Moin, wenn die Fuhre trotz Semiaktivem Fahrwerk bei voller Be-/Überladung so massiv zusammensackt, gabe beim Vorgänger Einen kleinen Umlegehebel um die Höheneinstellschraube herum, mit dem man "quick and dirty" den Lichtkegel nach unten schwenken konnt. Müßte aber auch im "verbotenen Buch" (Bedienungsanleitung) beschrieben sein.   Schöne Grüße Jens

Servus Timo, wie Du siehst....meine Schwester, 160 cm lang, sitzt bequem. Auch vom Gefühl. Beste Grüße Barbara 

Moin, es muss nicht zwingend die Felge sein, damit das Rad hoppelt, angeschlagene Lager im Vorderrad reichen auch. Bei SWC bist du auf jeden Fall in guten Händen. Nach einer Aktion mit der 955er hatte ich das Hinterrad komplett neu mit Dickendspeichen aufbauen lassen (7 Speichen waren gerissen). Bei SWC haben sie zwar geflucht, weil die Behr-Felgenringe immer unrund waren, aber dafür hatte ich dann später beim TÜV meine Freude. Wenn der Ingenieur fröhlich auf den Speichen herum klimperte und dann feststellte, dass die Speichen nicht gleichmäßig gespannt seien, verrutschte ihnen regelmäßig das Gesicht bei meiner Gegenfrage: "Wollen wir hier Musik machen oder soll das Rad rund sein?" Damit war das Thema erledigt.   Viel Erfolg Jens

Moin, ich hatte auf meiner Explorer, ich weiß, falsches Mopped, den sehr praktischen Zubehör Navihalter von T. Befestigung an serienmäßigen Aufnahmen am Cockpitträger und starres Gussteil. Mein Garmin Zumo 395 hat da drauf fröhlich gezappelt. Ruhe war erst, als ich zwischen Navihalter und Zumo Aufnahme sog. Gummi-Metall-Elemente gesetzt habe. Mittlerweile habe ich an dem Halter ein Zumo XT 1 in Teuertech-Halterung. Da zappelt nix. Gummi-Metall-Elemente gibt es in den verschiedensten Ausführungen und Größen zum Bespiel HIER (auch mit Edelstahl).   Viel Erfolg Jens