tiger71

Hi motoakku Dabei hatte ich bei den ersten beiden Inspektionen ein wirklich guten Eindruck, spotmapping umsonst aufgespielt und sehr freundliche Mitarbeiter. Da hab ich auf mein Motorrad gewartet und die Preise waren im Vergleich zu den hier genannten im Mittelfeld. Das hat sich wohl geändert und dem Endkunden Preise ohne MwSt zu nennen, ohne ihn darauf hinzuweisen, finde ich auch nicht in Ordnung. Komme aus der nähe von limburg, wenn dann werde ich Frankfurt ausprobieren. bikergruß

Verdammt, hab ich vergessen Eintragen zu lassen

Moin So habe Gestern meinen Tiger von der 20.000er abgeholt. Habe 1000,- € inkl MwSt.bezahlt! Mir wurde vorher gesagt das das Leihmotorrad 29,95€ kostet, allerdings nicht das der Preis ohne MwSt. ist. Da bin ich noch von ausgegangen das ich mein Motorrad am nächsten Tag abholen kann deshalb habe ich nicht weiter nachgefragt ob das pro Tag gilt. Das gab also einiges zu Diskutieren , ich hätte das Motorrad ja 8 Tage (haben 5Tage inkl. We. gebraucht um Bremsbelege zu besorgen, als diese Montiert wurden haben sie festgestellt das das Lenkkopflager defekt war, das hatten sie am nächsten Tag eingebaut) gehabt auf meinen Hinweis das das ja nicht durch mein Verschulden zustande kam sagte man es würde ihnen ja leid tun aber man hätte das Lenkkopflager ja auf Garantie gewechselt dadurch hätte ich ja 350,-€ gespart. Am Ende hat man mir 34,50€ nachgelassen dafür müßte ich dann wiederkommen.... Darin enthalten Leihfahrzeug (Mt09) mit 73,25 zzgl MwSt. Habe allerdings auch 350 Km gefahren, wußte ja inzwischen das es teurer wird... Kleinteile 4,41 zzgl. MwSt. Tüv mit 73,50€ zzgl. MwSt. Pad set 64,50€ zzgl. MwSt. Bremsbelagwechsel 40,43€, zzgl. MwSt., Bremsflüssigkeitswechsel 40,43€ zzgl. MwSt., Bremsflüssigkeit 14,54€ zzgl. MwSt. Insp Arbeitseinh. 363,84€ zzgl. MwSt. Motorservice kit 106,91€ zzgl. MwSt. Vollsynt Öl 58,51€ zzgl. MwSt. Das Lenkkopflager wurde angeblich auf Garantie getauscht, das steht allerdings nicht auf der Rechnung, muß ich denen also so Glauben. Denn beim Fahren hab ich keine Veränderung festgestellt. Falls das stimmt ist das ein feiner Zug von Triumph. Habe mal bei meinem Auto nachgeschaut da ist bei einer Inspektion auch was auf Garantie getauscht worden, das wurde auch nicht auf der Rechnung vermerkt, scheint also normal zu sein. Die Fahrt nach Hanau spar ich mir in Zukunft und gehe zu meiner Freien Werkstatt, der kann die Bremsbeläge schneller besorgen...

