Luchs

Hattest du den Deckel vom Ausgleichbehälter ab ?

Ich frag mich ja immer obs an meinen hohen Erwartungen liegt oder daran das viel Murks einfach auf den Markt geschmissen wird. Ist halt immer schön wenn man den direkten Vergleich hat . Uralte Yamaha XTZ 660 ( BJ 93) , 1 Zyl, knapp 50 PS und Vergaser gegen Triumph Tiger EX BJ 2012. Yamaha Konstantfahrruckeln bei 2000-3000Touren, EX das gleiche bei knapp unter 3000Touren ( und das trotz Einspritzung ! ) Getriebe Yamaha 1 + 2 Gang leichter Knack beim Einlegen/Schalten, EX lautes Knacken bei fast allen Gängen. Motor der Yamaha lief naha knackig, eben Einzylinder , aber wenig mechanische Störgeräusche. EX Motor hört sich an als ob das Teil jeden Moment ausseinander fliegt, man zieht die Kupplung und auf einmal herrscht Ruhe. Laut Triumph "normale" Geräusche, laut "meinem" Werkstattmeister eben naja ein wenig Spiel der Bauteile zueinander ( Spaltmaße usw ). Hatte letzte Woche in meiner Werkstatt viel Spass weil da ein "verzückter" Triumph Fan wohl grade seine Speed xxxxx abholte/brachte und doch echt zu mir sagte ich müßte doch wirklich zufrieden sein mit so einem tollen Mopped. Nachdem ich fertig war mit dem "auskotzen" war der doch ein wenig geknickt. Netteste war noch das "Leute die auf der falschen Seite fahren noch nie vernünftige Autos bauen konnten und nun noch mehr Scheiss als Motorrad bauen" ( Japaner mal aussen vor ). Naja selber Schuld der Kerl, was fragste mich auch son xxxx wenn ich eh grade auf 180 bin, schlechtes Timing eben. :-)

Ja die Umstellung auf die Night-Racer/Braker Birnen bringt schon was. Bin trotzdem von dem Licht der EX enttäuscht. Wenn ich meine Kawa daneben stelle, die 10 Jahre älter ist, da ist das Licht deutlich besser. Kawa = Nightbreaker EX = Nightracer Suche da immer noch den Fortschritt der Technik Hab im Auto Xenon ( VW Passat ), da war ich maßlos enttäuscht, die Kiste verliert gegen die Kawa. Gibt genug PKW mit gutem H4/7 Licht wie auch mit LED oder Plasma( sehe ich praktisch fast jeden Tag welche von ), man muss nur vernünftige Lampen bauen und da haperts bei einigen anscheinend.

Hi So im Laufe der Inspektion wurden auch beide Sensoren getauscht. Mein Händler hat mir dann beide Sensoren gezeigt und gemeint " da hat wohl schon jemand dran rumgepfuscht " ! Beide Sensoren waren mit Klebeband umwickelt und wohl so wie es aussah schonmal geöffnet worden. Bock ist 5 Jahre alt und hat jetzt schon den 2ten Satz Sensoren drin + das einmalige Pfuschen um wohl die Batterien auszutauschen. Schon ein wenig arm was die Quali dieser Sensoren betrifft. Ende vom Lied, über 300-.- Öcken verbraten, neue Sensoren verbaut bekommen und ich habe trotzdem keine aktive Reifendruckkontrolle. Mein Freundlicher hat mir gesagt er käme zwar ins System rein aber für die Aktivierung der Sensoren brauchs einen Code und den hätte er nicht. Ist doch wieder super freundlich von Triumph sowas überteuert anzubieten und mich dann auch noch ZWANGSMÄßIG in die Markenwerkstatt einzuladen, Triumph Frankfurt ist ja auch inzwischen am A.. der Welt. Manche Firmen sind echt heftig dabei sich ihr eigenes Grab zu schaufeln. Denn Kundenzufriedenheit ist bei mir echt nicht vorhanden, der Umgang im letzten Jahr wegen des defekten Getriebes war auch nicht grade der Beste ( den Werkstattmeister mal außen vorgelassen, der war okay ).

stimmt am besten über die Bremsscheibe gute Idee oder ich frag bei den Autoherstellern nach wie die das mit den Sensoren hinkriegen, das man die wechseln kann ohne viel Tam Tam. Denke bei den Motorradherstellern mit Autoverwandschaft geht das auch ohne Probleme ( Vermutung ) . Bei Triumph ist das einfach das Problem das die keine Autos im Sortiment haben, sonst könnten die auch vernünftige Sensoren benutzen. Wenns nicht Geld kosten würde könnte "MANN" echt drüber lachen.

