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Hallo Robbojoe, die Multistrada macht viel Spass, ich gratuliere herzlich Das Ding ist extrem handlich, fast wie ein Velo und drückt ziemlich gut voran Das Keyless macht Spass, wir hatten in einem Jahr nie Probleme gehabt. War aber nicht klar, warum man das Konzept nicht auch beim Tank durchgezogen hatte. Kannst Du übrigens nachrüsten. Die Duc hat deren Verstellmöglichkeiten genug, am Anfang drückst Du dauernd im Menu/Display rum. Für einige Anpassungen sollte man offiziell anhalten, das meiste geht aber auch während dem Fahren. Das Fahrerhandbuch ist gigantisch, wir hatten es glaubs nie bis zum Ende gelesen, ist ein wahrer Schinken. Habe einen Sturzbügel montiert. Dabei ist mir die Detailtreue aufgefallen. Die Schrauben für das Plastikleid sind aufwändig bearbeitet. Die Duc zeigte allerdings nach einem Jahr einige Abnützungserscheinungen und ging gegen eine blau-weisse Triple Black wieder weg. Das Thema Abschreibung wollen wir nun nicht thematisieren. Gruss Daniel

Hallo Thomas, Angebot sieht gut aus, Ist aber glaubs H3 und der sündhaft teure Schalter kommt noch dazu. Da ich den SW-Motech Sturzbügel habe, wäre ein LED Zusatzscheinwerfer eigentlich einfach zu montieren. Die Original T-Zusatzscheinwerfer Halterungen dienen glaubs auch ein wenig als Kanzel-Abbrech-Hilfsmittel bei einem leichten Umfaller. LED ist halt eine neue Generation. Es gab ne Zeit, da hattest Du einen Schatten vor Dir, als einer mit Halogen hinter dir war. Jahre später hattest Du wieder einen Schatten vor Dir, wenn einer mit Xenon hinter dir war. Und nun halt das selbe mit LED, die Helle und Reine des Lichts ist schon speziell. Habe letzthin gelesen, dass der nächste Schritt mit Laser nur im Bereich 300 - 650m ein markantes Plus gegenüber LED bringt. Das ist aber ein Bereich, den Du nur auf leerer Autobahn mal brauchen kannst.Interessant sind aber die intelligenten Steuerungen, welche Gegenverkehr etc. erkennt und das Licht sektorweise aktiv steuert. Im Osten (Rumänien, Moldau, Ukraine ...) sieht man noch ab und zu Töffs mit extrem hellen Licht. Ist vermutlich auch eine Art Lebensversicherung. @Rainer, will hier niemanden mit Details langweilen. Gruss Daniel

Falls es interessiert: War auf dem Rückweg am Rhein, im Dunkeln und Regen und angenehmen 6 Grad unterwegs als von hinten eine GS mit dem neuen LED Vollprogramm kam. Sofort war es links und rechts vom Töff taghell und vor mir war plötzlich ein schwarzer Schatten. Haben ein wenig mit dem Fernlicht der T und der BMW rumgealbert. Ist eine andere Dimension, das sind keine % Unterschied sondern das ist eine Dekade. Als die GS dann an einer Kreuzung abbog, dachte ich zuerst, ich fahre ohne Licht weiter. Bei mir macht sich langsam, das will-ich-haben Syndrom breit. Gruss Daniel PS. Wollte danach eigentlich nur noch nach Hause und warm duschen. Habe deshalb zügig zu zwei Autos aufgeschlossen, welche auch bereits ziemlich zügig unterwegs waren. Dachte nach einigen Minuten, mmh, die sollten ein wenig aufpassen, da hier manchmal unmarkierte Polizei unterwegs ist und die Nachfahrmessungen machen. Da hatte es plötzlich eine rote Leuchtschrift im Heckfenster des hinteren BMW Kombi: Stop, Polizei, anhalten. Ups ...

