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Wow...was für ein Ölverbrauch.... also ich fahre auch nicht gerade "langsam" aber nach zum Beispiel 2500 KM Dolomiten hat mein Tiger nix gebraucht...ausser Benzin...und Gummi... Gut mein Motor hat ja auch erst 26 tsd runter. Also ich bin glücklich mit meinem Tiger....das ein oder andere Problemchen (Batterie) ist auch gelöst und letztendlich machts ja auch ein wenig Spaß wenn man a bissel schrauben muss....sonst wirds ja langweilig. Nee im Ernst, fahre mit dem Teil...entweder es gefällt oder eben nicht. Aber fahren musst Du schon damit und nicht nur einmal ums Eck...der Tiger ist einfach ein Klasse Moped...Grüßle Erhard

x11: Sehe gerade das Du 2 Threads aufgemacht hast mit dem gleichen Text. MOD: kann man das zusammenlegen ?

Also ich vergaß...bist Du denn schonmal auf einen Tiger gesessen und hast eine Probefahrt gemacht ? Das ist denke ich ein wichtiges Kriterium. Du musst Dich auch wohlfühlen auf dem Objekt der Begierde. Soweit ich das sehe ist der Tiger von einem Händler (mobile.de) und lt. Beschreibung sind alle Sachen gemacht (Ventilspiel etc) und Du bekommst noch eine 1 Jahres Garantie. Sieht auch gepflegt aus. Also fahre damit und dann entscheide Dich...Vermute aber das Du nicht mehr absteigen willst :-) Viel Spaß

Also als ich vor der Entscheidung stand...auch erstmal gelesen gelesen gelesen...letztendlich ist es doch so das egal in welchem Forum man schaut und egal welche Marke...Du findest immer irgendwelche Dinge und Krankheiten. Ich habe mich für den Tiger entschieden und bisher nichts zu beanstanden. Das mal was sein kann...keine Frage. Aber es muss nicht. Du solltest nur darauf achten ob regelmässige Wartungen durchgeführt wurden. Kauf den Tiger und freu Dich ;-)

Nenene...wann biste denn mal wieder in der Gegend hier ?...dann kannst mir das ganze ja nochmal zeigen ich schau dann auch genau hin

Naja...DU hast ja nur Kommandos gegeben, geh Kaffee holen, oder einen Lappen usw.... da hab ich nicht viel mitbekommen.

Ha...;-) Ich habe gerade mal bei Rockoil angerufen. Sei kein Problem. Einfach mit Feuerzeug oder ähnl. heiß machen und ordentlich verschliessen. Jo..dann werde ich das mal versuchen. Der e-System Scotti hat übrigens eine Pumpe drinnen. Der Bewegungssensor ist nur dafür da wenn sich nichts bewegt ölt er nicht. So hab ich das zumindest verstanden :-)

Und jetzt kommt noch eine blöde Frage Was würde denn passieren wenn man den Unterdruckschlauch einfach dran lässt und irgendwie verschliesst ? Und erst wenn man eh alles abbauen muss den Originalzustand wiederherstellt. Denn wenns irgendwie geht vermeide ich es das ganze Gedöns abzuschrauben (Seitenverkleidung, Tank, Airbox) wenns nicht sein muss. Ich sitze da nämlich meistens Tage dran bis alle Schrauben wieder am richtigen Platz sind

Hallöchen und erstmal vielen Dank für die vielen Antworten ;-) Also mit einem Foto kann ich nicht dienen, sonst müsste ich ja jetzt erstmal alles abbauen. Ich gehe davon aus das der Scotti so verbaut wurde wie auf der Anleitung von Scottoiler beschrieben. Am besten denke ich lasse ich das bei der nächsten Inspektion erledigen. Zum McCoi, wie Olli72 schreibt, ist die Löterei auch nichts für mich. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem CLS in der Vergangenheit gemacht als ich den Tiger noch nicht hatte. Was mich am Scotti stört ist die Temperaturempfindlichkeit und die Feinjustierung damit das Öl nicht alles vollsabbert. Der neue CLS besitzt auch eine Pumpe und hier braucht man nichts mehr einstellen. Es gibt ja auch von Scott das E-System. Hier ist mir aber der Tank zu klein. Und das Lube Tube als Erweiterung ist nicht wirklich praktikabel. Daher geht meine Tendenz ganz klar wieder zum CLS. Für das Geld was der V-Scotti kostet kann man ja nicht meckern, aber mir geht diese Einstellerei auf den berühmten Keks...auch bei Regenfahrten etc.

