Meister75

Khaki...., da habe ich tatsächlich lange hin und her überlegt! Meine 800 XC war Khaki, die Farbe finde ich eigentlich MEGA, das Teil wäre ich gerne noch einige Touren lang gefahren! Andererseits..., ich bin ja jetzt über 6 Jahre ein Moped in Khaki gefahren, außerdem war die Farbkombination der neuen mit dem weißen Rahmen nicht so mein Fall! Also wird’s jetzt zur Abwechslung mal ne schwarze...

Erstmal Danke für eure Antworten. Ich hab dann gestern ne neue Rally Pro bestellt (schwarz) , ich hab 600 Euro Rabatt auf den Listenpreis bekommen, außerdem bekomme ich 10% aufs Zubehör, dass ich mir noch aussuchen kann. Lieferzeit soll etwa 4 Wochen betragen.

Hallo zusammen, nach seeehr langer Abstinenz hier im Forum wende ich mich mal wieder mit einer kleinen Frage an euch. Hier und da hab ich zwar mitgelesen, mich aber vornehm im Hintergrund gehalten. Meine Tiger 800XC lief ohne Probleme, daher gab es für mich irgendwie keinen Grund. Jetzt aber..., mir ist jemand an ner Kreuzung hinten in die Tiger gerauscht und ich hab ein Salto über den Lenker gedreht! Mir ist nix passiert, nur ein paar blaue Flecken und so. Der Tiger gehts nicht ganz so gut, lt. Gutachter Rahmen verzogen, Totalschaden! Also einmal neues Moped bitte, die Tiger 900 Rally Pro hat’s mir irgendwie angetan, morgen fahr ich mal zum Händler, ich will mir ne ganz neue holen. Jetzt die Frage, gibts bei neuen Mopeds auch Rabatte (wie beim Auto) oder ist das eher unüblich? Bisher hatte ich immer gebrauchte Mopeds, daher fehlt mir da komplett die Erfahrung! Viel Grüße und danke schon mal für euren Support. Thorsten

Hallo Harald64, danke für die Tipp mit dem Kabel unter der Soziusbank. Hat problemlos funktioniert. Läuft (und lädt) alles. DAAAAAANKE Auch sonst ist das fahren mit diesem TomTom-Navi ziemlich geil. Bisher bin ich bei meinen Touren einfach immer drauf los gefahren. Also immer der Nase nach. Freitag hab ich dann mal die erste Tour mit dem Navi gemacht. Ich hab einfach mal ne Stadt in so 50 km Entfernung von zuhause eingegeben und "Kurvenreiche Strecke" ausgewählt. Bei der Tour hab ich schon mal eins gelernt: "Heimatkunde schwach...!" Man, man, man, ich war auf Straßen und in Ortschaften, deren Namen waren mir bis dato völlig fremd. Und das nur ein paar km von zuhause aus entfernt. Na ja, so hab ich jetzt wenigstens ne Aufgabe für die nächste Zeit. Ich muss die Heimat auf 2 Rädern komplett erkunden. Auch dieser Navihalter von Triumph ist nicht schlecht. Ich konnte kein vibrieren (oder wackeln) des Navis feststellen. Trotz des Tankrucksack hatte ich immer freie Sicht auf das Display. Und direkte Sonneneinstrahlung ist auch kein Problem. Anfangs war ich etwas skeptisch, weil ich das Navi eigentlich auch lieber direkt am Cockpit haben wollte. Jetzt, nach 2 Touren (bin heute auch nochmal ne Tour gefahren), muss ich aber sagen, dass der Platz direkt am Spiegel schon praktisch ist. Da kann man auch unterwegs mal schnell - ohne sich groß verrenken zu müssen - die Ansicht oder ne Anzeige oder so ändern. @Wolfylein An der Hupe? Hat die Dauerplus? Ist da dann also der Null geschaltet? Wäre sicher auch ne Option gewesen. Habs aber jetzt halt so gelöst wie Harald 64 geschrieben hatte.

Hallo Leute, auch ich habe mir ein TomTom zugelegt und heute montiert. Ich habe mir lange die verschiedenen Halterungen im Netz angeschaut, mich aber letztendlich für das Original von Triumph entschieden. War zwar ein paar Euro teurer als die Alternativen, hat mir aber letztendlich am besten gefallen. Im Endeffekt sind die 20 - 30 Euro mehr für diese Halterung im Vergleich zum Kaufpreis aber auch echt lächerlich. Jetzt hab ich aber mal ne Frage an die Fachleute hier. Wo habt Ihr den Strom für die Halterung her geholt? Direkt von der Batterie? Vom Sicherungskasten? Läuft das bei euch auch Dauerstrom (wenn direkt an die Batterie geklemmt)? Über Zündung wäre mir ja eigentlich lieber. Unter der einen Seitenverkleidung (siehe Foto) ist eine kleine "Stromverteilung". Kann man das Navi dort anklemmen? Leider haben ich im Handbuch kein Stromlaufplan etc. gefunden. Und bevor ich jetzt lange nach dem passenden Kabel suche und mein Voltmeter bemühe, dachte ich mir ich frage einfach mal bei den Fachleuten nach. VG Thorsten