Hallo Silberlocke, ich wollte niemanden belehren. Zu Igor, anscheinend hat er seit mehr als 6 Jahren eine Motorrad Werkstatt. Auf seiner Webpage macht er aber keine markanten Angaben zur Firma, finde ich ungewöhnlich, auch dass sein Name sonst niergends auftaucht. Was mir bei seinen Post auffällt, ist das Grundmuster: Nachfragen um Fakten als Misstrauen interpretieren und Druck aufbauen. Bei diesem Muster mache ich mich im Internet und speziell vor Ort auf den Rückzug. Viel Spass bei Deinem Umbauprojekt! Gruss Daniel

Sieht für mich nach einen Auffahrunfall aus. Vermutlich ist an der Kreuzung ein Auto hinten in den Töff rein und hat dabei den Sozius Sitz gestaucht. Ich habe in der Ukraine keine einzige T gesehen, die nächste Niederlassung ist ja in Budapest. In der Ukraine habe ich selten einige Japaner und HD gesehen. Kann auch sein, dass der Töff während dem Fahren von hinten abgeschossen wurde. Auf der Nord-Süd Achse in der Ukraine wollte ich mal einen Anhängerzug wegen dem Gegenverkehr nicht sofort überholen. Ein Bentley hat dies nicht goutiert und hat hinter mir eine Bremsung hingelegt, welche unmittelbar hinter meinen Nummernschild endete. Ich hatte zuerst nur das Geräusch der Pneus gehört, welche kurz vor dem blockieren waren. Der ist danach übrigens noch links raus, hat alles gegeben, der entgegenkommende Sattelschlepper hat eine Vollbremsung hingelegt und ihm zum Dank alle Scheinwerfer angemacht und ihn mit der Hupe begrüsst. Aber der Bentley konnte vorne wieder rein. Ich bin nicht ganz sicher, ob es Sinn macht, einen Occassions-Sattel aus der Ukraine zu importieren, zahlst ja noch Porto und Steuer. Ich habe den T Komfort Sitzbank neu beim Händler gekauft und fand den Preis noch angemessen. Gruss Daniel PS. Wenn es Dir in Deinem Leben mal extrem langweilig ist, dann fahre in Odessa an einem Samstag Abend im Regen über die 6-8 spurige Hauptstrasse welche stellenweise noch Kopfsteinpflaster aufweist.Speziell die riesigen Kreuzungen sind interessant. Der Beginn der Rotlichtphase hat eher einen konsultativen Charakter, das sorgt für spontanes kennenlernen ...

Hallo Phantom, wenn Du ab und zu auf Alpenpässen oder schlechten Strassen unterwegs bist, dann würde ich das Fahrwerk mit einem Wilbers ersetzen. Vorne speziell die Shims ersetzen. Dann noch den Batzen Windschutz und vielleicht den T-Komfort Sitzbank montieren. Danach viel Fahrspass geniessen. Ich hatte viel Spass mit der EXP in Bulgarien und habe dieses Jahr 16'000 km gemacht. Gruss Daniel

Hallo Wilfried, auf der ganzen Ausstellung hatte es sicher fast ein Dutzend umgebaute Ziegelsteine, zum Teil wirklich schön gemacht. Scheint im Augenblick ein Trend zu sein. Gruss Daniel

Ach ja, in Milano werden die Töffs von Mädels präsentiert. Die posieren gerne rum und lachen viel. Anbei ein oder zwei Beispiele:

Und noch was von den Blau-Weissen:

Hier noch was von T:

Falls es interessiert: In Mailand fand die EICMA statt, dieses Jahr mit 100 Jahre Jubiläum. Der Andrang war gigantisch, wir brauchten eine Stunde von der Bahn zum Parkhaus. Die Ausstellung war ziemlich überlaufen, man sah die Töffs kaum. Ok, in den Hallen mit den Ausstellern von China etc, hatte es genügend Platz, aber da wollte nicht unbedingt alle hin. Aber die italienischen Töffs mit ihren schönen Formen und halt die ganze Ambiance ist schon speziell. Alles lacht, gutes Essen und halt die Mädels auf den Töffs. Am Abend gab es dann die Ueberraschung, anscheinend gab es für ca. 1250 Autos nur einen Ticketautomaten. Aber interessant wie gelassen die Besucher reagierten, Stunden später waren wir auch auf der Bahn für die Rückreise ... Hier einige Helgelein. Gruss Daniel