Hallo Zusammen, eine Frage an die Spezialisten hier ;-) Ich werde den Scottoiler gegen einen CLS ersetzen. Nur, dann müsste man ja den Unterdruckschlauch entfernen und das ich nenne es mal Loch, wieder verschliessen. Da der Scotti schon verbaut war, muss ich da wahrscheinlich ein Original Tiger Ersatzteil besorgen. Kann mir evtl. jemand sagen wie man das genau nennt oder eine Teilenummer ? Danke Erhard

Hi Norbert....ähm...wir haben leider keine Zeit, aber so wie ich das sehe fährt da auch (wenn Du Dich denen anschliesst) Polizei mit. Und beim TÜV wird auch angehalten und gefrühstückt...Junger Mann zeigen Sie mir doch mal die ABE für Ihre zahlreichen Umbauten und Mappings wünsch Dir und allen anderen viel Spaß

Super... kannte ich auch noch nicht....Danke Gruß Erhard

Hallo Jan, Bär-Tiger ist der richtige Ansprechpartner...schreib Ihm einfach eine nette PM Gruss Erhard

Ich kram das hier auch nochmal raus: Es ist vollbracht. Dank tatkräftiger Unterstützung von Norbert haben wir am Samstag meine modifizierte Airbox eingebaut. (Schnorchel offen, Stege raus, Pipercross rein) Ich hatte ja vorher nur das 6.1 Tune aufgespielt ohne Airbox Umbau und war da schon begeistert. Aber als ich gestern dann die erste Ausfahrt unternommen habe..... Wow...Ihr habt alle Recht es lohnt sich. Ich hatte nur kurz eine Schrecksekunde als ich in einer etwas engeren Kurve (die fuhr ich bisher immer im 2. Gang) herausbeschleunigte. Und weils so schön war fuhr ich diese anschliessend nochmal aber dann im 3. Gang. Ansonsten läuft das Tigerle jetzt auch ruhiger und bei Bedarf....na Ihr wisst schon ;-). Auch das KFR meine ich ist kaum noch vorhanden. Wie sich das ganze dann verhält mit dem 8er Tune werde ich evtl. noch ausprobieren....ich denke aber das ich bei diesem 6.1 bleibe (für meine Fahrweise ideal). Nochmal vielen Dank an Norbert für Deine tolle Unterstützung und natürlich diesem Forum hier. Selbst der Regen am Samstag hat Dich nicht davon abgehalten Dich aufs Moped zu setzen und einem "2 Linke Hände Schrauber" zur Hilfe zu eilen . Besser geht nicht....In diesem Sinne...Allzeit Gute Fahrt Erhard

Huih da gehen die Meinungen ja kräftig auseinander. Danke für die ganzen Rückmeldeungen. Bei mir sitzt alles fest der Vorbesitzer hat da ganze Arbeit geleistet. Das CLS Teil hatte sich bei mir auch schon gelöst. Das war weniger gut gesichert und ich hatte mich auf dessen Kleber verlassen . Danach hab ich das ganze mit Kabelbindern zusätzlich abgesichert. Sah zwar bescheiden aus aber hat gehalten. DIe Düse des CLS war auch regelmäßig verdreckt und musste ab und an gesäubert werden. Ich werde jetzt einfach mal die beiden Versionen ausprobrieren (schräge Seite nach innen, und mal zum testen wieder nach aussen). Das diese Unterdruckversion nicht das beste ist weiß ich. Aber wie schon geschrieben, es war ja bereits dran als ich die Tiger gekauft habe. In naher Zukunft kommt auf jeden Fall wieder ein elektr. dran, denn auf dieses Helferlein will ich nicht mehr verzichten. Viele Grüße Erhard

Ha...ich bin da völlig bei Dir...der CLS kommt nächstes Jahr wieder ans Moped....apropo Reifenwechsel...das kenne ich. Wenn man die Leutchen nicht explizit darauf hinweist das da was ist...wirds auch prompt abgerissen...hatte ich beim CLS am vorigen Moped...daher weise ich bei jedem Reifenwechsel darauf hin .....Der Scotti...naja..für das Geld ganz ok...und er war ja schon dran...;-) aber natürlich kein Vergleich zum CLS...

hmmm...ich glaub ich mach mir mal den Spaß und Frage direkt beim Hersteller ob das was die so schreiben so richtig ist...denn die Praxis sagt was anderes. Würde mich interessieren was ich da als Antwort bekomme.