Ich löt ne Mono Batterie dran Dann dürfte ich bis zum Lebensende ( von wem auch immer ) nie wieder Batterie wechseln müssen. Son bißchen Unwucht im Rad juckt doch eh keinen :-))

Toll da darf ich dann wegen ein paar lumpiger Sensoren extra nach Rosbach fahren. Technik die "nicht" begeistert. Komisch beim Auto gibts die Dinger schon länger und da gehts bei mir mit 4 !!!! Sensoren ohne den ganzen Hokus pokus, einbauen Knopf drücken und VOILA 4x Druck !! Ich hab so manchmal das Gefühl irgendwie muss man echt für JEDEN Murks extra zahlen. Du wolle Reifen kaufe , extra guuude Luffft koscht extra !!

So heute hat sich der Übeltäter entlarvt. Der Sensor des Hinterrades (oder die Batterie eben dieses ) war wohl am verenden und hat deswegen so ab 100 öfters mal keine Verbindung mehr zum restlichen Mopped gehabt. Ich hatte ja geschrieben das ich jedesmal nach dem Druck geschaut hatte, da zeigte er ja 2,9bar ab. Heute mal wieder Alarm und auf einmal keine Anzeige des Drucks mehr. Mistding :-)) Okay also Sensoren tauschen ( werde wohl beide tauschen, denn wen der eine am A.. ist dürfte der vom Vorderrad auch demnächst anstehen ) Gibts die Teile irgendwo günstig/er ? Kann das mein Händler des Vertrauens vor Ort machen oder brauch der was zum anlernen der Sensoren ? Triumph ist ja von Frankfurt eher miserabel zu erreichen.

Also wenn ich das in dem anderen Beitrag richtig gelesen habe ging bei denen der Alarm von selbst wieder weg. Bei mir beibt der Alarm stehen bis ich den Bock über den Zündschlüssel ausschalte, Not Aus geht NICHT. Komisch ist auch das obwohl der Alarm anliegt ich den Reifendruck im Display angezeigt bekomme, eben die von mir eingestellten 2,9bar. Luft verliert der/ die Reifen auch nicht.

Hi Hätte da mal wieder eine Frage Bei mir geht fast JEDESMAL wenn ich so über 100 oder 120km/h fahre rechts im Cockpit die rote Warnlampe mit dem Reifensymbol an und links im Display fängt das Reifensymbol an zu blinken. Dachte erst das liegt an zu niedrigem Reifendruck, also beide Reifen kontrolliert und zur Sicherheit auf 3bar aufgepumt. Alarm kommt wieder. Wenn ich den Bock auschalte ( geht auch NUR über den Zündschlüssel ) gehen die Alarmierungen weg und sobald ich über 100-120km/h kommen sie fast immer wieder. Kann mir nicht vorstellen das die Batterien der Sensoren defekt/leer sind, dann müsste der Alarm doch immer anliegen. Fehlercode wird keiner angezeigt. Jemand ne Idee was das sein könnte ?

die ich ja nicht hatte ! Aber egal, Hautpsache Bock läuft wieder und Lampe ist aus.

So heute die neue Batterie eingebaut und Fehler ist weg ! Sollte ein anliegender Fehler nicht auch dann im System bleiben wenn man für 2-3min den Strom abklemmt ? Batterie hatte ich ja am Samstag vollgeladen und die war Heute schon wieder sehr lahm, also wohl echt defekt. Eigentlich wollte ich mir ne Lithium Batterie einbauen, dank dem Motorrad Händler mit den 4 Buchstaben gabs nur ne GEL Batterie. Lithium von Gestern auf Heute 80-100.-€ teurer geworden und dann auch nicht vorrätig. Bin begeistert .

