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Moin, brauche Eure Hilfe für Tiger aus 2011 mit Original-Auspuff. da mein Tiger leichtes KFR und ruppige Gasannahme hat, wollte ich das mal checken. Tune sagt 20549. Das wurde bei einem Schrauber aufgespielt, wo auch wahrscheinlich auch der Schnorchel modifiziert wurde. Will ich noch checken. Wenn ich die Beschreibung der Map richtig deute, ist die nicht richtig, oder? Eigentlich möchte ich möglichst im Original fahren und nur K&N Luftfilter und neue Kerzen einsetzen. Schnorchel wieder originalen nutzen. Bin blutiger Anfänger in Tune Ecu, aber versuche mich da noch weiter einzulesen, wie man Map einspielt. Deshalb die Frage, welche Map, wäre fürs Tigerchen sinnvoll? Danke für Tipps. Gruß Dirk

Mahlzeit werte Mit- Dompteure! Habe meine alte dicke Mietze jetzt seit letztem Jahr und fange gerade an, mich ein bisschen in die Elektronik- Geschichte einzuwuseln, da meine MIL (Motorkontrolleuchte) einfach anging. Morgens zur Arbeit gefahren, allet schön. Feierabend, ab zum Mopped, Mopped an, Kontrolleuchte auch- und blieb auch so: an... :-( Es war ein heißer Tag (letzten Freitag) und ich hatte mein Cardo zum Laden im Koffer (nicht zum ersten Mal- vorher immer ohne Probleme) und ich habe gelesen, dass die MIL wohl auch bei zu schwacher Batterie an bleibt... Beim Einwuseln bin ich jetzt hier auf diese TuneECU Geschichte per ODB II Adapter gestoßen. Da ich kohlemäßig nicht unbegrenzt augerüstet bin, würde ich gerne, bevor ich irgendwelchen Kram zusammenkaufe und dann feststelle, es ist der falsche, oder ich komme mit dem neumodischen Krams doch nicht klar, gerne mal so`n Ding in Aktion sehen... Ist hier irgendwo ein Mit- Dompteur einer T709, der diesen Adapter und Software- Kram hat und aus meiner Ecke (47239 Rumeln-Kaldenhausen) stammt UND bereit wäre, mir das mal zu zeigen und mir was dazu zu erzählen? Wie gesagt- bin in der Thematik völlig "unbeleckt"... Habe auch bisher nur Vergaser- Motorräder besessen, so dass auch das Thema Einspritzung für mich gänzlich neu ist... Vielen Dank im Voraus und ich freue mich darauf, Neues zu lernen! DLzG Dirk

Hallo Leute, ich möchte den Orig. Lufi gegen den K&N tauschen und die Zündkerzen gegen neue (Welche sind die Besten?). Hat jemand von Euch Erfahrung mit dieser Konfiguration? Auspuff bleibt der Originale drauf. Muss man eventuell eine neue Software raufspielen? Danke für Eure Antworten. PS: Habe die Suchfunktion gequält, aber keine passende Antwort gefunden :-/ Greetz Jürgen

Hallo ! Ich habe folgendes Problem: Ich wollte TuneECU verwenden um etwas Diagnose zu betreiben, da mein Moped bei der ASU versagt hatte ( CO-Wert >4,8 obwohl geregelter KAT. Akute Probleme mit dem Motorlauf hatte ich eigentlich nicht. Nur ab un zu Probleme mit dem Leerlauf. Gas weg--Motor sofort aus. Wa aber nur sehr sporradisch und hat mich nicht gestört...) Also Adapterstrippe in UK geordert und Abends mit Rechner und TuneECU 2.5.4 ab in die Garage. Der verbindungsaufbau zur ECU hat auch wunderbar funktioniert und ich bekam die Werte auf den Schirm. Nun wollte ich mich egentlich in aller Ruhe mit der Interpretation der Messwerte rund um die Lamdasonde beschäftigen um die Ursache für meine schlechten Abgaswerte veilleicht lokalisiren zu können. Nun hatte es mich irgendwie geritten an den Einstellung für "IACV" und der Gemischbildung "Leerlauf A/F" spielen zu müssen. Da ich bis dahin nicht wusste, das die Einstellungen für "IACV" erst übernommen werden, wenn die ECU einen Kaltstart bekommt habe ich es geschafft eine Einsetllung zu bekommen, die überhaupt keinen vernünftigen Motorstart ermöglicht. Ich weis nun nicht wie ich "IACV" und "Leerlauf A/F" von Grund auf neu einstelle. Habe mit bei demontiertem Tank und Airbox die Arbeitsweise des IACV angeschaut in der Hoffnung mich, wenn ich nur die Arbeitsweise verstehen würde, mich an eine vernünftige Einstellung herantasten zu können. Es ist mir aber nicht gelungen. Beim starten des Motors bei geschlossenen Drosselklappen läft das Ding für ca. 2-3s an und geht das aus. Erst wenn ich beim Starten Gas gebe brüllt der Motor los, und läft dann bei niedrigen Drehzahlen mit Tarktorqualitäten. Was mir dann noch zu denken gab, ist die Tatsache, dass TuneECU sich weigert das Mapping au der ECU auszulesen. Mit dem Hinweis auf ein nicht bekanntes Format der MAP. Auch ist auf der TUNEECU Website das Maping mit der Nr.:"9850" nicht bekannt. Mein Verdacht: TuneECU ist gar nicht für meien ECU geeignet. Eventuell wurden dadurch nicht nur die Einstellungen geändert die ich auf der Oberfläche von TuneECU sehe, sondern noch andere ? Ist es möglich dass ich das besethende Mapping irgendwei zerschossen habe ? Eigentlich wollte ich ja nur deu AU hinbekommen...... Hat jemand einen oder mehere Tips für mich ?