Ja, vor ca 30 Jahren hatte ich mir bei einem ähnlichen Unfall den Arm gebrochen und schmerzhafte Abschürfungen eingefangen. War aber auf Grund der Umstände damals nur mit Jeans und dünner Lederjacke unterwegs. Lerneffekt. Hab ich seither nicht mehr gemacht.

"Motorradfahren war nicht anders als in tieferen Regionen."   Meine Aussage übers Motorradfahren bezog sich auf den Fahrer nicht auf das Motorrad.   Natürlich spürte man auch bei meiner Tiger 800 xrt, dass der Motor nicht die volle Leistung brachte. Aber beim normalen Fahren, und ich wollte ja keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellen, funktionierte am Motorrad alles einwandfrei. Wobei manche Strecken automatisch mit erhöhter Geschwindigkeit befahren wurden.  

Freilos? Na dann noch eines hinterher: In welcher Stadt bin ich hier?  

@Sofafan, du sprichst es genau an.  Die Motorräder, die du dort kaufst oder mietest, sind auf die Höhe angepasst. Vergaser magerer bedüst und Luftfilterkästen mit größeren oder zusätzlichen Öffnungen.  Meine Honda bekam einen zweiten Schnorchel, mag aber die "normalen" 1500m um Arusha herum deutlich lieber.   Als 16-Jähriger bin ich mit meiner Zündapp KS80 über den Col de la Bonnette gefahren. Auch da lief es erst rund, als der Luftfiltereinsatz komplett entfernt war. Hatte natürlich erst einmal Panik und dachte schon darüber nach, wie ich mit dem Zug nachhause komme. Papa hätte mir etwas gehustet, wenn er mich hätte abholen sollen. 

Mag ja sein, dass an den Aussagen hier zu Problemen bei Höhen ab 3000 Metern was dran ist, genau wie Bemo habe ich das in Tibet und Ladakh nicht erlebt. Null Probleme, weder mit einer stinknormalen 250er Yamaha Straßenmaschine, noch mit einer Bullet oder einer Himalayan. Höchster Punkt war der der Khardung La, wenn ich es recht erinnere. Sine die Maschinen dort grundsätzlich anders eingestellt?