Ja mal sehen, nächste Woche hätte ich ein wenig Zeit. Muß nur das Wetter mitspielen. Ev bestelle ich mir einfach nur mal zur Sicherheit ne neue Batterie, meine ist ja nun auch schon 5 Jahre alt.

lieber joe3l mir scheint du hast meinen Post leider nicht GANZ durchgelesen, denn sonst würden solche Aussagen nicht kommen. ´Mein WHB ist 75km vom Mopped und mir entfernt !! Da kann also drin stehen was will, es nützt mir nichts. King hat da super mitgedacht und mir auch mittgeteilt wie ich den Fehler überhaupt auslesen kann , habe ich vorher noch nicht gebraucht und war mir deswegen auch nicht bekannt, DANKE !! Den Fehlercode habe ich keine 5min bevor ich den hier reingeschrieben habe ausgelesen, die SUFU habe ich benutzt, nur Fehler im " 5 Volt Sensorspeisestromkreis " sagt mir überhaupt nichts, deswegen auch die Frage im Post. DAS hier hatte ich nirgends gelesen und dann ist auch klar warum ich mit meinen Startversuchen kein Ergebnis erzielt habe. Werde wohl in den sauren Apfel beißen müssen und ein paar mal mit einem mulmigen Gefühl solange fahren bis die Kriterien erfüllt sind. Danke für die Tips !

So Ex mehr als 7mal gestartet Fehler geht nicht weg Fehlercode ist dtc P1698 würde ja gerne nochmal fahren aber ich hab keine Lust am A... der Welt zu stehen nur um da dann feststellen zu müssen das die Batterie oder Lichtmaschine komplett platt sind und ich den Pannendienst rufen darf. Hatte genug Spass in letzter Zeit mit dem Auto da brauch ich dann nicht nochmal ne Aktion mit dem Mopped.

Hi Wollte heute Morgen endlich mal ein paar Meter fahren. leider wollte die Ex da nicht so ganz mitspielen. Anlasser hat nur kurz geklackt, Batterie leer. Also Batterie soweit aufgeladen das die Ex anspringt und danach schnell losgefahren. Während des Fahrens bemerkt das eine gelbe Leuchte brennt mit ( als das würde ich das Zeichen deuten ) einem Generatorsymbol. Also wieder heimgefahren und EX nochmal an und ausgemacht um zu schauen ob das Symbol weggeht. Tut es leider nicht, das Symbol bleibt. Mein Problem ist das mein Handbuch 75km weg liegt und ich auf der Hompepage bei Triumph zwar Handbücher anwählen kann danach aber nur eine Fehlermeldung bekomme. Ich weis also leider nicht was die Lampe mir sagen soll. Im Moment hängt die Ex wieder am Ladegerät um die Batterie wirklich voll zu laden, bin ja eben nur knapp 4km gefahren das dürfte nicht ausreichen um die Batterie voll zu laden. Hat jemand ne Idee was die Lampe aussagt und ob ich die quittieren kann ?

Da hätte man doch wenigstens noch ein Ironie an/aus anfügen können. Es gibt leider immer wieder Leute die sowas wirklich als Vorschlag annehmen. Aber ich würde auch je nach handwerklichem Geschick zum Ausbau, Gewindeschneiden und peniblem saubermachen danach raten. Bin mir nicht einmal sicher ob es besser ist ein neues, größeres Gewinde reinzuschneiden und dann einfach eine größere Ablaßschraube zu nehmen oder in das "neue" Gewinde dann einen Gewindeeinsatz reinzumachen damits bei der Originalgröße der Ablaßschraube bleibt. Bei fehlendem handwerklichen Geschick würde ich den Gang zur Werkstatt deines Vertrauens empfehlen. Gewindeschneiden sollte man schonmal gemacht haben bevor man an Teile geht wo es richtig teuer werden kann.