Ich habe jetzt grade auch mal meine Daten bei dieser GVV Versicherung eingegeben. Rund 248 € wären das bei mir im Jahr. Echt günstig diese Versicherung. Wobei ich jetzt auf die schnelle nur den Preis und keine Leistungen verglichen habe.

Ich denke mal er meint mit Hammerbeitrag den Beitrag der Versicherung von 222,60 Euro und nicht den Beitrag (das geschriebene) an sich. Er meint dann also wohl den Beitrag und nicht den Beitrag...! Irgenwie sehr verwirrend... Nochmal vielen Dank euch allen für die Antworten. Interessant wie sich das hier so entwickelt hat. Weder mit der Resonanz, noch mit solch einem Ergebnis hab ich gerechnet. Das doch so viele von euch Ihr Mopped VK versichern, hätte ich echt nicht gedacht. Das wäre vor einigen Jahren sicher noch nicht so gewesen. Ende der 1990er Jahre hatte ich mir ne fast neue zx6r geleistet und damals auch mal nach VK gefragt. Das sollte damals mehrere tausend DM/Jahr kosten. Unfassbar. Da hat sich doch einiges am Markt getan. Interessant finde ich auch, dass es doch so horrende Unterschiede bei den Preisen gibt. Ich dachte immer die Versicherung richtet sich pauschal nach KW/PS. Also kostet ein Sportler mit 98 PS das gleiche wie eine Enduro mit 98 PS. Da hab ich mich wohl getäuscht. Also, wieder was gelernt. :-)

Hallo und herzlich willkommen hier. :-) Die 1050 SE gefällt mir persönlich auch sehr, sehr gut. Die hatte ich auch schon im Auge. Allerdings ist das Angebot da es sehr begrenzt. Zumindest dann, wenn man keine 500 km fahren will um eine zu bekommen. Da muss man schon Glück haben. Du hattest Glück. Also herzlichen Glückwunsch.

Ok, für 1.400 Euro die VK wären mir definitiv auch zu viel gewesen. Da bin ich mit meinen 280 Euro ja echt seeeehr gut bedient. Zu meiner Verteidigung muss ich aber gestehen, dass ich über meinen Arbeitgeber (nein, keine Versicherung oder dergleichen) die Möglichkeit habe, Versicherungen zu günstigeren Konditionen abzuschließen. Da gibt es irgendwelche Rahmenverträge von dem auch die Mitarbeiter profitieren können. Daher kommt auch der echt gute Preis für meine VK. Bisher hatte ich das nie in Anspruch genommen. Jetzt habe ich aber einfach mal da angefragt und siehe da.....

Hallo Leute, mittlerweile 37 Antworten von 31 unterschiedlichen Usern (inkl. mir). Ich bin begeistert! Mit so einer Resonanz hatte ich wahrlich nicht gerechnet. Spitze! Danke! Ich fasse mal kurz zusammen: Nur Haftpflicht: 2 User Teilkasko: 15 User Vollkasko: 12 User Keine Angabe: 2 User Mit so einem hohen VK-Anteil hätte ich im Leben nicht gerechnet. Ich habe mich bei meinem Tigerchen jetzt auch mal für die Vollkasko entschieden. Zumindest jetzt erst mal. Mal schauen wie der Beitrag im nächsten Jahr, bzw. den nächsten Jahren so aussehen wird. Dann entscheide ich jährlich aufs neue. Das ganze Jahr über angemeldet und mit 300 € SB bei der VK und 150€ SB bei der TK kostet mich der Spaß jetzt 280€ im Jahr. Dafür - dachte ich mir mal - kann man das machen. Allerdings habe ich auch festgestellt, dass es hier gravierende Unterschiede gibt. Ich habe beim vergleichen auch Versicherungen gefunden, die locker das 4-fache haben wollten....

Ich habe am Samstag meine neue Tiger 800 (Tageszulassung) mit diesen 4 Jahren Garantie abgeholt. Diese Garantiekarte war auch dabei. Allerdings steht auf der Karte, sowie auf diesem Garantiepass, noch der Name vom Händler drauf. Weiß jemand ob ich das ändern lassen kann/muss? Der Verkäufer meinte zwar das wäre OK so, aber man weiß ja nie...! Weil wenn´s ums bezahlen geht, kennt man ja die Versicherungen...