Moin So habe Gestern meinen Tiger abgeholt. Habe 1000,- € inkl MwSt.bezahlt! Mir wurde vorher gesagt das das Leihmotorrad 29,95€ kostet, allerdings nicht das der Preis ohne MwSt. ist. Da bin ich noch von ausgegangen das ich mein Motorrad am nächsten Tag abholen kann deshalb habe ich nicht weiter nachgefragt ob das pro Tag gilt. Das gab also einiges zu Diskutieren , ich hätte das Motorrad ja 8 Tage gehabt auf meinen Hinweis das das ja nicht durch mein Verschulden zustande kam sagte man es würde ihnen ja leid tun aber man hätte das Lenkkopflager ja auf Garantie gewechselt dadurch hätte ich ja 350,-€ gespart. Am Ende hat man mir 34,50€ nachgelassen dafür müßte ich dann wiederkommen.... Darin enthalten Leihfahrzeug (Mt09) mit 73,25 zzgl MwSt. Habe allerdings auch 350 Km gefahren, nachdem klar war das es mehr kostet... Kleinteile 4,41 zzgl. MwSt. Tüv mit 73,50€ zzgl. MwSt. Pad set 64,50€ zzgl. MwSt. Bremsbelagwechsel 40,43€, zzgl. MwSt., Bremsflüssigkeitswechsel 40,43€ zzgl. MwSt., Bremsflüssigkeit 14,54€ zzgl. MwSt. Insp Arbeitseinh. 363,84€ zzgl. MwSt. Motorservice kit 106,91€ zzgl. MwSt. Vollsynt Öl 58,51€ zzgl. MwSt. Das Lenkkopflager wurde angeblich auf Garantie getauscht, das steht allerdings nicht auf der Rechnung, muß ich denen also so Glauben. Denn beim Fahren hab ich keine Veränderung festgestellt. Falls das stimmt ist das ein feiner Zug von Triumph. Habe mal bei meinem Auto nachgeschaut da ist bei einer Inspektion auch was auf Garantie getauscht worden, das wurde auch nicht auf der Rechnung vermerkt, scheint also normal zu sein. Die Fahrt nach Hanau spar ich mir in Zukunft und gehe zu meiner Freien Werkstatt, der kann die Bremsbeläge schneller besorgen...

Habe eben mit "meiner" Freien Motorradwerkstatt telefoniert. Der hat auch gemeint das wäre nicht Unwahrscheinlich und kann auch nach 20.000km defekt sein. Hat dieselben Gründe wie Fredi genannt. Zu dem Preis von 350,- die der Wechsel kosten soll sagte er: "Ist halt ne Markenwerkstatt, die haben ihre Vorgaben und ist in unserer Gegend normal. Auf Garantie bräuchte ich aber nicht zu hoffen, das ist ein Verschleißteil" Vielen Dank schonmal für die Antworten Wenn ich den Tiger "befreit" habe schreib ich nochmal was zu den Kosten.

Na ja, ich fahre nur allein und wenig Autobahn und kann mich nicht erinnern das an meiner seven fifty oder der 1100er zrx das Lenkkopflager defekt war. Der Mitarbeiter am Telefon sagte wenn ich noch Garantie hätte wäre das kein Problem und würde bezahlt. Das wird mal ne teure Inspektion, Tüv, Bremsbeläge und jetzt noch das Lenkkopflager. Da wird ein Tausender wohl Weg sein.

Moin, Mein 800er Tiger ist gerade in der 20000er Inspektion. Am nächsten Tag rief mich die Triumphwerkstatt an und sagte mir die Bremsbeläge wären runter und müssten gewechselt werden, die hätte man nicht auf Lager und müssten bestellt werden. Tüv hätte der Tiger bekommen. Heute rufen sie an und sagen das man beim Wechseln der Belege festgestellt habe das Lenkkopflager wäre defekt und muss gewechselt werden!! Kann das nach 20000 Kilometer sein, ich bin kein Gelände gefahren! Meine Frage ist nun wodurch geht ein Lenkkopflager kaputt? Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Meine Hoffnung ist da ich am 15.06 2013 das Motorrad kaufte das es noch auf Garantie oder Kulanz gewechselt wird. Der Händler sagte das die Garantie abgelaufen sei er es aber versuchen würde er aber nix versprechen könnte. Das Motorrad ging am 16.06.2015 in die Werkstatt. Das nächste, der Händler ist ca. 100 Kilometer entfernt also habe ich ein Leihmotorrad genommen, es war ja ausgemacht das ich am nächsten Tag das Motorrad wieder bekomme, jetzt soll ich die zusätzlichen Tage auch noch bezahlen, statt einem also 10 Tage!! Da habe ich gesagt das ist jawohl nicht mein Fehler das das Motorrad solange bei euch steht. Da sagte man mir da würde man mir entgegenkommen und ich müsste nur 3 Tage zahlen. Bin gerade ziemlich Sauer und muß erstmal wieder runterkommen. Bikergruß