Hier einige Helgelein von der EICMA 2014 Gruss Daniel

Hallo Phantom, ich habe es so gemacht: - Brett auf den Boden - Töff mit dem Hauptständer auf das Brett, damit ist das Hinterrad noch einige cm höher ab Boden, macht das aus- und einfädeln später einfacher. (Du willst unter dem Federbein möglichst viel Platz haben) - Hinterrad mit allerlei Brettern unterlegen, ich habe am Schluss Notizblöcke genommen, bis das das Hinterrad satt aufliegt. - Die Schrauben lösen - Federbein ausfädeln (Ausgleichsbehälter mit der Schraube unter der Batterie nicht vergessen) - 641er ausrichten, gut einfetten (hat kein Rollenlager wie das Original) - Einbauen ohne Probleme Den Ausgleichsbehälter entweder mit den mitgelieferten Gummis montieren oder am alten Ort. Die Sache kann man alleine machen, zu zweit geht es vermutlich aber viel einfacher. (Gegenhalten beim lösen und anziehen. Ein zweiter Nussensatz macht auch Sinn, ich brauchte glaubs zwei gleiche Nüsse, brauchst auch Verlängerungen) Bei meinem Federbein passte die Länge perfekt und die Schwinge hat sich keinen mm gesetzt. Konnte die Achsen einfach durchschieben und anziehen. War easy. Gruss in das schöne Tirol Daniel PS. Bitte melde Dich, falls Du weitere Fragen hast.

Vermutlich solltest Du schon die klaren Unterscheidungsmerkmale der neuen Generation bestellen, wie z.B. das Licht, damit Du beim Wiederverkauf nicht ins Hintertreffen kommst. Interessant auch der Ansatz, dass "Zubehör" mehr und mehr mittels Computer aufgespielt wird. Also die unterschiedlichen Mappings für Gas/Bremse/Federung werden vermutlich doch schon von Anfang an vorhanden sein und erst mittels Computer freigeschalten. Bescheidener Aufwand, guter Ertrag. Gruss Daniel PS. Ein Kollege hat einen Diesel Kombi. Als er ihn zu einem befreundeten Mech in die Wartung gab, wurde er gefragt, ob er für einen kleinen Schein die Standheizung aktiviert haben will. Die ist bei diesem Modell standardmässig verbaut, aber nicht im Display aktiviert.

Da mit dem Preis habe ich vom BMW Pressesprecher ein wenig anders verstanden, aber schauen wir mal. Die werden den Preis der XR schon in Relation zur GS setzen. Wobei die blau-weissen ja auch immer mehr mit den Aufpreisen für Zubehör arbeiten. An der EICMA diskutiert (gerade GS neu gekauft), die GS ist CHF 17k ab Stange, aber mit einem Paket und einigem Zubehör bist Du locker über 22k. Alleine das Licht ist CHF 900.- An der EICMA war die XR ein ziemliches Highlight und man musste froh sein, um auf die XR sitzen zu dürfen Die Sitzposition fand ich cool, die Lenkerarmaturen schon fast ein wenig überladen, kannst Du unter ganz vielen Knöpfen aussuchen Mich dünkt es, dass die EICMA jedes Jahr mehr Besucher anzieht. Brauchten einiges an Geduld um auf das Gelände zu kommen und landeten am Schluss zum ersten Mail im Parkhaus 1, gleich beim Ost Eingang. Ist nicht zu empfehlen, die Anzahl der Automaten ist seeeehr bescheiden, brauchten mehr als eine Stunde um das Ticket zu bezahlen und rauszufahren Gruss Daniel

