Roadshows on Tour - Teste die neuen Bikes 2012

[gerhard_rd]

War letzten Sa mit dabei: http://www.1000ps.at/reisestories-2353843-Roadshows_on_Tour

Wenn jemanden mein subjektiver Testbericht interessiert ->

Aus meinem Word-Dokument kopiert:

1000PS Roadshows 2012 - Wienerwald - 21.04.2012 - super Wetter, trocken, kühl

Als ich kurz vor 8h am Treffpunkt in Gablitz eintreffe sind die meisten schon anwesend und sitzen beim Frühstück, es wird Benzingeredet, die Formalitäten werden erledigt, jeder bekommt eine Schlüssel und nach einer kurzen Einweisung über den Ablauf geht’s zu den Mopeds.

Die Reigenfolge der Mopeds ist vorgegeben, die schwächeren vorne, die stärken hinten, ich durfte mit der vorletzten der CB1000 beginnen. So alle 30km wurde das Moped gewechselt, jeder wechselte zum Moped vor ihm. Man konnte sich aber auch selbst anderes ausmachen, ich wechselte einmal auf die Tenere die eigentlich gar nicht am Testprogramm stand, da unser Tourguide diese fuhr, und am Schluss wollte ich noch ein 2. mal den Tiger testen um zu sehen ob er mir auch jetzt noch taugt (was er tat) und verzichtete auf die Speed Triple R (die kannte ich schon).

Alles in allem ein super Tag mit vielen neuen Bekannten, Erfahrungen und einer Menge Spaß.

Wann hat man schon die Gelegenheit so viele Mopeds im direkten Vergleich zu testen.

Überraschungen:

Der Tiger ist trotz seines Gewichts sehr handlich, handlicher als meiner, was aber auch auf die anderen Schwergewicht zugetroffen hat.

Die 1000er Versys geht schon ab 2000 U/Min. super los, eigentlich gibt’s nicht auszusetzen bis aufs viel Plastik und das Design, ist um den Preis ein absoluter Tipp.

Die BMW F 800 R ist zwar nichts für mich, bringe die Haxn nicht unter, macht aber unheimlich viel Spaß. die Überraschung schlechthin.

Enttäuschungen:

Der Tiger hat nur mehr einen 20l Tank und die Bremsen wirken stumpf, ABS setzt IMHO zu früh ein.

CB1000 geht erst ab 6000 U/Min zur Sache, im Vergleich zur 1000der Kawa eine sehr schwache Ansage, die Lastwechsel sind stärker als bei der SMT und der Motor läuft irgendwie recht unruhig. Ein Bike ohne viel Charakter und fadem Motor, dafür sitzt man recht gemütlich.

Die 690 Duke macht viel weniger Spaß als erwartet, ist viel zu lange Übersetzt, müsste viel Spritziger sein, die Bremsen sind auch nur im Mittelfeld besonders wenn man sie mit der F800R vergleicht.

Generell habe ich das Gefühl das bei allen die Elektronik viel zu früh abregelt, der kleinste Rutscher und der Motor wird „abgeschaltet“, eigentlich möchte ich fahren und nicht gefahren werden. Irgendwie geht das in dieselbe falsche Richtung wie bei den PKW's, immer mehr Zeugs, Gewicht mit daraus resultierenden Mehrkosten für immer weniger Fahrspaß. Wer braucht eine Reifendruckanzeige um nur ein Beispiel zu nennen.

So jetzt ein paar Stichworte zu den getesteten Mopeds in der Reihenfolge wie ich sie gefahren bin.

Honda CB1000R

Wie schon geschrieben, der Motor enttäuscht, Optik nicht schlecht, aber alles in allem ein fades Moped ohne Charakter.

KTM 990 SM-T

KTM typisches starkes vibrieren, der Hintern wird ordentlich massiert. Erstaunlich elastischer Motor, sehr geringe Lastwechselreaktionen, hat aber viel weniger Punch von unten heraus als erwartet. Super Bremserei. Obwohl das Fahrwerk ja immer und überall gelobt wird, kann ich mich nicht damit anfreunden, hatte mich auch vor 2 Jahren auf ein Adventure S nicht wohl gefühlt. KTM und ich scheinen nicht zusammen zu passen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ich die Vibriererei drei Wochen lange aushalte. Aber trotzdem ein Moped mit Charakter welches Spaß macht.

