Peter51

Hall Jürgen, Vollsynthetisches 10W40 von Castrol, dass jetzt 9.000km seid der letzten Inspektion im November 2019 drin ist. Peter

Hallo Gerhard Ja, der Motor wurde bei den letzten Touren eher etwas höher gedreht. Das wird dann wohl auch ein Grund sein. Am letzten Wochenende hatte ich trotz Hitze, aber etwas ruhiger Fahrweise, über 1.200km auf dem Tachoun musste genau 200ml nachfüllen. Könnte die Aussentemperatur hierbei auch eine Rolle gespiehlt haben? Peter

Danke an die Runde für die Antworten :-) Ich fahre noch eine alte R80 und die verbraucht nicht so viel!!! Meine alte FJR hatte nach 80.000km noch Null Ölverbrauch und die R1200RS meiner Frau verbraucht nicht mal die Hälfte. Das hatte mich schon stutzig gemacht, zudem der Ölverbrauch diese Saison gefühlt stärker ausgeprägt war. Aber wenn solche Werte auch bei anderen vorkommen, bruhigt das. Ich werde meinen "Freudlichen" auf alle Fälle mal darauf ansprechen. Danke und Gruß Peter

Hallo, mal eine Frage in die Runde. Meine Tiger Bj.10/16, 38.000km, verbraucht aktuell auf ca. 1.000km ca. 200ml Motoroel. Da alle Dichtungen augenscheinlich dicht sind, nimmt das Öl wohl andere Wege! Da ich nächste Woche meinen Inspektionstermin habe würde mich interessieren, wie es bei euch mit dem Ölverbrauch aussieht. Gruß Peter

Auch Servus, viel sieht man wirklich nicht. Trotzdem ist im Kopfkino das Bild schärfer geworden. Ich bin vor der Tiger eine silberne FJR gefahren und hatte dort einen gebürsteten Edelstahl-Kühlerschutz gefahren. Der hatte da auch gut gepasst. Bei der Tiger hast du wohl recht damit, dss hier der schwarze besser aussieht. Danke und Gruß Peter

Danke für die Antwort. Aber die ist mir auch zu groß. Das sieht wohl eher nach einer Bastelarbeit aus! Peter

Hallo, könntet ihr eventuell doch mal ein Bild einstellen? Ich fahre die 16er in silber und glaube das trotzdem schwarz am besten passt. Aber glauben ist halt nicht sehen!!! Danke schon mal. Peter

Hallo, an meiner Sport sind die original Sturzbügel von Triumph verbaut. Meine kleine Motorrad-Verbandstasche fliegt momentan entweder im Koffer oder in der Hecktasche rum, wobei sie mir bei der Hecktasche eigentlich zu viel Platz wegnimmt. Jetzt hatte ich die Idee eine Sturzbügeltasche zu montieren und die Verbandstasche dort unterzubringen. Weiss jemand welche dafür passt? Die einzige die ich gfunden habe ist die Dybag 80 von SW-Motech. Peter

Hallo, dass mit der 17er Nuss habe ich anders gelößt. Einfach einen Ringschlüssel so zugeflext, dass er platzsparend in die Verlängerung für den Hakenschlüssel passt. Gruß Peter

Danke schon mal für die Antworten, WD40 ist dann schon mal raus und was die Fehlbedienung betrifft: "Ich habe das Motorrad zwar seid 2016, werde mir für den Notfall aber Schließzylinderspray besorgen und ansonsten den Schlüssen erstmal etwas bewuster betätigen." Gruß Peter

Hallo, letzte Woch auf der Tour im Süd-Schwarzwald hatte ich zwei mal das Problem, dass sich die Tiger nicht abschließen ließ. Ich hatte das Motorrad kanz normal auf den Seitenständer abgestellt und den Lenker voll eingeschlagen, aber der Schlüssel ließ sich nicht ganz zur Seite drehen. Den Schlüssel einfach nur vor und zurückdrehen hat erstmal nichts gebracht. Kann Zufall sein, aber nachdem ich das Motorrad kurz bewegt und den Lenker nochmals gedreht hatte funktionierte es wieder. Daher zwei Fragen : 1) Hatte jemand schon mal mit dem Lenkradschloss Probleme? 2) Einfach mal WD40 in`s Zündschloss geben, oder was anderes? Danke schon mal für die Antworten Peter

