TigerXC

Das kommt vielleicht auch drauf an, wie extrem es abseits der Straße zugeht. Jamie Robinson von Motogeo ist mit der schon durch Kolumbien gefahren:

Die beiden sehen wirklich super aus Ralph. Gerade in den Designs. Nicht so extrem kitschig, wie das was man zur Zeit auf dem Markt findet.

Wie sieht es denn bei diesen "alten" Bikes mit dem Checkheft aus? Ich habe das jetzt schon ganz oft erlebt, dass es entweder nicht vorhanden oder wenn vorhanden dann leer oder maximal mit den Werksrückrufen gefüllt wurde. Kann man darauf bei dem alter und dem Budget überhaupt etwas geben oder kann man das mehr oder weniger getrost vergessen? Da ich bisher nur relativ neue Motorräder gefahren bin, waren die Checkhefte immer ordentlich geführt. Bei einem Auto für x-tausend € lässt man ja auch die Finger, wenn dort das Heft nicht vorhanden oder leer ist.

Also ich habe mir nun eine Freewind live angeschaut und muss leider sagen, dass sie mir optisch nicht so zusagt. Eigentlich schade, weil sie sich echt gut fahren lies. Die Dakar kann ich jetzt auch von der Liste streichen, weil die leider schon verkauft wurde und es aktuell keine in der schönen Dakar Lackierung gibt, die das Budget nicht sprengt. Wie kann man eigentlich eine "echte" Dakar erkennen? scheinbar gab es nämlich neben dem größeren Fender vorne die GS noch mit 2 unterschiedlichen Fendern und sowas ist ja schnell ausgetauscht. auch das Windschild habe ich schon auf den "normalen" gesehen und die Lackierung in verschiedenen Ausführungen.

Danke Hubi. Die habe ich mal als Alternative aufgenommen. Danke für diese Erfahrungen. Diva ist ja etwas das man selten im Zusammenhang mit Suzuki hört. Damit verbinde ich eher Ducati. Klar, die beiden wären die jüngsten in der Auswahl, aber mit 13 bzw. 15 Jahren haben sie doch schon einiges auf dem Buckel. Ich wusste nur nicht, dass die zu dem Zeitpunkt schon so technisiert waren. Auch hätte ich gedacht, da beide identisch aussehen, dass eventuell nur der Motor etwas anders und als 1000er vielleicht robuster ist. Aber gut zu wissen, dass der etwas Probleme macht. Großartiges Tuning wollte ich da auch nicht machen. Am liebsten aufsitzen und fahren. Die habe ich mir gerade angeschaut. Kann es sein, dass das eine Mischung aus XF650 und F 650 GS ist? Bei der Africa Twin gibt es leider in meinem gewählten Umkreis kein "vernünftiges" Modell z.Zt., das in das Budget passt.

Also in meine engere Auswahl haben es jetzt 4 Motorräder geschafft: 04er V-Strom 650 mit 25k km 02er V-Strom 1000 mit 59k km (zwar schon eine 1000er, aber sieht optisch identisch aus zu der 650 und ist sogar noch etwas günstiger) 91er XT600Z Ténéré mit 33k km (langer Stillstand, gerade neuer Service, defekter DZM) 03er F 650 GS Dakar mit 50k km Wobei die letzteren beiden je neue Reifen bräuchten. Dominator und XT600K gibt es nicht im Angebot in meinem gewählten Umkreis.

Das ist schon ok. Ist schließlich "nur" eine 650. Die BAB meide ich sowieso soweit es geht. Danke für das Angebot, aber wenn ich mir deine Postleitzahl anschaue, ist das doch etwas weit entfernt. Danke, die habe ich mir auch mal notiert. Außerdem habe ich auch die Kawasaki KLE entdeckt.

