Ich habe von solch einem Fall noch nicht gehört und es ist auch nicht plausibel, dass sich ein Arbeiter ein Bauteil einfach in die Tasche steckt. Selbst in Thailand werden die Teile nicht mit der Schubkarre an den Montageplatz geschoben. Viel eher könnte ich mir einen Montagefehler vorstellen, den es gilt zu vermeiden. Sei es durch bessere Schulung oder auch durch abgeänderte Bauteile. Für die Werkstatt sollte der Fall bedeuten, sorgfältig die Schwinge zu inspizieren und auch der Besitzer kann ja mal am Hinterrad rütteln, wenn er sowieso schon um sein Bike herumschleicht.

Na ja, ob die Distanz schon ab Werk fehlte ist ja nur eine reine Vermutung des Kunden (fehlte OFFENBAR), also nicht Genaues weiß man nicht. Mir würde die Arbeit der Werkstatt größere Kopfschmerzen bereiten. Wenn die erst nach dem Zusammenbau feststellen, daß ein Bauteil fehlt, zeugt das nicht gerade von Fachkompetenz.  

Was trägt der Vergleich mit der R1300GS zur Sache bei? Ich habe ein faktisch baugleiche 2025 660 und eine 2026 R1300GS und ich habe ein Interesse daran, sicherheitsgefährdende Fehler an Fahrzeugen publik zu machen. Hast du ein Problem damit?

Also wenn du meinen mir bekannten Fall da mit einbeziehst, der ist mindestens fünf Jahre her.... In der Zeit sind glaube deutlich mehr 1300'er GS abgebrannt. 

In den Startlöchern stehen die Tiger 1200 und Tiger 900, sowie eine Überarbeitung der Rocket