Das hat meine Werkstatt auch alles durch, daher je der Garantieantrag. Selbst diesen Einstellungsaufkleber hatten die entfernt! Ich werde mich dann im Oktober wohl mal an Wilbers wenden, da ich auch bei meiner R80 schon das entsprechende Federbein drin habe. Gruß Peter

Hallo zusammen, ich habe meine Sport im Oktober 2016 gekauft und aktuell 30.000km auf dem Tacho. Bisher sind nur die vorderen Bremsbeläge und diverse Reifensätze getauscht worden, selbst der Kettensatz ist noch in Ordnung. Die optische Wertigkeit an diesem Motorrad, die mit ein Entscheidungsgrund für die Sport war, hat sich für mich bisher bestätigt. Nur das hintere Federbein werde ich wohl bald tauschen. Das Teil ging von Anfang an sehr schwergängig, aber inzwischen benötige ich einen Ratschenschlüssen um genug Hebelwirkung zum verstellen zu haben und klicken tut da auch nichts mehr. Meine Triumph-Werkstatt hat dieses Jahr im November daher einen Garantieantrag gestellt, der aber leider abgelehnt wurde. Gruß Peter

Hallo GuzziTom, ich sehe auf deinen Bildern dass du noch diese Windabweiser seitlich der Scheibe drauf hast. Bist du schon mal ohne die Teile gefahren? Nachdem ich die Dinger bei mir demontiert hatte war der Unterschied sofort bemerkbar.

Moin, ich habe mich mit meinen 1,90m auch immer zu weit vorne/unten gefühlt. Trotzdem sind auch mit der original Sitzbank Tagestouren um die 300km, mit genügend Pausen für die Knie, kein Problem gewesen. Ich habe die Sitzbank jetzt bei einem Sattler nach meinen optischen Vorstellungen umändern und dabei ca. 4-5cm aufpolstern, sowie die Kuhle um ca. 2cm nach hinten erweitern lassen. Nach einer Tagestour merke ich zwar immer noch meinen Allerwertesten, aber den Knien geht es besser. Aufgrund des höheren Drucks auf die Handgelenke ist aber auch eine Lenkererhöhung um 20mm von SW-Motech montiert. Peter P.S. Falls sich jemand fragt, warum ich keine genauen Maßangaben mache. Ich habe den geänderten Kern auch erst mal nur um 2cm aufpolstern lassen, bin dann aber zwei mal fürjeweils eine Woche ohne Bezug Probe gefahren. Danach wurde dann jedesmal noch mal ein wenig verändert.

Hallo zusammen, eingeklappt schon. Nur mit der linken Hand hochgehalten und mit rechts gezogen! War halt nix. Jetzt die Gummis wieder abgemacht, das Ding hochgebunden, Handbremse festgestellt, einen kleinen Ratschengurt durch die Hinterradfelge und um den Griff der Montagehilfe gewickelt. Dann ging es einfach. Danke für dei Tipps und noch einen schönen 2.Advent. Peter

Hallo zusammen, ich habe mir einen original Hauptständer von Triumph gegönnt und heute Abend angebaut. Jetzt bekomme ich aber die Federn nicht entsprechend gespannt um sie einzuharken. Selbst mit meiner Feder-Montagehilfe aus alten Tagen klappt es nicht. Hat jemand einen Tipp, gibt es eine modernere Montagehilfe oder stelle ich mich nur zu "dappich" an? Peter