Heute bei 5 Grad, Regen und viel Laub auf der Strasse neue Finken geholt. (CHF 350.-). Die Rückfahrt mit den neuen Reifen war noch ziemlich speziell, auch bei 50 km/h kann sie hinten kurz durchdrehen, ohne Fussgängerstreifen, Markierung oder sonst irgendwas Habe vorne und hinten gewechselt, obwohl nach 10500 km hinten noch markant Profil vorhanden war. Jetzt müssen aber noch einige schöne Spätherbsttage kommen, das weisse Zeugs soll warten Gruss Daniel

Hallo Ralph und Dieter, die künstliche Verknappung des Angebotes hatte ja HD lange mit ihren hochpreisigen Töffs gemacht. Zusätzlich noch die Erlebniswelt kreiert, wo der Töff nur ein Bestandteil neben Kleidern, organisierten Treffen und einem mantra mässig gepriesenen Spirit ist. Bei der Krise hat es dann HD aber ziemlich erwischt, die HD eigene Bank zur Finanzierung ging auch fast hopps. Ducati hat auch eine Erlebniswelt kreiert, auch BMW oder Triumph bauen sie aus. Bei meinen T-Händlern sind die Töffs vielleicht noch auf der Hälfte der Fläche, Rest sind Kleider oder Krimskrams. Die S 1000 XR wird vermutlich ein Erfolg weil Du sie entweder auf Touring oder auf Dynamic, also sportlich, konfiguieren kannst. Aber mit dem Grundpreis, einem Paket und vielleicht noch ein zwei andere Schmankerln bist Du bald auf der Höhe einer K 1600 GT. Gruss Daniel

Falls es interessiert: Aus München kommt die blau weisse Antwort auf die Duc Multi-Strada mit einem ziemlich starken Herzen: LINK Bewegte Bilder LINK Bin gespannt auf die EICMA in Milano. Der Töff könnte einschlagen Also wenn die Grundversion preislich in der gleichen Liga wie die Duc Multistrada ist (gemäss BMW Pressesprecher), dann kann man vermutlich ohne grössere Probleme mit ein wenig Zubehör die CHF 30'000.- Grenze knacken. Für die Duc gibt es ja auch nicht ein Prospekt, sondern ein Buch. In der ersten Hälfte Beschreibung für den Töff, in der zweiten Hälfte alles nur Zubehör und Kleider. Zur Aehnlichkeit der XR zur Multi-Strada sage ich nun mal nix. Warum sollen die Münchner nicht das machen, was die anderen auch machen? Hier noch die Zubehörliste: • Touring-Paket: Dynamic ESA, Heizgriffe, Kofferhalter, Vorbereitung Navigationsgerät inkl. Multi-Controller, Hauptständer, Gepäckbrücke. • Dynamic-Paket: Fahrmodi Pro (inkl. DTC und ABS Pro), Schaltassistent Pro, Temporegelung, LED-Blinkleuchten. • Fahrmodi Pro (ABS Pro, DTC und Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“). • Temporegelung. • Schaltassistent Pro. • Dynamic ESA. • Tagfahrlicht. • Heizgriffe. • Hauptständer. • Kofferhalter. • Gepäckbrücke. • Handschutz. • Vorbereitung Navigationsgerät incl. Multi-Controller. • Tieferlegung. • Fahrersitz niedrig. • Diebstahlwarnanlage (DWA). HP Parts. • HP Carbon Innenverkleidung Cockpit links/ rechts. • HP Carbon Abdeckung Tankdeckel. • HP Carbon Radabdeckung vorn. • HP Carbon Radabdeckung hinten. • HP Carbon Abdeckung Kennzeichenträger. • HP Carbon Ritzelabdeckung. • HP Fahrerfußrastenanlage. • HP Sozius-Fußrasten. • HP Schaltassistent. • HP Kupplungshebel. • HP Bremshebel. • HP Hohe Sitzbank. • HP Sport Sitzbank mit Alcantara-Teilen und Bestickung. • HP Schmiederäder. Stauraumprogramm. • Kofferhalter • Tourenkoffer. • Deckel Granitgrau metallic matt. • Deckel Racingred uni. • Topcase klein (30 Liter). • Rückenpolster für Topcase 30 Liter. • Gepäckbrücke. • Innentaschen für Topcase klein. • Innentaschen für Koffer. • Tankrucksack. Design. • LED-Blinker. Sound. • Akrapovič-Sportschalldämpfer. Ergonomie und Komfort. • Windschild getönt. • Niedrige Sitzbank. • Handschutz. • Heizgriffe. • Hauptständer Navigation und Kommunikation. • BMW Motorrad Navigator V. • Halter Navigator V, Kabel und Anbausatz. Sicherheit. • Diebstahlwarnanlage (DWA). • Motorschutzbügel. • Achssturzpads vorne. • Motorschutz. • Nachrüstung Temporegelung. • Nachrüstung DTC + Fahrmodi Pro. Wartung und Technik. • Montageständer Sport 2. • Schwingenadapter für Montageständer Sport 2. • Zusatzsteckdose. • Motorrad-Abdeckhaube Gruss Daniel

