ein Bild mit der BOS Anlage. Sinnvollste Änderung bei der Tiger war bisher aber der Umbau auf die T709 Felge hinten.

Unverschämt laut. Für Urlaubsfahrten bau ich jedesmal auf original um. Zum einen nervt dich dieses laute Geballer irgendwann selber, zum anderen motzen die Mitfahrer die hinter einem fahren. Ich stell mich wirklich nicht an, aber die sind bei längerer Fahrt unangenehm laut! Grandios kommen allerdings die Fehlzündungen bei Gaswegnahme. Ich werd nie das Gesicht von dem TÜV Prüfer bei der ersten AU vergessen. Das war eine große Halle mit entsprechender Resonanz

Die von dir beschriebene Prozedur wurde bereits zweimal durchgeführt obwohl Wasser von vornherein ausgeschlossen werden konnte. Mein Tiger wird von mir nicht im Regen bewegt und steht Staubtrocken in der Garage. Kurz: Wasser ist nicht das Problem! Was mir den Vergaser jetzt dreimal versift hat ist ein ganz feiner Schmierdreck der sich überall festsetzt. Und dieser Schmierdreck kommt immer wieder.... gute Nacht

Zunächst einmal vielen Dank für die Einladung, aber zumindest zu diesen Termin wird das nix. Während ihr da rumsitzt und Bier genießt hab ich Nachtdienst. Ich hoffe die Geheimnisse zur Tigergenessung bekommt man nicht nur durch persönlichen Kontakt verraten Gruß Henning

Mein Tiger Bj 98 steht auch wieder in der Garage mit hängendem Schwimmer, vollgelaufenen Motor und versüffter Airbox. Die letzten beiden Jahre war das Problem nur zum Saisonbeginn da, jetzt blieb der Schwimmer auch während der Fahrt hängen. Jedesmal Schmierdreck Wenn jemand eine patente Lösung hat die auch funktioniert, wäre es schön wenn er die nicht für sich behält sondern hier mal posten würde. So langsam nervt´s mich nämlich...... Gruß aus dem Taunus Henning

Ich habe genau das selbe Problem. Seit zwei Jahren macht meine Tiger jedes Frühjahr Ärger mit den Vergasern Vor einem Jahr waren die Düsen im Frühjahr zu und der Vergaser musste zerlegt werden. Schon toll wenn man ein funktionierendes Motorrad abstellt und 5 Monate später ein defektes in der Garage stehen hat. Dann dieses Frühjahr hatte ich die Vergaser vor dem Winter leerlaufen lassen aber schon wieder Probleme, weil diesmal der Schwimmer hing. Ausgerechnet der mittlere Nach einer kurzen Fahrt hat´s mir deswegen den ganzen Motor mit Benzin vollgelaufen. Vergaser zerlegen und Motor ausspülen..... Heute ist mir wohl schon wieder der Vergaser verreckt. Diesmal mitten in der Fahrt. Langsam nervt´s !!! Btw: E10 Tanke ich nicht. Nur Super oder Super Plus (98)

hab auch noch 2 Tiger unter Strom Tiger genießt den Ausblick

Na dann will ich als stolzer Tigerbändiger auch mal ein bischen posen Alpen, Pyrenäen, Zentralmassiv... "Rheintiger"

3000km seit Mai? Vielfahrer? Ich bin mit meinem neuen etwa 5500km gefahren und eigentlich ist er schon wieder runter und müsste absehbar erneuert werden. Ich hab hier im Forum gelesen, dass er bei vielen 25000km und mehr halten soll. Ist mir unerklärlich wie solche km zustande kommen Wenn du bei deinem System tendenziel absehen kannst, dass die Rollen länger halten probier ich´s auch aus und bastell mir sowas!! Also her mit den "zustands" Bildern Danke

Schreib mal bitte, nach deinen jetzigen Erfahrungen, wie lange die Rollen gehalten haben. Wäre mal interessant zu wissen wo du´s doch schon agekündigt hast

Mir ist er bei etwa 30000 km in dieses Jahr im Frankreichurlaub gerissen. Ging ohne Vergasserausbau, obwohl ich auch wirklich am fluchen war bis das Teil endlich drin war !!

Bei meinen BOS älteren Baujahres ist auch nicht so weit her mit der Paßgenauigkeit. Die linke Tüte steht durch eine nicht optimale Krümmung zu weit nach außen, sodaß die Kombination BOS und Koffer schlicht nicht möglich ist.

Beide Schleifer sind getauscht. War wie ihr richtig gesagt habt, WIRKLICH NÖTIG!!Und: Das Schleifgeräusch ist weg Man bin ich beruhigt, hatte schon tief in mein Portemonaie geschaut.Ich danke euch nochmals für die tipps !!! :thx1:btw: Was mich noch interessieren würde, wie lange halten bei euch die Schleifer? Laut Vorbesitzer meines Tigerchens dürften die beide max. 4-5000km runterhaben.Ich hab gerade nach der Montage noch ´ne Probefahrt von vielleicht 3km gemacht und schon sind die ersten Riefen im Gummi. Sieht mir nicht nach einem wirklich langem Leben eines Schleifers aus....

Hmmm.....so alt sind die eigentlich gar nicht. Schaut euch mal die Bilder an, reicht das für wirklich laute Schleifgeräusche? Weil ich mein immer noch die kommen eher aus der Region Motor als vom Antrieb

Als erstes mal danke für die Antworten.Ich schau gleich mal nach ob dies sind...wäre schön wenn´s so ist, ich glaubs aber eher nicht.......und wech unters mopped

Mein Motor (T400 Bj98 ~30000km) macht Schleifgeräusche.Sobald ich vom Gas gehe oder runterschalte hab ich vom Motor her ein Schleifgeräusch das sich anhört als ob man mit runtergefahren Bremsbelegen bremsen würde. Ziemlich laut und unüberhörbar. Sobald ich Gas gebe oder auskuppel ist das Geräusch komplett weg. Es ist nur dieses Schleifen, keine sonstigen Begleitgeräusche.Wäre über jeden Tip dankbar, da ich die Geräuschkulisse die mein Motor da neuerdings von sich gibt nicht so genau einnorden kann. GrußRheintiger