Triumph Tiger Explorer

Sofort wohlgefühlt, starker Motor, netter Sound, den Kardan merkt man überhaupt nicht, fährt sich genauso lastwechselfrei wie mein Tiger, Der Tank ist gegenüber meiner viel schmaler was einen viel engeren Knieschluss erlaubt. Die Bremsen sind aber recht stumpf und man muss schon ganz schön fest den Hebel bedienen. ABS und Traktionskontrolle kann man abschalten. Wenn ich jetzt einen davon kaufen müsste (eins von den Reismopeds), wäre es der Tiger obwohl mir auch die Versys sehr positiv aufgefallen ist.

Kawasaki Versys 1000

Total unterschätzt, besonders wenn man den Preis ansieht. Unheimlich handlich, saustarker Motor, geht ab wie die Hölle und das ab 2000 U/Min, sehr geringe Lastwechselreaktionen, sehr gute Bremserei, könnte ich mir sehr gut vorstellen.

Honda Crosstourer

Gar nicht so unhandlich wie erwartet mit hübschen Speichenfelgen. Hat eine “Lift” eingebaut, beim beschleunigen fühlt man sich wie in einem Lift, man wird angehoben, das liegt laut Mitfahrern and dem direktem Kardan, stört nicht, ist aber ungewohnt. Seltsam ist auch, dass, wenn ich nur hinten bremse auch vorne mitgebremst wird, ich will SELBST BREMSEN wie ich es für richtig halte.

Der Motor ist nicht schlecht, drückt aber nicht so an wie beim Tiger oder der Versys, klingt dafür aber ganz nett, V4. In Summe ein nicht allzu aufregendes Tourenbike ohne große Schwächen mit sehr guter Sitzposition und einem Gummibandelmotor. Einigen unserer Runde hat sie aber sehr gut gefallen.

Ducati Streetfighter 848

Natürlich absolut keinen Platz für meine Füße, um diese auf die Fußrasten zu bekommen musste ich fast stehen :-) Aber sehr lustig, Hammermotor mit Sound, super Bremserei, meine jungen, kleinen Mittester waren mehr als begeistert, ich war froh, dass ich nach ca. 20km wieder absteigen durfte, länger hätten es mein Kreuz und meine Knie auch nicht ausgehalten.

Suzuki GSR750

Passt sogar für mich halbwegs und wenn man sie ordentlich dreht geht auch was weiter. Dann fühlt man sich vom Kreischen angestachelt unbesiegbar und denkt jetzt brenn ich den Rossi her. Ich durfte sie den Exelberg rauf und runter treiben, hat Spaß gemacht und habe die Duc hinter mir abgehängt.

BMW R 1200 GS

Hmmm, hab vor ein paar Jahren mal eine 1150 gefahren und verstehe jetzt immer noch nicht wieso der teuere Boxer so viele Freunde hat. OK, man Sitz sehr gemütlich, aber das war bei fast allen anderen auch so. Der Motor, nicht schlecht, geht schon gut und klingt auch ansprechend, aber dafür vibriert auch alles ganz ordentlich und die Lastwechsel sind auch nicht schlecht. Beim harten Bremsen taucht sie nicht ein, was ungewohnt ist, aber nach kurzer Zeit nicht stört. Beim scharfen Bremsen selbst wurde sie am Vorderrad recht unruhig. Hupen statt Blinken, rechts, wo? - wie wieder ausschalten, naja …, die F800 hat normale Armaturen.

Dann gibt es noch 1000 andere Schalter für alles was man absolut nicht braucht.

BMW F 800 R

Wie schon oben geschrieben, die positive Überraschung schlechthin, die kleine ist eine echte Spaßmaschine, die gar nicht so schlecht aussieht, naja, der Topf ist schon sehr hässlich. Der Motor reißt bei 6000 U/Min unheimlich an und meldet sich auch mit netten Klängen. Auch Lastwechselreaktionen sind sehr gering. Die Bremsen sind vom feinsten. Die muss Roswitha mal testen.

