bösendorferflügel

ich weiß, es ist kein Tigerchen. aber das Scheinwerferdesign hat schon was! Fotografiert vor einer Woche im schönen Padua.

'mal sehen, wie lange ich wegbleibe, hängt immer davon ab, wann wieder das Jucken nach Veränderung kommt... lg martin p.s.: man sollte viel öfter Motorräder kaufen!

liebe Leute! es gibt ja kein "Abschiedsforum", daher habe ich das gegenteilige Forum gewählt. nach fünfeinhalb Motorradsaisonen war es heute so weit: Die Engländerin ist verkauft und die Dicke aus Japan bestellt. Warum? keine Ahnung, der Tiger hat mich 42000km völlig problemlos begleitet, aber irgendwann kommt die Lust auf's Neue. und da mir der ganze Elektronik-Firlefanz mittlerweile furchtbar auf die Eier geht, ist's eine absolut pure Maschine geworden (siehe beiliegendes Foto). jedenfalls viele liebe Grüße aus der Steiermark in die Tigerwelt und an alle noch viele sturzfreie und schöne Kilometer! lg martin

grüß' 'sie, herr Docter! ärztlicher Ratschalg von der blauweißen Fraktion ist ja immer empfehlenswert, insbesondere, wenn der Heilungsfortschritt so erfreulich verläüft, dass am Ende der Therapie eine 1050er Tiger wartet! so, oder so: gruß zurück, ebenfalls aus der Steiermark. lg martin

servus freadvom Konzept her wär' die versys ja interessant, aber an die Optik werde ich mich wohl nie gewöhnen. lg martin

ich kann Dir von meinem persönlichen Vergleichstest berichten:dei Kawa ist ein unglaublich leicht zu fahrendes "Halbsportmotorrad", also genaugenommen ein Abbild der Tiger. Was mich bei der z1000SX fasziniert hat, war der unglaublich potente Motor und die Leichtigkeit deds Umgangs mit dem Motorrad. der Dreizylinder der 1050er ist ja schon spitze, abetr der Vierer der SX legt da nioch eines drauf! ob ich mir in meinem fortgeschrittenen Alter aud Dauer die etwas schärfere Sitzposition (bin 189cm lang) antun soll, ist eine andere Frage. Aber in meinem internen Ranking der möglichen Nachfolger meiner 1050er liegt die Kawasaki Z1000SX derzeit in Führung! ein wahrlich geiles Moped! lg martin

servus Frank! kann deine Begeisterung nachvollziehen, bin selber mit dem 641er unterwegs. Das originale Federbein würde ich mir schon alleine aus einem Grund behalten: wenn du dein Moped irgendwann verkaufen solltest, gibst du vorher das Showa Federbein wieder drauf und verkaufst lieber das Wilbers getrennt davon. ist wahrscheinlich wirtschaftlicher. lg martin

genau, was ich auch immer sage! fährt sich auch beim jährlichen Rennstreckenbesuch spitze! gute Wahl jedenfalls! martin

servus Dani an der Porösität alleine wird sich der Reifen nicht auflösen, das wird schon die darunterliegende Gewebeschicht verhindern. wie eh' schon von vielen erfragt, wäre das Herstellunghsdatum und ein Foto interessant. lg martin

ist für geilen Motorradbau auch die bessere Blickrichtung!lg martin

kenn' nur noch keinen, der die neue Capo in natura gesehen hat! lg martin

So, am kommenden Samstag hat mein Händler seine Hausmesse. Da wird das gute Stück dann ausgiebig geprüft und sollte es in der Südsteiermark wider Erwarten doch noch einmal Frühling werden, wird auch eine Probefahrt notwendig werden. bin schon gespannt, ob dann der Funke überspringt. werde dann berichten, lg martin

Abs Ring verschmutzt? und vor allem eine Frage: funktioniert es denn? lg martin

Und dazu noch die dauernde Aufsetzerei, nicht nur die Rasten, sondern der Auspuff. mit dem Auspuff aufgesessen?????? da muss die Schräglage wohl schon bei etwa 80° liiegen......

Servus Christian vernünftige Entscheidung; Ihr werdet den Dreizylinder lieben! lg aus Graz martin

à propos crosstourer! der V4 ist ein absolut geiler motor! meiner meinung nach hängt das gute stück nur in viel zu gewichtigen mopeds! wenn honda da 'mal was anderes brächte...... jedenfalls: willkommen im Forum! martin

ja, der gedanke ist mir auch schon gekommen! nur, ohne ausgiebige testung gibt´s noch keinen wechsel! jedenfalls: viel spass mit der kante! martin

nimm die Kleinere! die 1200er hat zwar um die Hälfte mehr Hubraum, setzt (ist ja bei den Bayern nicht anders) den Großteil des Vorsprungs aber in Gewicht um! Ich bin beide Probe gefahren und kann Dir sagen: Lustiger ist die 800er!

nette Ansage! nur wär' dir das (zumindest vom rechtlichen Standpunkt aus) nicht gelungen!

servus Carver: gibt ja mehrere Tigerchen zur Auswahl. daher tät's mich interessieren (frei nach Robert Lembke): welches Schweinchen hätten Sie denn gerne?

das seh' ich auch so!das Tigerchen ist einfach ein saugeiles Motorrad! auch nach fünf jahren noch! lg martin

Drama wäre es keines gewesen. 150cm2 sind gottlob recht weit von der Warnweste entfernt .

es gibt ein Gegenstück vorne an der Tankbefestigung (wird mitgeschraubt). da mein Tigerchen nicht bei mir zu Hause eingewintert ist, kann ich dir derzeit leider kein Foto schicken; aber da wird sich schon einer finden. lg martin

servus alex genau da bin ich mir eben nicht sicher! ich bin im letzten Jahr den TE probegefahren und bin (diese Konstellation betreffend) auch deiner Ansicht! nur.... wie sähe wohl der 1200er Motor aus, wäre er nicht im Eisenhaufen der Explorer begraben? lg martin

die schwarze Verkleidung sieht ein bißchen nach Darth Vader aus, sehr geiles Teil; werd' ich sicher in die erweiterte Wahl meines möglichen nächsten Mopeds aufnehmen und ausgiebig probefahren. und für den häßlchen Serien-Endschalldämpfer lassen sich die Damen und Herren aus Slowenien sicher bald 'was einfallen. lg martin