Hallo zusammen, also erstmal Danke für die vielen Infos und auch hilfreichen Kommentare. Motorrad 2011, 2017 und ADAC muss ich aber noch lesen. Ich war heute mal beim Freundlichen und der will bei Triumph mal eine Anfrage machen, hat selbst aber von diesem Problem noch nie gehöhrt. Sagt er, also warte ich mal ab was Triumph antwortet. Aber in der Theorie bin ich schon mal weiter. Zumindest habe ich Anhaltspunkte die die obere Hälfte vom Motorrad bei Probebremsungen mal ausprobieren darf. Die Übung "Bremsen mit der Hinterradbremse in der Kurve" musste ich beim Sicherheitstraining abbrechen, da das Hinterrad durch den langen Intervall leicht versetzte und der Trainer meinte das dieser Ruck duch das Motorrad bis in die Vorderradgabel zu sehen sei. Bei einer späteren Übung "Bremsen mit der Hinterradbremse im Schotter" hatte ich einen höhrbaren Vergleich zu BMW. Da war der Intervall mindestens doppelt so schnell und in der ersten Übung gab`s da auch keine Probleme. Die Übung "Vollbremsung auf einer Straße mit Gefälle" hab ich dann selbst bei ca. 85 km/h abgebrochen weil mir das Motorrad so instabil war, das ich mir keine höhere Geschwidigkeit zugetraut habe. Im Regelfall werden aber höhere Geschwindigkeiten gefahren!!! Gruß Peter

In der "Motorrad" Nr.14 vom 22 Juni hat unsere Tiger Sport im Vergleichstest mit Tracer 900 GT, Multistrada 950 und Versys 1000 Tourer als letzte abgeschnitten. Und die Kritikpunkte, z.b. in Bezug auf der Koffersysthem, kann ich nur unterschreiben. Ist natürlich nur ein einziger Test, aber die Verkaufszahlen werden die sich bei Triumph schon genauer ansehen. Von daher denke ich das für 2019 mehr als nur neue Farben kommen. Ich für meinen Teil bin seinerzeit auch die Kawa sowie die damalige Tracer Probe gefahren und hab mich trotzdem für die Sport entschieden. Gruß Peter

Hallo Zusammen, ich hatte vor drei Wochen an einem dreitägigem Sicherheitstraining teilgenommen und musste Übungen (Vollbremsung bei Gefälle und bremsen in der Kurve) abbrechen, da die ganze Fuhre rumgeeiert ist. Daher würde es mich schon interressieren, was mit "ausführlich und langwierig zu lernen" gemeint ist. Laut unserem Trainer soll ich das ABS überprüfen lassen. Meine Motorräder mit ABS waren bisher: K1100LT, R1100R, FJR1300. Meine Frau fährt eine R1200RS und bei keiner dieser Maschienen gab es je auch nur annähernd dieses gezappel. Gruß Peter

Hallo Gerhard, danke für die Info, ich werd`s probieren. Gruß Peter

Hallo zusammen, ich hätte mal eine Frage zum Federbein von meiner 2016èr Sport. Da ich auch 2-3 mal pro Saison mit Sozia fahre stelle ich das Federbein dann immer um, wobei die Zugstufe ja noch relativ einfach ist wenn mann sich weit genug gebückt hat. Mein Problem ist die Schwergängigkeit der Federvorspannung an meiner Maschiene. Ich habe extra einen großen Schraubenzieher um einen besseren Halt zu finden. Aber selbst da brauche ich Kraft um den Einsteller zu drehen. Mit dem kleinen Ding aus dem Bordwerkzeug geht gar nichts. Eigentlich wollte ich bei der letzten Inspektion mal nachfragen, hab es dann natürlich vergessen. Hatte von euch schon mal jemand das gleiche Problem, oder gibt es da einen Trick? Gruß Peter

Hallo zusammen, ich habe mir meine TigerSport letztes Jahr zum Geburtstag geschenkt, habe in den letzten drei Saisonwochen 2016 noch die ersten 1.000km für die Inspektion gefahren und grinse immer noch! Ich wünsche allen eine unfallfreie Saison 2017. Peter