Hallo Gabor beide Angaben sind richtig: die Achsmutter mit 185N/m und die untere  Befestigungsschraube des Dreiecks hat 90 N/m. LG

Ola,   eigentlich wollte ich eine Bayerwald Tour mit einem meiner Freunde machen, aber nach vielen Jahren defektfreiem Fahren mit Honda hat mein fast jungfräuliches englisches Schnuffelchen gestern der Defektteufel erwischt.   Die olle Katze ging mir zunächst ein paarmal aus. Um dann wenig später den Dienst komplett einzustellen.  Der Fehler ließ sich relativ schnell eingrenzen und ein kurzes Flackern der wichtigen Lämpchen, nach Zug an ein paar Kabeln brachte dann die Catweazle Erkenntnis: Elektrik Trick. Das war erstmal blöd.  Elektrik ist ein großes Thema..    Wir haben dann einen technischen Dienst mit Steckerkontrolle während der Benutzung durchgeführt. Dann den Schwarzen vor einem Seniorenheim kurzerhand zerlegt, was für viele mitleidende Blicke und Kommentare gesorgt hat. Vor allem wegen der Temperaturen...  Also Verkleidung und Lenker ab, Gabelbrücke freigelegt, Zündschloß ausgebaut und Fummelfummel, in seine Einzelteile zerlegt. Dann war es klar. Kabelbruch im Zündschloß.   Die Suche nach einem Lötkolben inkl. Stromversorgung hat ein wenig gedauert. Das von Anwohnern bereitgestellte Lötzinn war auch nicht prickelnd, aber mit ein paar improvisierten Löt-Klebungen und einer Zwischenverkabelung ging es dann.  Der Nachmittag war jedenfalls gelaufen. Das lose Zündschloß wurde mit Kabelbinder für den weiteren Gebrauch am Instrumentenrahmen fixiert. Lenker und Gabelbrücke drauf, die Verkleidungsteile, Blinker etc. wurden kurzerhand in einer IKEA Tüte verstaut und geschultert und dann gings nach hause.    Wie unschwer zu erkennen ist war im Gehäuse ein kleine Kabelbinder. Ich vermute das der die Kabel zu sehr unter Spannung hielt. Ich hab ja die Kiste im Herbst mit jungen 9tkm gekauft und kaum 12tkm später ist sie schon im Eimer... Deswegen bin ich am überlegen mal bei Triumph wegen Kulanz nachzufragen...    Heute werde ich das Zündschloß neu verkabeln, fixen, abdichten und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen....    Achja, mein Fazit: Eine Triumph is halt keine Honda....    Anmerken möchte ich noch das beim Blick auf die Seiten der Ersatzteilanbieter mir neben Ärger und Wut nicht mehr viel einfällt ausser Halsabschneider, Verbrecher, Geldgeier und anderes nichtjugendfreies Zeug...    Deswegen hoffe ich auch das ich das Zündschloß wieder in halbwegs vertrauenswürdigen Zustand versetzen kann. Aber ich halte es da mit J. Bond: Tomorrow never dies!       

Hallo @Klamo und @Uwe_D,   meint ihr beide die Achsmutter auf der linken Seite mit 185 Nm (Uwe_D) bzw. 90 Nm (Klamo)?    Viele Grüße Gabor

Ich hatte bei der 660er, erste Serie, mal den Fall, daß die Auflageplatte der Hinterradachse, auf der sich die Achsmutter abstützt, gebrochen ist. Kilometerstand so um die 6000 km ich kam gerade aus der Werkstatt wegen eines Rückrufs, zuhause ist mir dann beim bremsen hinten aufgefallen, daß es beim Bremsen einen Schlag tut und die Bremsleistung verzögert ankommt. Die Achse war mit dem im Handbuch vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Ist weltweit auch kein Einzelfall, hat ich schon öfter gehört. Bin da gar nicht amüsiert, auch wenn die Kiste anstandslos 80km eingeschleppt und kostenfrei repariert wurde. Diese Moppeds sind halt für Triumph gebaut, nicht von Triumph gebaut.

Alles was nichts mit Reifen zu tun hat, entfernt. Wenn das so weitergeht, wird der Threat geschlossen!