Diesen Donnerstag wirds bei mir leider nichts. Bis Mittwoch bin ich beruflich unterwegs. Wenn ich dann auch noch Donnerstags weg bin, zeigt Frauchen mir sicher die Rote Karte...

Es geht mir nur primär um eure Preise. Viel Interessanter finde ich wirklich die Info, wie Ihr so eure Moppeds versichert. Viele Leute die ich kenne haben immer nur HP und maximal mal ne TK dazu Vollkasko ist da wirklich eher seeehr selten. Ich denke aber ich werde auch die VK machen. Ich meine für10 T€ ein Mopped kaufen und dann an der Versicherung sparen....!? Ich habe übrigens heute nochmal verglichen und mittlerweile bin ich von 420 Euro auf 280 Euro runter.... Und dafür werde ich die Katze definitiv VK versichern.

Oh, es ist als doch kein Mythos.... Es gibt also tatsächlich Menschen, die Ihr Motorrad Vollkasko versichern... Ich hätte bei VK 300€ und TK 150€ SB rund 420 Euro/a. Anmeldung das ganze Jahr über, von KM-Begrenzung steht im Angebot/Antrag nichts drin. Allerdings habe ich auch "erst" SF 10 VG von noch einem Thorsten

Hallo zusammen, ich bin neu hier (meine offizielle Vorstellung findet Ihr im entsprechenden Forum) und hab grade entdeckt, dass ihr regelmäßig einen Stammtisch abhaltet. Find ich cool. Wenn es die Zeit zulässt, werde ich in jedem Fall mal dazu stoßen. VG Thorsten

Erst mal danke für deine Antwort. Meine ist auch das ganze Jahr angemeldet. Bisher hatte ich immer nur Haftpflicht bei meinen Moppeds. Erst bei meiner alten Tiger (T709) - die ich jetzt wegen der neuen 800er verkauft habe - hatte ich auf anraten meines Versicherungsvertreters mal die TK rein genommen. Im Endeffekt ist das finanziell ja kein großer Einsatz. Die 20 Euro mehr im Jahr konnte ich mir grade so leisten... Aber jetzt bei einem neuen Motorrad...!? Ok, 60 € vs. 400 Euro sind schon mal ne Ansage. Aber wie der Teufel so will.... Irgendwie kenne ich niemanden, der sein Mopped VK-versichert hat. Warum eigentlich nicht? Wegen der Mehrkosten?

Hallo Katzenfreunde, ich habe mir recht spontan eine neue (Tageszulassung) Tiger 800 XC gekauft und nun stellt sich mir die Frage: Wie versichern? Nur Haftpflicht? Mit Teilkasko? Vollkasko? Bisher hatte ich immer nur älteren Motorräder und immer nur Haftpflicht oder max. Teilkasko gehabt. Aber bei so einem neuen Motorrad...!? Wie habt Ihr eure Katzen versichert? Meine Katze ist das ganz Jahr über angemeldet und die Beträge lägen je nach Version im Bereich 40€, 60€ oder 400€ im Jahr

Ich bin auch dabei. Die ersten Tridays hab ich leider verpasst bzw. nicht mitbekommen, dass es so was gibt. Ich war damals zufällig eine Woche nach den Tridays in Neukirchen im Urlaub. Da hab ich mitbekommen, dass es die Tridays gibt. Seit dem war ich jedes Jahr dabei. Thorsten (Meister75) - Tiger 800XC - Tridays 25.6 - 28.6 (Pension Sonneck)

Danke. Ich freu mich schon wie ein Plätzchen auf die neue. Samstag kann Sie sie holen.

Hallo zusammen, seit Samstag bin ich wieder im Lande und hab ich mich direkt mal an die Fehlersuche gemacht. So wie es ausschaut, liegt es tatsächlich an diesem Kupplungsschalter. Die Batterie war abgeklemmt und hing die ganze Zeit am Ladegerät (Winterfunktion). Nach dem Anklemmen der Batterie (die Fehlerversion mit kein Kontakt der Batteriepole war somit abgearbeitet) hat die Tiger dann zwar etwas gebraucht, ist aber letztendlich ganz normal angesprungen. Nach dem 4 oder 5 mal neu Starten war dann der Fehler wieder da. Also habe ich den Stecker da an der Kupplung gezogen und überbrückt. Ich habe die Tiger dann gefühlt 1000 mal neu gestartet. Jedes mal ohne Probleme. Könnte natürlich auch Zufall sein, ich denke aber, dass wird der Fehler gewesen sein. Naja zwischenzeitlich habe ich die Tiger verkauft und ganz spontan ne 800 XC gekauft. Hab dem Käufer das mit dem Kupplungsschalter gesagt. Den kann er ja wechseln wenn er möchte. Kostet 15 Euro das Teil. Oder er lässt halt jetzt die Brücke drin. Nochmal besten Dank für eure Unterstützung.

