Am Mittwoch soll's ja etwas feucht werden, doch gegen Abend dürfte das durch sein.   Freue mich jedenfalls auf den Höck in Volken.

Moin Chris, Du solltest einen Finger auf die Relais eines nach dem anderen beim Ziehen der Sicherung halten. Was du hörst, kannst du auch fühlen. Danach können wir (jedenfalls ich evtl.) helfen.

okay, das klingt irgendwie auch nachvollziehbar. Ich kenne den Aufbau nicht so genau. Mir war aber klar, daß entweder etwas richtig kaputt ist oder falsch zusammengebaut wurde. Die TÜVler meinten auch, wahrscheinlich ein Bruch, aber dafür müsste man es auseinander bauen, hat aber natürlich keiner gemacht.

Also gebrochen glaube ich nicht, dazu ist die Achse zu stabil. Ich hatte mal einen Fall, wo die Stützhülse zwischen den Lagern vergessen wurde, irgendwann sind die inneren Lagerbuchsen auf der Achse nach innen gewandert und die Schwinge hatte so deutlich Spiel. Das klingt bei dir sehr ähnlich.

Moin zusammen! Heute waren wir beim Kurventraining in Embsen (vorab: alles gut, kein Sturz, keiner verletzt oä). Heute morgen 1,5 Std via BAB hingefahren, dann dort ordentlich Runden gedreht. Flott, aber weit weg vom Knieschleifen. Später am Vormittag hatte ich plötzlich ein komisches, aber nicht näher definierbares Fahrgefühl, hab das noch der (sehr guten) Instruktorin gesagt. Irgendwie bin ich dann aber ohne Auffälligkeiten ganz normal weiter gefahren, habs daher auf Dreck/Split auf der Strecke geschoben.  Nach der Mittagspause gings zügig weiter, und auf einmal fing die Fuhre an, sich bei Lastwechseln hin und her zu schütteln, wie ein alter Boxer. Da war mir klar, hier stimmt was nicht.  Also rechts ran und aufgebockt. Hab erst die Kette im Verdacht gehabt, war aber unauffällig. Reifen ebenso. Dann am Hinterrad geruckelt und nen Schock bekommen. Die ganze Schwinge lässt sich links auf der Achse vor und zurück, bzw hoch und runter bewegen! Wir sind dann ganz langsam zum Hauptgebäude zurück, ein Kollege hat mich dann nach hinten mitgenommen, da gibts ne Garage/Werkstatt. Ich bin zunächst davon ausgegangen, daß sich da ne Schraube gelöst hat, war aber nicht - alles saß bombenfest. Zufällig war eine Truppe TÜV-Ingenieure vor Ort, die haben sich das auch direkt angeschaut. Einstimmige Diagnose: Schwingenachse gebrochen! Meine Tiger Sport 800 habe ich mitte Mai neu gekauft und sie hat jetzt 2200 km runter. Ich bin kein Blümchenpflücker, aber bei weitem nicht der schnellste auf dem Hobel, würde mich als normal routinierten Fahrer einordnen. Und selbst wenn ich schneller fahren würde: dass so ein Bauteil bricht, geht natürlich in gar keinem Fall! Der ADAC hat die Hummel abgeholt und bringt sie die Tage zu "meinem" freundlichen, bin gespannt, was die mir dort sagen. Hat hier schonmal jemand sowas gehabt oder davon gehört?