Ich werde nächste Woche mal an der EICMA in Milano mich ein wenig umschauen und umhören. Gruss Daniel

Ich lese relativ regelmässig in diversen Foren mit. Bei allen Marken gibt es Probleme (Von den Blau-Weissen bis zu den Orangen ...) Es gibt auch immer Fahrer, welche die A**** Karte gezogen haben, Pech mit dem Töff und nochmals Pech mit dem Händler. Aus meiner Sicht ist die Qualität bei T stimmig. Die bisherigen Rückrufaktionen finde ich soweit ok. War einmal wegen dem ECU betroffen. Habe das Gefühl, dass heute viel schneller und proaktiver informiert wird. Ist soweit ok. Ich habe mehr ein Problem, wenn ich angebliche Premium Qualität (Made in Germany) hochpreisig bezahle und ich danach gleich viel, wenn nicht noch mehr Probleme habe. (z.B. 40'000km Service bei der 1200 GT, da fluchen ja Dutzende wegen den kaputten Schnellverschlüssen oder Pro-aktive Ueberholung des Kardans ...) Also Kopf hoch und geniesst die Explorer! Gruss Daniel

Bei meiner Triumph Sprint GT musste ich auf 40'000 km zweimal eine Birne wechseln. Würde deshalb jedem abraten eine GT zu kaufen Gruss Daniel. PS. Die vielbeschworene deutsche Qualität ist mir auch ein wenig suspekt. Meine 1200 GT hatte bereits bei 800 km ihr zweites Herz. Der Nachfolger 1300 GT brauchte 3 Mötörli für den 50'000 km Test und der neuste 1200er Wasserboxer hat die 50'000km auch wieder nicht mit einem Mötörli geschafft, Tests vorzeitig abgebrochen, aber es gibt ja immer eine Erklärung für alles ...

Nach einem Jahr und ziemlich genau 18'000km: Einmal ECU Rückrufaktion, Ansonsten nix. Gruss Daniel

Den Effekt habe (hatte?) ich auch, Vibrationen etwas unter 3000 1/min über einen Bereich von ca. 300 1/min. Genau im gemütlichen Ueberland Tempo. Ist nicht immer da, hängt ein wenig vom Uebergang Last-/Schiebe-Betrieb ab. Ich habe mich am Anfang ein wenig aufgeregt, nun nach 18'000 km spüre ich es entweder nicht mehr oder es ist verschwunden Gruss Daniel

Habe gelesen, dass die Night Braker gut sind. Müssten aber auch öfters ausgewechselt werden. Gruss Daniel

Das mit dem Tagfahrlicht wäre auch was. Gefällt mir, die dezente Farbgebung könnte beim zeitoptimierten Fahren noch hiflreich sein. Vielleicht könnte man noch ein Relais mit zeitlicher Unterbrechung einbauen, natürlich nur der Sicherheit willen Der Deutsche TUEV im Freistaat scheint diese Idee ja auch zu unterstützen, alles legal ... Gruss Daniel