macgum

Doch…

Interessant! Bei mir zwickt auch der rechte Daumen. Dachte, es läge an mir. Hatte ich beim Tiger zuvor nicht. Wenn wir schon drei sind, liegt es wohl doch grundsätzlich an der Ergonomie. Interessanterweise nur am Gasgriff, nicht auch links… Meine Griffe haben auch bereits Lederband und sind damit dicker — der Effekt blieb aber. Grüße! Marc

Bedienungsanleitung wohl nicht, Werkstatthandbuch vermutlich. Ich denke, das gilt für mehrere Triumph-Modelle so. Vgl. auch hier, dort sind in Post #18 auch die Seiten verlinkt, aus denen Gerhard zitierte: https://www.thetriumphforum.com/threads/the-12-minutes-test-reset.28674/ Grüße! Marc

Die Motorsteuerung moderner Fahrzeuge (Auto, Motorrad) passt sich laufend an aktuelle Rahmenbedingungen an (Sensordaten wie O2, Fahrweise, etc.) — „Adaption“. Bei Triumph kann man durch das beschriebene Verfahren alle Anpassung resetten („Reset adaption“). Die Steuerung kalibriert sich dann neu, auf Grundlage der dann vorgefundenen Bedingungen im Leerlauf. Dazu muss der Motor ohne Gasgriffbetätigung gestartet werden und nach Warmlauf (= Start Ventilator) 12 Minuten im Leerlauf laufen gelassen werden. Alternativ kann man über Software (z.B. TuneECU oder Werkstatt) die Adaption auch sofort per Befehl resetten. Herzliche Grüße! Marc

War der Tipp des Tages, Gerhard. Gestern Abend 25 Minuten meine Nachbarn geärgert (zum Glück war's trübe und kalt, so dass die Leute im Haus blieben) -- und heute probegefahren: Speedy ist wieder auf Speed und ganz die Alte; keinerlei Probleme mehr mit Ruckeln/Stottern oder Gasannahme. Ich hoffe, es bleibt so. (Hab übrigens heute beim Fahren nochmal drauf geachtet: Der Startpunkt meiner Beschleunigungen im Dritten, wo ich die Probleme hatte, war übrigens nicht unter 2000, sondern zwischen 2 und 3000.) Grüße! Marc

Du meinst Fehlerspeicher auslesen? Oder welchen Scan meinst Du? Danke für Deine Überlegungen, Gerhard! Grüße! Marc

Ja, hab ich. Den Unterschied kenne ich gut.

Ja genau, Frank. So kenne ich das auch. Habe jetzt aber das Problem, dass zuweilen -- nicht immer -- das Beschleunigen im Dritten nicht mehr "stimmt". Zum Ruckeln in den unteren Gängen, wie Du es beschreibst: Ja, genau, so war es immer und so ist es sicherlich konstruktionsbedingt (ultramageres Gemisch etc.). Aber auch hier habe ich in letzter Zeit auch in den größeren der unteren Gänge (3-4) mehr Stotterei/Ruckelei als früher. Danke, Marc

Ja, hat sie. Mich interessiert halt primär auch die Erfahrung von Euch weiteren ST-Fahrern mit ähnlicher km-Leistung, ob ihr ähnliche Effekte bemerkt habt.

Hi Ray, nicht das niedrigtourige Rollen ist das Problem. Sondern das dort raus beschleunigen, z.B. und insbesondere im Dritten. Hier fühlt sich dann Gasgriff und Gasannahme sehr entkoppelt ("gummiartig") an. Es kommt dann hin und wieder mal nix (naja, nicht nix, aber weniger als normal), wenn man beschleunigt. Ich meine, ich hätte diesen Effekt früher nicht gehabt. Weiterer Aspekt: Konstantes Fahren im Zweiten ist schon immer sehr ruckelig gewesen. Beim Dritten kann man das mit Übung ganz gut hinbekommen. Im Vierten gibt es klassisch kein Problem. Aber ich meine, dass in letzter Zeit im Dritten und Vierten bei konstanter Fahrt mehr Ruckelei und Stotterei vorkommt. Danke für's Nachfassen, Ray. Grüße! Marc

Ich finde eine gewisse Bandbreite an roten und nicht roten Moppeds hier im Speed Twin-Kanal ganz gut. Wie auch die diversen Ausflüge zu Ausflügen etc. Aber ich muss auch mal wieder eine fachliche Frage loswerden, und Euch damit erden: Meine ST hat km-Stand knapp 15.000, seit einiger Zeit (vielleicht 2-3.000 km oder so) habe ich Effekte, die mich stärker stören als früher -- bis hin dazu, dass ich meine, sie waren sonst nicht da: Nach einiger Zeit niedrigtourigen Rollens im z.B. dritten Gang gibt es beim Beschleunigen insbesondere aus dem Dritten eine Art Verzögerung, gummiartig, fast wie ein bißchen verschlucken. Auch stört mich ein leicht stotternder, ruckelnder Lauf insbesondere im Dritten viel mehr als früher. Modus ist Road. Falls ihr eine Idee habt, wonach ich (oder demnächst der Schrauber bei der Inspektion) gucken sollte, nehme ich die gern. Oder auch Eure "bei mir nicht"- oder "bei mir auch"-Meldungen. Danke & speedige Grüße Marc

Ich gehe mit der Restreichweite im dichten Tankstellennetz hier in Nicht-Afghanistan andererseits locker um. Mehrfach ausprobiert habend, dass ich zur Not 300 km aus einer Tankfüllung quetschen kann. Mein Verbrauch ist ca. 4,4-4,6 l/100 km. Grüße Marc

Genau.

Was ist das? ?

Es freut mich sehr, an der Freude teilhaben zu dürfen! Schön!

... schreibt Triumph auf Facebook, sagte Gerhard. Mir tun sie immer auch ein wenig leid, die armen Schweine im Marketing. Was sollen sie auch schreiben? Ist in diesem Fall leider tatsächlich ein wenig zu dick aufgetragen, finde ich. Evolution ist richtig, Maßstäbe setzend eher nicht so. Unglaublich war sie schon vorher. Auch interessant fand ich in der Vorstellungssession (Video auf YT später angeschaut), wie viele Eigenschaften hervorgehoben wurden in den Interviews mit den Fachleuten, die bereits beim vorigen, unserem, Modell vorhanden waren.

Wer hat die Speedy geschrumpft?

Ich auch!

... ach, und trotz größerer Massen im Motor (ich meine, man sprach von lower inertia durch leichtere crank und pistons) — wäre ja gespannt auf einen Vergleich; was man wohl tatsächlich spürt vom schnelleren Hochdrehen, und 500 Umdrehungen mehr vor Rot. Ich bin bisher mit dem „trägeren“ Motor jedenfalls sehr zufrieden.

Congratulations! And celebrations! Willkommen, Ray, unter den Oldtimer-Speed Twin-Fahrern der ersten Generation! Die sich trotz schwereren Rädern, Downside-Down-Gabel und klassischen Bremsen die Lust nicht nehmen lassen! Herzliche Grüße! Marc

Offtopic: Es heißt „persönlich“.

Speed Twins kann es im ehemaligen Tigerforum ja wirklich nie genug geben! Herzlich willkommen, Peter! Eine ausgezeichnete Wahl, die Speed Twin. Herzliche Grüße aus dem Lipperland Marc

Greinsen, hast Du evtl. schon Erkenntnisse zur Laufleistung? Grüße! Marc

Ich habe beschlossen, eine Rätselpause einzulegen. Allen Euch eine gute Zeit. Bis später einmal! Herzliche Grüße Marc

Stimmt, Andreas!