Hallo Ralph....also in diesem Flyer der dem Scotti beiliegt steht das aber auch nochmal explizit drinnen: Scottoiler BDA Abbildung 2: Hinweis: Düse sollte leicht am Kettenrad anliegen die schräge Seite nach aussen. Das hat mich eben stutzig gemacht. So gesehen ist das Bildchen seitens dem Hersteller schon richtig aber Du hast Recht....ich lasse das erstmal so wie ich es ausprobiert habe, schräge Seite nach innen...es sei denn Bär-Tiger sieht das anders morgen schau ma mal.....

Stimmt ja....aber in Deiner Sig. steht ein McCoi drinnen...ich seh schon...das könnte morgen eine längere Session werden mit Dir hab auch ein Wilbers was noch Fragen hätte... plan schonmal eine Übernachtung ein...

Hallo an die Scottoiler Gemeinde :-) ich hab da mal eine Frage. Als ich meine Tiger gekauft habe war bereits ein Scottoiler verbaut. Mich interessiert nun folgendes. Laut BDA von Scottoil sollte die abgeschrägte Seite der Düse nach aussen zeigen. Siehe Bild. Bei einem CLS den ich auch schon an einem anderen Moped verbaut hatte, war dies genau umgekehrt. Dort sollte die Düse mit der abgeschrägten Seite auf dem Kettenblatt aufliegen. Was ist nun richtig ? Bei der Scotti Version hab ich das Gefühl das mehr Öl daneben geht. Ich habe in der letzten Saison zum Schluss hin dann mal die Düse gedreht so das diese auf dem Kettenblatt liegt. Es war eindeutig weniger Öl auf der Felge wie vorher und die Kette ist ebenfalls gut geschmiert. Also was ist nun richtig ?

Danke für diese ausführliche Info ;-) ich hoffe das ich (und meine bessere Hälfte) vielleicht im kommenden Jahr 2017 auch mal dabei sein können. Kommt alle wie Ihr seid wieder heil retour....

Ok..wahrscheinlich bin ich da zu ungeduldig. Bin was solche Sachen anbelangt eher ein Grobmotoriker und verliere schnell die Geduld. Dann versuche ich das mal so, grob ausschneiden mit Cutter und dann Feinschliff mit Dremel. Das Ergebnis werde ich dann posten

Ich hol diesen Thread mal aus der Tiefe raus, und hab da vielleicht eine blöde Frage für mich als "linke Hand" Schrauber Habe mir eine gebrauchte Airbox gekauft und wage mich nun an den Umbau ran. Aber nun hab ich schon ein kleines Problem....mit was habt Ihr den Schnorchel bearbeitet ? Das Gummi von dem Ding ist sowas von zäh das ich da nix sauberes hinbekomme mit meinem Cuttermesser. Extra ne neue Klinge reingemacht. Oder "dremelt" Ihr das Teil ? Son Dremel hab ich auch, den brauch ich ja dann für den Steg zum wegschleifen. Bin für hilfreiche Antworten auf diese "Laienfrage" echt dankbar. lg Erhard

Sag ich doch, tigern macht Spaß Dann Glückwunsch und viel Freude mit dem Triple.... Viele Grüsse Erhard

Also ich denke jede Motorradmarke hat so seine Macken. Egal in welches Forum Du reinschaust da findest Du immer was negatives. Natürlich hört sich das erstmal krass an was so alles sein kann. Wohlgemerkt "kann". Ich hatte auch vorher hier reingeschaut und hab erst überlegt , bis ich die erste Probefahrt gemacht habe, dann wars um mich geschehen. Wollte garnicht mehr absteigen Und sollte es doch mal ein Problem geben, ist das Forum hier einsame Spitze. Da wird Dir geholfen Willst Du von Privat kaufen oder vom Händler ? Wenn Du das Motorrad von einem Händler kaufst hast Du ja auch noch die Händlergarantie. Du weist ja jetzt auf was Du achten solltest. Wünsch Dir viel Spaß beim "tigern"...Und wichtig, so wie oben geschrieben, Inspektionsheft zeigen lassen !