KTM 690 Duke

Auf die hatte ich neben dem Tiger am meisten gefreut wurde aber sehr enttäuscht, siehe oben.

Suzuki V-Strom 650

Immer noch ein super Moped um das Geld, zwar nicht aufregend würde sie aber z.B. dem Crosstourer vorziehen

Yamaha Super Tenere

Man fühlt sich sofort wohl, der Klang erinnert schon wieder an eine Nähmaschine. Fährt sich sehr handlich auf den sehr schönen Speichenfelgen. Der Motor geht druckvoller ans Werk als ich nach den gelesenen Testberichten erwartet hätte, kann aber bei weitem nicht mit Versys und Tiger mithalten. Bremserei ist auf hohem Niveau. Ist sicher ein sehr netter Reisebegleiter. Allerdings nicht für mich da ich wie schon bei der IMOT festgestellt hatte, dass die Tenere für meine Füße keine Platz lässt. Schade eigentlich, dass so ein großes, schweres Moped nur für „Zwerge“ gebaut wurde.

Triumph Speed Triple R

Bin ich diesmal nicht gefahren, war aber wie ich erwartet hatte der Liebling in unserer Testrunde. Da passt einfach alles, Geiler Motor, spitzen Bremserei, ein echtes Spaßgerät.

Nach Hause dann wieder mit meinem Tiger, nein nicht enttäuscht, bei meiner Reisemopedwertung hätte er nun sogar den 1. Platz bekommen wenn man alles was für mich wichtig ist in die Wertung aufnimmt.

Abschließend noch meine Rangliste. Aber nur für die Reisedampfer in der Reihenfolge in der ich sie kaufen und fahren würde:

1: Tiger 955i aber nur in grün :-)

2. Tiger Explorer

3. Versys 1000

4. Super Tenere

5. V-Strom 650

6. SM-T

7. Crosstourer

8. R 1200 GS

LG,

Gerhard

bearbeitet April 25, 2012 von gerhard_rd

[whitman]

Hi Gerhard;

Find dies nen SUPER TESTBERICHT -> VIELEN DANK dafür.

Gut dass er subjektiv ist; das zeigt welches Mopped Spass gemacht und Eindruck hinterlassen hat

lg

Volker

[gerhard_rd]

del as dup

bearbeitet April 23, 2012 von gerhard_rd

[gerhard_rd]

Danke, find ich auch, aber aufpassen, jedem macht etwas anders Spaß.

Ist eine wirklich empfehlenswerte Veranstaltung. Hoffentlich gibt es sie nächstes Jahr wieder. Ich hätte auch gerne die 800er und die Multistrade dabei gehabt.

LG,

Gerhard

bearbeitet April 23, 2012 von gerhard_rd

[bösendorferflügel]

War letzten Sa mit dabei: http://www.1000ps.at/reisestories-2353843-Roadshows_on_Tour

Abschließend noch meine Rangliste. Aber nur für die Reisedampfer in der Reihenfolge in der ich sie kaufen und fahren würde:

1: Tiger 955i aber nur in grün :-)

2. Tiger Explorer

3. Versys 1000

4. Super Tenere

5. V-Strom 650

6. SM-T

7. Crosstourer

8. R 1200 GS

LG,

Gerhard

Servus Gerhard

schöner Bericht; hast dir viel Mühe gemacht!

nur

mit dem Endergebnis wirst du nie redakteur bei MOTORRAD!

[Silver Rider]

Servus Gerhard.

In deiner Rangliste ist ausgerechnet die nicht dabei, für die ich neuerdings Opfer bringen würde. Auch meine Gußradtiger in BRG....... neben anderen - aber nicht allen.

Welche es ist ? .... Die mit dem bärigen Motor, tollem Fahrwerk, keinen Schnick Schnack aber bissel blöden Scheinwerfern - dafür mit einem R hintendran, was die Lampen vergessen lässt.

Grüße Gerhard

bearbeitet April 23, 2012 von Silver Rider