Glaube nicht das dir die Lampen bei solchen Unfällen weiterhelfen, da könntest du selbst mit einem 2000Watt Strahler leuchten und die fahren dich trotzdem noch um. "Ich hab den nicht gesehen, der ist bestimmt gerast". Mir haben Leute direkt ins Gesicht geschaut, bei 50km/h innerorts und sind dann doch direkt vor mir rausgezogen und konnte schauen wie ichs geregelt bekam. Ich denke das ist bei manchen einfach nicht ins Gehirn zu kriegen das ein Mopped sich nicht einfach wegbeamen kann nur weil er/sie mit dem Auto JETZT SOFORT rausfahren will. Und das ganze macht dann noch mehr Spass wenn die 13jährige Nachbarstochter hinten draufsitzt weil sie ja mal auf dem Motorrad mitfahren möchte. Ich weis gar nicht wie oft man mir mit dem Mopped schon die Vorfahrt genommen hat, komisch ist nur wenn ich mit dem Auto fahre passiert mir sowas eher nicht.

Soo, nachdem am Mittwoch das okay vom Onkel Doktor kam bin ich die letzten Tage mal ein paar Kilometer gefahren ( ca 300 ). Getriebe ist ja nagelneu deswegen bin ich da noch gelassen das JEDER Gang knallt, sollte wohl besser werden . Das die/meine EX 137PS haben soll zweifle ich echt an, habe ja die Kawa mit 152Ps als Vergleich und die wiegt sogar noch ein paar Kilo mehr, geht aber um Längen besser. Okay ist Äpfel mit Birnen zu vergleichen einmal die EX als Reiseenduro und die Kawa als Sporttourer, aber zumindest bist 100km/h sollte da doch mehr gehen, danach okay die Aerodynamik von der Kawa ist da deutlich besser. Vielleicht einfach ne Gewohnheitsfrage. Das Geheule ist immer noch/wieder da, trotz NEUEM Getriebe, also wirds wohl am Kardan liegen. Was neu ist und komischerweise erst jetzt NACH der Reperatur kam, die EX tickert nun auch wenns sie warm ist ( hat sie vorher nicht gemacht ) und was mir aufgefallen ist, das die EX mit laufendem Motor im Leerlauf unrund läuft und (ich kanns nicht anders beschreiben ) mahlende Geräusche macht, zieht man die Kupplung ist sofort alles weg. Sowas in der Art kenn ich nur von älteren DUCs mit Trockenkupplung und offenem Kupplungsdeckel ( vom Geräusch her ). Zum Thema Komfortsitzbank, keine Ahnung für wenn die gedacht ist ich krieg nach 30-4min Hinternschmerzen, da ist also noch was zu planen. Umbauten sind zum Teil von meinem Händler erledigt worden ( Michelin Pilot Road 4 Trail, Nebelscheinwerfer von Touratech, und Koffersatz von Tr@x) , nur leider hats Touratech auch nach mehr als 3 Wochen nicht geschafft den Sturzbügel zu liefern. Habe inzwischen auch die H4 Lampen der Frontscheinwerfer gegen Osram Night Racer ausgetauscht, hat einiges an mehr Licht gebracht, demänchst werde ich auch noch die Birnen der Nebelscheinwerfer austauschen. Was ich noch gerne hätte , daß der Tank mind 5cm länger wäre und ich noch ein paar cm höher sitzen könnte, das ist aber einfach Größenbedingt und liegt nicht am Mopped und trotz der hohen Scheibe , mir ziehts genau aufs Visier/ in die Augen. Alles in allem schönes Mopped mit im Moment ein paar kleinen Problemchen die noch auzumerzen sind.

So Getriebe wurde gewechselt, hat ja auch NUR 2 Monate gedauert. Mopped stand danach nochmal ein paar Wochen bei meinem Händler um die Umbauten zu machen. Leider klappts mit dem Fahren nicht, hatte erst ne heftige Bronchitis und als Ergebnis eben dieser wohl einen geschädigten Herzmuskel. Das ich ko... könnte kann sich ja jeder denken.Mopped endlich fertig und man liegt wochenlang daheim oder im Krankenhaus. Hoffe mal das ich diese Saison nochmal zum fahren komme. Wünsche aber allen viel Spass bei DEM Wetter das im Moment herscht !!