Danke schon mal für eure Antworten. Also die MZ Baghira kannte ich gar nicht, aber die würde ich jetzt genau wie die XL 500/600 und die XT660 R eher noch als Dirtbike einstufen. So ganz ohne Windschutz und ein Navi zu montieren kommt wohl auch nur direkt auf der Lenkerbrücke in Frage. Leider ist die XT660 R genau wie die Z ohnehin selbst im großen Umkreis laut mobile.de nicht in meinem Budget. @Rheinweiss: Es sind zwar keine langen Autobahnetappen damit geplant, aber was meinst du damit, dass sie da etwas durchhängt? Die Transalp gefällt mir auch optisch leider gar nicht. @Technikfan: Danke für deine Einschätzung. Ich habe schon gelesen, dass die nicht so als echte BMW angesehen wird, wegen dem Fremdmotor. Leider gibt es bei der aber dann den Premiumaufschlag in der Werkstatt. Kleiner Nachtrag von mir: Was ist denn von der T400 zu halten. Optisch scheint sie in die Gewichtsklasse der Africa Twin zu fallen.

Hallo Tigerfreunde. Ich habe es mit dem Thema schon in einem markenoffenen Forum versucht, aber bin da nicht so recht weiter gekommen. Das hier ist zwar ein Tiger Forum, aber vielleicht haben hier einige auch schon Erfahrungen mit anderen Modellen und Marken gemacht und könnten mir ein paar Tipps geben. Nachdem ich nun schon so ziemlich alles aktuelle aus der Reiseenduro Riege gefahren bin, hat mich irgendwie die Idee gepackt etwas, ich sage mal, bodenständigeres zu fahren. Worum es mir geht ist, eine einfachere, unkomplizierte Reiseenduro zu finden. Vielleicht etwas kultiges, aber hauptsächlich mit weniger Schnick Schnack, eventuell auch weniger Gewicht. Etwas bei dem man noch selbst Hand anlegen kann und das einem auch mal eine längere Standzeit verzeiht, wenn ich mal nicht zum Fahren komme. Da ich mich aber mit den alten Motorrädern nicht auskenne, benötige ich Tipps zur richtigen Wahl, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung und zum Kauf. Ich kann jetzt nur rein nach der Optik gehen und dabei ist folgendes auf meiner Liste gelandet: die alte Africa Twin - Kult und angeblich unzerstörbar Yamaha XT 600 Z Ténéré - sehr 90er, aber hat was BMW F 650 GS - klein, leicht und gefällt mir hauptsächlich als Dakar Version Suzuki V-Strom 650 - die jüngste in meiner Auswahl, soll auch sehr zuverlässig sein und die neuen Modelle haben mir bereits schon gut gefallen was Handling, Motor und Komfort angeht Mein Budget habe ich mal auf 3000€ begrenzt. Wie gesagt ich habe Lust mal auf so ein Motorrad umzusteigen, will jetzt aber auch kein Vermögen dafür ausgeben, wie es ja bei aktuellen Modellen nötig ist. Dann schmerzt es auch nicht so, wenn es mir in einem Jahr keinen Spaß mehr macht und wieder etwas anderem weichen muss.

Dass das letzten Endes steuerliche Vorteile für die Firmen hat, ist mir klar. Ich hätte nur nicht gedacht, dass jetzt Hinz und Kunz auch in den Genuss von etwas Support kommen können. Aber bei dem Link von martn130289 ist das ja wirklich gut beschrieben.

Ich habe diesbezüglich zwar schon meine Frage im Motorrad Video Thread gestellt, aber das war vielleicht nicht so ganz passend, weil es nur entfernt etwas mit Videos zu tun hat. Es geht mir darum, dass mir jetzt beim Anschauen zahlreicher Motorrad Reise Videos aufgefallen ist, dass hin und wieder am Ende der Videos verschiedene Hersteller von Motorradkleidung, -Zubehör, etc. eingeblendet werden, bzw. dann auch oftmals das Motorrad mit ein paar Stickern der jeweiligen Herstellern beklebt war. Ich möchte mal behaupten, dass es sich bei den Erstellern dieser Videos, bzw. den Fahrern nicht um "Promis" gehandelt hat. Also nicht à la Long way round wo Ewan McGregor mit seinem Kumpel Charlie Boorman einmal um die Welt fährt. Auch waren die Videos mal mehr, mal weniger professionell. Da ich mir nicht vorstellen kann, dass die Leute die Sticker der Optik wegen aufgeklebt, bzw. die Einblendungen in ihren Videos nur zum Spaß gemacht haben, gehe ich von wirklichem Sponsoring aus. Da stellt sich mir die Frage, ob es sowas heutzutage, wo jede Firma Ihre Gewinne maximieren und die Kosten minimieren möchte/muss, tatsächlich noch gibt? Also jetzt speziell als "Normalo", der jetzt seine (erste oder auch hundertste) große Reise plant und dann Unterstützung in Form von Zubehör/Ausrüstung bekommt und dafür in seinem Reisebericht oder in einem Video etwas Werbung für die jeweiligen Hersteller macht.

