Das sollte bei mir auch möglich sein. Wo würde dann der Treff stattfinden? 

Genau so sprach Thomas!

Der graue ist ein Stecker für ein Einspritzventil (4. Zylinder), den es bei uns 3 - Taktern nicht gibt, den unbedingt so befestigen, dass er die Drosselklappen nicht behindern kann! Der orange könnte von der Benzinpumpe stammen, im Zweifelsfall jeden abgebauten Stecker markieren. Das schwarze Teil ist der LLR, bzw. das Verteilergehäuse, von unten sind die geriffelten Schläuche angeschlossen. Die Anschlussstücke der originalen Schläuche, wie du sie noch hast, reißen gern ein,  dann bekommt der Motor einen schlechten Leerlauf und er stirbt im Schiebebetrieb ab. Ich würde sie austauschen und gegen Silikonschläuche ersetzen. Es gibt zu diesem Thema einige Einträge. Die 885er sind sehr robust und zuverlässig, wenn man einige Kleinigkeiten im Auge behält.

Der nächste Stammtisch findet am 24.07.26 in Raum Bergstrasse statt. Genaue Destination wird noch im Laufe der Woche bekannt gegeben (siehe auch WhatsApp-Gruppe).   1. Heinz

2 O-Ringe ? Die gehen sehr schnell wieder kaputt, einmal falsch angesetzt, schon hast du einen zu wenig. Ich bestelle die in 20er Packungen, gibt's auch aus D sehr günstig. Wichtig ist ein Benzin resistenter Werkstoff, sonst halten die auch nicht lange. Beim Eindrehen der tankseitigen Stutzen darauf achten, dass sich die Federriegel nicht gegenseitig behindern, vorher mal "trocken" probieren und notfalls die Ventile gegeneinander austauschen. Wenn die Schlauchteile eingeclipst sind, ist das alles sehr eng und steif, deshalb muss da Platz zum hantieren sein. Es gibt zu diesem Thema ein Menge Einträge mit allen Erklärungen und Tipps. Die O-Ringe bestellt man nicht nach Ca- Maßen, sonder genau 7,68x1,78 (Innendurchmesser x Materialstärke), die müssen benzindicht passen!