bennyk

hey, sorry, aus Zeitmangel erst jetzt die Fortsetzung.. Also ich hab den Kühler zu http://www.bloemer-fuesser.de/kuehlerservice.html geschickt und die haben ihn wunderbar gerettet. Gut hat zwar dann mit Versand hin und zurück komplett doch 94 Euro gekostet, aber jetzt ist er wie neu. Die haben den alten Stutzen abgesägt und einen neuen dran geschweißt. Drucktest, sauber machen und lackieren war auch noch dabei. Gruß Benny

stimmt, sieht gut aus das Teil. Gibts da baulich eigentlich echt einen Unterschied zwischen der 955 Speiche und der 855? ich hab ja eine 955Speiche und mir ist da nicht wirklich was aufgefallen, habe aber zugegeben auch nicht wirklich sehr genau geschaut. Klar bei der 855 ist der Ölkühler vertikal rechts drunter gebaut.. aber die Anschlüße und Aufnahmen sahen gleich aus. mal gespannt was die Firma zur Reparatur sagt. Am Telefon meinte der Herr 40 Euro müsste ich rechnen. Das wäre ja echt fair. Gruß Benny

naja, das ist schon der einzige Mangel an dem Kühler. aber da bleibt von dem Stutzen nicht viel übrig. da sind sogar ziemlich am Anfang schon Löcher. Ich hab jetzt eine Anfrage bei http://www.bloemer-fuesser.de/kuehlerservice.html laufen, die klangen sehr zuversichtlich, heute abend weiss ich mehr. Anbei noch ein paar Bilder, jetzt im ausgebauten Zustand. Gruß Benny

also der Roland Hammer Kühlerbau, den ich für sehr kompetent halte, meinte nach Ansicht von ein paar Bildern - "Da ist nichts mehr zu machen, der ist erledigt." Also muss ich (oder eher der Kollege) sich wohl doch nach einem Tausch-Kühler umschauen. Gruß Benny

Alles klar, danke euch für die Tipps. Wir haben jetzt beschlossen es richtig zu machen, entweder löten lassen oder einen Tauschkühler. Ich werde Montag mal anfragen was eine Reparatur (löten) kostet. Ich poste das Ergebnis mal. Ist ja vielleicht für andere auch mal interessant. Grüße und dem Tiger immer schön Auslauf geben... Benny

Hi, ich will gerade einen Kollegen helfen der mit seinem Tiger auf der Autobahn liegen blieb. Kühlwasser ist ausgelaufen. Als ich jetzt mal alles zerlegt habe ist mir klar warum das Wasser raus ist. Offensichtlich hat es da mal einer so richtig gut gemeint mit "fest anziehen" der Schelle. Der Stutzen ist am Ende fast komplett abgerissen und auch auf der Unterseite schon mega faltig.. Hat einer ne Idee ob man das irgendwie passabel flicken kann? Löten, Kleben? Triumph will für den Kühler NUR 630€, gebraucht habe ich auf die schnelle nix gefunden. Hat vielleicht jemand einen abzugeben? Bin zu allen Schandtaten bereit ;-) Gruß Bennyk

hey, ich hatte letztes Jahr das gleiche. Es gehen einfach nicht mehr rein als 1.9l. Aber die Kühlung funktioniert einwandfrei. Da bin ich ja froh dass es noch mehr solche besonderen Tiger gibt ;-) Irgendwas ist da anders. 0.8 Liter weniger ist ja schon was.. - und ich hatte auch alles probiert. Gruß Benny

Danke euch allen für die Hilfe! Affentwintiger: guter Tip mit den vertauschten Pins. Mit 4er Sicherung meinte ich Sicherung Nummer 4, für die Blinker (15A).. Mike, ich hatte doch selbst noch 2 Relais zum testen da, nur vorher ist immer die Sicherung geflogen ;-) ich hab die Widerstände raus gemacht, und das lastunabhängige Relais wieder rein. Hätte ich vorher angenommen dass + und - vertauscht sind hätte es sicher auch gleich funktioniert ;-) Gut manchmal hilft es wenn man die Belegungen mal anschaut.. Alles bestens, hell wie eh und je! Danke! Gruß Benny P.S. falls jemand 8.2Ohm Leistungswiderstände braucht, ich hätte da 2 Stück im Angebot ;-)