So mal wieder ein kleiner Zwischenbericht. Heute mit Trtiumph telefoniert, Getriebe wird komplett getauscht und Mopped wird heute oder Morgen fertig. Dank der Voraussicht des Vorbesitzers der die Garantieverlängerung abgeschlossen hat kostet uns das ( Stand Heute ) wohl keinen Cent. Bekomme die Ex nächste Woche geliefert und dann gehts gleich wieder in die Werkstatt zwecks "Verbesserungen". Denke mal wenn alles glatt läuft kanns ab Mitte März losgehen. Man sieht, manchmal ist es besser sich freundlich und korrekt mit dem Vorbesitzer zu unterhalten und auf seine Menschenkenntnis zu bauen bevor man den großen Hammer rausholt und blindwütig um sich haut, nicht alle Verkäufer sind **** ( was auch immer ). hat noch jemand Ideen zu den von mir oben erwähnten Umbauten/Verbesserungen betreff Zusatzscheinwerfer, Sturzbügel und Koffersatz ? Ein Frage hätte ich noch zu den Tr@x Koffern. Bin eigentlich eher wenig am Reisen mit den Maschinen, eher mal Kurztrip oder Fahrten zur Arbeit/Einkaufen. Lieber die großen Koffer oder eher die Kleinen, wieviel Unterschied ist da von der Breite her. Meinen Murmelschützer werde ich wohl eh in keinen der beiden Größen reinkriegen.

Ich habe letztes Jahr beide Motorräder auf Lithium... Batterien umgerüstet. Mein Problem war aber eher lange Standzeiten, das mochten die "normalen" Batterien nicht so. Die Lithium Batterien "sollen" nicht so eine hohe Kaltstartleistung haben wie die "normalen" Batterien, "sollen" sie aber dadurch wettmachen das die nach mehreren Startversuchen warm werden und dann im Endeffekt nochmal Leistung nachschieben wenn die "normalen" Batterien schon in die Knie gehen. Vorteil der Lithium Batterien ist für mich eindeutig weniger Selbstentladung bei längeren Standzeiten, deutlich leichter und man kann sie einbauen wie man will ( zumindest bei denen die ich habe ). Hab mal als Vergleich die Batterien für meine Kawa rausgesucht Yuasa wartungsfrei YTX14H-BS 12AH Shido Lithium-Ionen Batterie YTX14-BS 5,0 Ah Die "normale" Batterie hat also 14Ah und die Lithium NUR 5Ah. Sollte man vorher drüber nachdenken !

1. weil ich sie mir gefällt 2. weil der Vorbesitzer den Schaden bezahlen möchte 3.weil ich einfach keinen Bock habe wieder auf die Zulassung zu latschen und die Kiste abzumelden 4. jede anderen EX die ich kaufe genau die selben oder andere Probleme haben könnte und bei "meiner" wird nun alles repariert/ ausgetauscht. Das Problem vom Getriebe ist meiner "unfachlichen" Meinung nach nicht erst die letzten Kilometer entstanden sondern dürfte wahrscheinlich schon älter sein/ oder ist über Jahre "gepflegt" worden . Wenn sie dem Vorbesitzer und der Werktstatt nicht aufgefallen sind , wieviele andere EX könnten das selbe unerkannte Problem haben? Sie ließ sich ja ohne Probleme schalten und an das Geräusch gewöhnt man sich. Und mir isses halt aufgefallen( zig Jahre nur Kette gefahren, mir war das Geräusch fremd ), ich habs auch nur "nebenbei" bei meiner Werkstatt erwähnt und so kam der Stein eben ins rollen.

Heute mal wieder mit Triumph telefoniert. Am Getriebe ist nicht nur ein Gang defekt sondern das Getriebe hätte "erhöhten Verschleiß ", es wären wohl fast alle Teile beschädigt. Frage mich nur wie sowas nach knapp 19500km zustande kommt und vor allem warum das nicht bei den Oelwechseln auffällt, der Abrieb muss ja wohl irgendwohin. Hat die Ex irgendwo einen Magneten z.b in der Oelwanne eingebaut ? Triumph wird wohl nichts übernehmen, wenn ich/wir Glück haben läufts über die Garantiererweiterung die der Vorbesitzer mitgebucht hat.

So, ich habe jetzt Gestern ( Donnerstag ) mit Triumph telefoniert. Sie habens anscheinend erst Mittwoch oder Donnerstag geschafft mal ein paar Meter mit der Ex zu fahren. Laut Aussage MA würde sie sich nicht normal anhören. Sie kämen aber wohl erst nächste Woche dazu mal Zeit in die EX zu stecken. Also heisst es weiter warten.