Raum Frankfurt/Wiesbaden ist in der Tat etwas großzügig umrissen... Ich grenze das dann besser grade mal mit TAUNUS ein. Übrigens habe ich vorletzte Woche mal so ganz spontan ne neue Tiger 800 XC (Tageszulassung) gekauft. Ich war beim Händler weil ich für meine alte Katze was holen wollen, und da stand Sie da im Verkaufsraum... Liebe auf den ersten Blick sozusagen. Am Samstag hole ich die Schönheit ab. Meine T709 hab ich dann am Sonntag mal bei mobile eingestellt, gestern wurde Sie verkauft.

Ach so, vielleicht sollte ich noch erwähnen was das mit dem "auf Engländer steht" bedeuten soll. Meine Garage ist sozusagen englisch besetzt: 2 Räder = Triumph 4 Räder = Land Rover

Hallo Tiger-Gemeinde, nachdem ich gestern schon den ersten Beitrag zu den Startproblemen meiner Tiger geschrieben habe, wird es jetzt wohl mal Zeit für eine Vorstellung. Vielen Dank übrigens für den dezenten Hinweis an Gummikuhfan. Ich heiße Thorsten, bin (noch) 39 Jahre alt und komme aus der Nähe von Frankfurt/Wiesbaden im schönen Hessenlande. Ich fahren seit 2006 eine Tiger T709 mit mittlerweile rund 86.500 km auf der Uhr und bin im großen und ganzen mit dem Motorrad zufrieden. Bisher hatte ich nur 2 Probleme. Aktuell die genannten Startschwierigkeiten und vor einigen (vielen) Jahren ein undichter Tank. Zu Anfang bin ich viel gefahren, durch berufliche Veränderungen in den letzten Jahren habe ich aber leider immer weniger Zeit. So beschränken sich aktuell meine Fahrten auf die Tridays in Österreich und hin und wieder mal am Wochenende um die vier Ecken...! So 2.000km kommen derzeit im Jahr maximal zusammen. Liegt aber wohl auch daran, dass es aktuell nur noch einen Kumpel im Freundeskreis gibt, der auch noch ein Mopped hat. Und der arbeitet Schicht. Da ist das mit dem gemeinsamen Touren nicht so einfach. Alleine fahren macht irgendwie net so Laune. Vielleicht kommt ja der eine oder andere von euch aus meiner Gegend und es ergeben sich gemeinsame Touren. VG Thorsten

Hallo zusammen und vorab schon mal 1.000 Dank für eure Antworten. Ich werde dann mal die möglichen Fehler aus euren Antworten für mich auflisten und die Fehlersuche starten. Allerdings erst übernächste Woche. Morgen geht es nämlich erst einmal für 8 Tage in Skiurlaub. Ach ja, sorry das ich mich nicht zuerst vorgestellt habe. Da hab ich doch glatt die gute Kinderstube vergessen. Wird natürlich umgehend nachgeholt.

Hallo zusammen, ich bin über die Google-Suche auf eurer Seite gelandet und habe mich direkt mal angemeldet. Ich habe aktuell mit meiner T709 (Bj. 99, 86.500km) ein kleines Problem und hoffe das Ihr mir hier helfen könnt. In letzter Zeit will die alte Lady des öfteren mal nicht anspringen. Zündung an, Startknopf drücken und nix passiert. Also wirklich garnix. Man sieht nur wie die Kontrollleuchten im Cockpit etwas dunkler werden. Weder der Anlasser dreht, noch macht es "Klack" oder so. Es passiert einfach nix. (Ja, Zündung und Schalter ist auf an, Seitenständer oben, Leerlauf hab ich auch drin und Kupplung ist gezogen... ;-) ) Dann drücke ich immer und immer wieder den Starknopf und irgendwann springt Sie (meistens) ganz normal an. So als wäre nichts gewesen. Letztens bei einer größeren Tour hat aber selbst das nicht mehr geholfen. Geschätzt 100 mal gedrückt und nix ist passiert. Zum Glück haben mich 2 nette Passanten angeschoben, sodass ich weiterfahren konnte. Vorher bin ich mit der Tiger übrigens schon ein paar Meter gefahren. Ist vorher ganz normal angesprungen. Während dieser Tour ist die dann bei 2 Pausen wieder ganz normal angesprungen. Was meint Ihr könnte das sein? Anlasser? Relais? Startknopf? Hat vielleicht jemand von eiuch schon mal ein ähnliches Problem gehabt? Schon mal 1.000 Dank für eure Unterstützung