Hi, ja mit 12 Volt sollen die ja betrieben werden. In den technischen Daten steht nichts von integrierten Vorwiderständen, aber ich kann ja einfach mal den Widerstand eines Blinkers messen. Wobei sich das bestimmt ja gezeigt hätte als ich die Seiten ausgemessen habe. Also einfach ein Blinker ab und zwischen Plus und Minus den Widerstand gemessen, das waren 8.9 Ohm. Das wären ja sichr mehr gewesen wenn da noch ein Widerstand vor den LEDs hängt.. Danke! Gruß Benny

Hi Tigerjoe, Die Dinger von Louis sind fertig zum dazwischen stecken.. so hab ich sie verbaut. Einfach zwischen die normalen Blinkeranschlüsse gesteckt. Wie es in der Anleitung so schön heisst: "Der vorliegende Widerstand ist bereits mit Kabeln für den notwendigen Anschluss in Parallelschaltung ausgerüstet." Da kann eigentlich nicht viel falsch laufen.. oder? Gruß Benny

Hi, ich hätt da mal ne Frage wegen Blinkern.. folgendes ist passiert: Orginale Blinker wurden durch diese hier ersetzt: Highsider Spear klar, dann war die Frequenz zu schnell -> 2 Relais probiert, kein Erfolg. Ausser dass mir 2 mal die 4er Sicherung durchgebrannt ist. Also zu Louis, dort wurden mir Leistungswiderstände empfohlen. 8,2 Ohm. Einer pro Seite. (Die original Blinker haben ja 10W jeweils) Hab die hinten unterm Bürzel an den Rahmen gebastelt. Geht. Nur sind die LED-Blinker irgendwie zu dunkel. Wenn ich einen direkt an die Batterie halte, möchte ich nicht reinschauen. Im Betrieb jetzt wage ich zu bezweifeln dass man die sieht wenn die Sonne scheint. Die Spannung während des blinkens zu messen ist auch nicht einfach.. Das Messgerät aktualisiert ja nur in Intervallen.. gesehen habe ich max 11.9V. Messe ich den Widerstand pro Seite sinds 8.9 Ohm. Habt ihr ne Idee was ich tun kann um die Dinger heller zu kriegen? Bin für jeden Tip dankbar... Speichentiger '02. Grüße Benny

Hallo Basta, ich habe mir das Moped VOR dem Führerschein gekauft. Denn es ist möglich für die Fahrstunden und auch die Prüfung das eigene Motorrad zu nutzen. Das spart gutes Geld, denn du zahlst nicht die Gebühr für das Fahrschulmotorrad+Auto vom Fahrlehrer, sondern nur das Auto. Hat bei mir (mittlerweile auch schon 12 Jahre her) fast 600€ ausgemacht. Einfach bei der Fahrschule fragen ob das geht, und dann eine Bescheinigung von der Versicherung besorgen, die erlaubt das Moped für Fahrschuleinsatz zu nutzen. Die Bescheinigung kriegst du einfach und kostet nichts. Gruß Benny

Hi, der Vorbesitzer meiner 955 hat den Stator mal neu wickeln lassen (2009). bei http://www.laubtec.de/ die wollten 160 Euro dafür. Nur so als info.. edit: Überprüfung des Reglers war da auch dabei.. Gruß Benny

Ok, das mit den kerzen werd ich checken.. Hilft ne Motor Nummer auch ? die ist 146759 Wäre das nachteilig wenn ein Daytonamotor drin ist ? Danke für die Info. . grüße Benny

Kühlung funktioniert prima.. ich frag mich nur ob ich vielleicht einen daytona motor drin hab.. da dort ja nur 2 Liter kühlwasser rein gehen.. Das wäre ja wohl auch nicht schlimm. Nur hätte man mir das beim Kauf wohl sagen müssen.. grüße Benny

der Tank muss eh bald wieder runter... Drosselklappen und Ventile... Bin mal gespannt ob mich der Kühler dann anschlonzt.. ;-) Die Geschichte mit dem wenigen Kühlwasser läßt mich jetzt nicht in Ruhe. Mir kam da grad eine ganz blöde Idee... Als ich vor 2 Wochen beim Freundlichen war hab ich mir ein neues Tune aufspielen lassen, und da war ein Daytona Tune drauf. Warum sollte man das tun.. und gestern hab ich mich noch gewundert dass auf dem Motor ne Plaktte mit ´00 drauf war. Dachte noch das ist doch ne 2002er Tiger.. jetzt hab ich grad mal geschaut - und siehe da: im T5 Forum Dytona 955 Kühlsystem: Fassungsvermögen 1997-2001: 2,0 l| ab 2002: 2,8 l ist das möglich??? kann das wirklich sein???