Ich habe jetzt mal eine ganz andere Frage, die nur entfernt etwas mit Motorrad Videos zu tun hat. Nachdem ich jetzt mal über die kalten Tage einige Motorrad Videos hier und auf Youtube geschaut habe, ist mir hin und wieder aufgefallen, dass am Ende des Videos noch verschiedene Firmen (GoPro, Touratech, etc.) eingeblendet werden, bzw. dass auf den Motorrädern entsprechende Logos kleben. Die Videos waren mal mehr, mal weniger professionell und keine "Promis". Scheinbar wurden die von den jeweiligen Firmen auf ihren Touren mit Ausrüstung unterstützt. Kennt jemand sowas? Kann man so ein Sponsoring tatsächlich auch als "Normalo" bekommen, wenn man jetzt eine "besondere" Reise plant?

Wobei, wie ich gelesen habe, stammen Motor, Kardan, Getriebe und Rahmen gar nicht von der GS, sondern von der RS. Lediglich die Gabel vorne stammt von der F 800 GS. Kunststoffteile, der Aluminiumtank und die SItzbank sind Eigenentwicklungen von Touratech.

Lords of the Atlas schaue ich auch sehr gerne mal an: Der neueste ist auch super, zwar nicht mit dem Tiger, aber mit der wirklich fantastischen Africa Twin: Auch David Beckhams "Into the Unknown" ist sehenswert: Was hier auch unbedingt fehlt wie ich finde!! Ein Film von Motorradfahrern, über Motorradfahrer, für Motorradfahrer...und alle die es noch nicht geworden sind:

Ich bin jetzt dabei mein erstes, eigenes Video zu schneiden. Jetzt habe ich mir mal eure ganzen (ja alle hier verlinkten) Videos angeschaut und da ist mir das mit der Musik aufgefallen. Ganz oft habe ich gesehen, dass diese von jamendo stammt. Habe ich das richtig verstanden, dass ich trotzdem eine Lizenzgebühr bezahlen muss, auch wenn das Video nicht kommerziell genutzt wird?

Ich würde jetzt mal darauf tippen, dass es am neuen Kühlsystem liegt. Die XCx hat ja einen größeren Kühler bekommen.

Ich werde es heute wohl leider nicht schaffen. Der heutige Tag wird die Woche der Überstunden komplettieren, wie es aussieht. Viel Spaß euch und beim nächsten Mal bin ich wieder dabei.

Mit DCT wiegt sie ohne die Extras vollgetankt schon über 240 kg. Damit ist sie schon auf dem Niveau einer 1200er GS.

Schaut aber trotzdem sehr, sehr interessant aus. Ich bin gespannt wann sie beim Händler steht und was die für das Teil dann letzten Endes verlangen. Ein Punkt ist mir aber aufgefallen, als die beiden onroad unterwegs waren: Ist der Kniewinkel im Sitzen nicht sehr spitz oder kommt mir das nur so vor?

Ich habe mir die Tasche von SW-Motech heute mal live angeschaut und die macht wirklich einen wertigen Eindruck. Da scheint auch ordentlich Platz drin zu sein, besonders wenn man die Erweiterung öffnet. Also ich kann den guten Eindruck der Tasche bestätigen.

Super! Vielen Dank! Das kann man jetzt besser erkennen, als auf der SW-Motech Hompage. Danke für die Mühe!

Das ist sehr nett von dir! Danke schon mal.

Hi Pascal, das schaut ja ordentlich aus. Wo/Wie hast du die denn genau festgezurrt? Auf den Bildern lässt sich das leider nicht genau erkennen, weil der Koffer davor ist.

Hat schon jemand Erfahrungen mit dieser Tasche auf der Tiger gemacht? Lässt die sich gut handhaben (Befestigung, etc.)?

Nein, das war jetzt auf niemandes Alter gemünzt.