ok, nur wo der fehlende Liter hin ist weiss der Teufel.. aber jetzt hab ich doch schon mal ein besseres Gefühl.. ;-) @Jens - klar hab ich die Ablassschraube geöffnet. da kam allerdings nur sehr wenig raus. und auch echt langsam. Ich hatte einen Schlauch über die Öffnung gesteckt damit das Zeug nicht überall hin sabbert. Dann hab ich mit zugahltener Entlüftungsschraube in den Einfüllstutzen geblasen, bis unten nix mehr kam.. und dann eben noch den Schlauch an der Wasserpumpe weggemacht.. aber egal - wenns jetzt so ok ist, bin ich zu frieden. Ich behalts mal im Auge.. Danke Euch Jungs! Echt super so eine Community!

so, ich hab letzte Woche den neuen Kühlerdeckel eingebaut. Seit da kein blubbern oder pegeln mehr im Ausgleichsbehälter. Dafür wurde sie heiss. Im Stop and Go bis kurz vorm Roten Bereich. Und das bei 20°C Aussentemperatur... Dachte mir das kann nur zu wenig Kühlwasser sein.. Also hab ich heute das Kühlwasser gewechselt. Alles wie im Service Manual und zusätzlich noch den Schlauch von der Wasserpumpe gelöst um alles raus zu lassen. Da kam dann so ca. 1 Liter raus. Dann hab ich mit Wasser noch bischen gespült und in den Einfüllstutzen am Kühler gepustet bis alles raus war. Dann neu befüllt und den Tiger dabei auch schön hin und her gekippt so dass möglichst viel rein geht. Es wurden dann aber leider nur 1.7 Liter. Dann war voll. Also Tank dran und mal bischen laufen lassen, danach nochmal gecheckt, immernoch randvoll. Flüssigkeit ist auch im Gewinde der Entlüftungsschraube zu sehen.. Die Temperatur ist jetzt eigentlich immer bei Min. Nur wenn sie paar Minuten steht geht es ganz langsam bis halb und dann kommt der Lüfter. Eigentlich alles gut, nur warum passen da nur 1.7 Liter rein?? Es kam auch kein übermäßiger Schlonz aus den Schläuchen.. hab auch mit dem Finger mal in den Stutzen der Wasserpumpe gebohrt.. da war alles sauber.. hmm... so lassen - was meint ihr? Gruß Benny

ok, danke schon mal für die schnellen Antworten - echt super hier! Dann besorg ich mal so einen Deckel und beobachte das mal. Gruß Benny

Hallo Tigerfreunde, ich habe mir eine 955er (2002) gekauft und bin eingentlich ganz happy. Allerdings habe ich etwas Bedenken wegen meines Kühlsystems, da ja hier viel über blubbern und so steht.. Es verhält sich so: Steht der Tiger über Nacht ist von Kühlwasser nichts zu sehen, maximal vielleicht am untersten Ende des Kühlwasserbehälters. Während der Fahrt steigt es dann immer mehr an, bis der Behälter voll ist. Irgendwann ist er dann plötzlich wieder leer. Nach dem Abstellen blubbert es im Ausgleichsbehälter und es steigen kleine Bläschen auf. Kochen tut es nicht, man kann da mit der Hand gut dran fassen. Ausgelaufen ist noch nie etwas und die Temperatur-Anzeige geht nie über Mitte. Weißer Dampf kam auch noch kein bischen aus dem Auspuff.. Ich kann mir mit den Symptomen und dem was ich hier gelesen hab so ziemlich alles vorstellen Was meint ihr? Vielen Dank schon mal für jeglichen Rat.. Grüße Benny