Moin Mir ging es genauso Koffer zu teuer und die Halterung zu klobig, die Ortlieb Taschen kamen wegen eines Zubehörauspuffs nicht in frage, lagen auf dem Dämpfer auf. Da kaufte ich mir die Dakar- Satteltaschen. Die Materialqualität ist sehr gut, die Halterungen werden an den Original Haltepunkten für die Koffer befestigt. Das ist sehr einfach: Sitzbank ab Schrauben entfernen und mitgelieferte Schrauben und Abstandshülsen montieren und fertig! Dauert 10-20 Minuten. Die Taschen an sich sind schön groß, bis auf die Schuhe hab ich alles für 2 Wochen reinbekommen. In der Motorrad News haben sie bemängelt das das Innenleben Schwarz sei und man deshalb auch gerne mal was nicht wiederfindet. Na Ja, Licht hilft dagegen, ich habe alles wiedergefunden.... Desweiteren wird bemängelt das man am Klettverschluß hängenbleibt. Den kann man super umkrempeln, dann bleibt man nicht hängen. Die Taschen werden ja von Unten nach Oben auf den Metallträger gezogen und dann über die Sitzbank mittels Klettverschluß verbunden und gehalten. Damit die Tasche für die Monatage hält ohne runterzufallen ,bis beide mit Klettverschluß verbunden sind, gibt es eine Kunststoffnase die die Tasche am Bügel hält. Wenn die Taschen vollgeladen sind sind sie allerdings zu schwer für die Kunstoffnase und die Tasche fällt. Eine Tasche muß also festgehalten werden bis die andere mit dem Klettverschluß befestigt wird. Bei der Fahrt habe ich festgestellt das die Taschen minimal (1cm) gerutscht sind. An dieser Position sind sie dann aber , auch bei holprigen Landstraßen, geblieben. Das bedeutet die Taschen werden nur vom Klettband gehalten und die Kunststoffnasen müssen nichts halten und dienen nur der Montage der Taschen. Das funktioniert,alleine, aber nur bei leeren Taschen. Für den 2Personenbetrieb sind sie nur bedingt geeignet da der Klettverschluß über die Haltegriffe angebracht wird und dadurch nicht mehr zu ereichen sind. Die Taschen waren jetzt 900 Lilometer drauf es ist nix Heiss geworden, haben beim Fahren nicht großartig gestört, sind bei 2 starken Gewittern nicht naß geworden ( Innen) und der Metallträger und die Taschen sehen auch noch aus wie neu. Da ich allein auf dem Motorrad fahre und im Urlaub Mitfahrer hatte die eine Tasche bei der Montage festhielten bin ich zufrieden. Das dürfte aber gerne verbessert werden. Gruß Holger

Moin Mir ging es genauso Koffer zu teuer und die Halterung zu klobig, die Ortlieb Taschen kamen wegen eines Zubehörauspuffs nicht in frage, lagen auf dem Dämpfer auf. Da kaufte ich mir die Dakar- Satteltaschen. Die Materialqualität ist sehr gut, die Halterungen werden an den Original Haltepunkten für die Koffer befestigt. Das ist sehr einfach: Sitzbank ab Schrauben entfernen und mitgelieferte Schrauben und Abstandshülsen montieren und fertig! Dauert 10-20 Minuten. Die Taschen an sich sind schön groß, bis auf die Schuhe hab ich alles für 2 Wochen reinbekommen. In der Motorrad News haben sie bemängelt das das Innenleben Schwarz sei und man deshalb auch gerne mal was nicht wiederfindet. Na Ja, Licht hilft dagegen, ich habe alles wiedergefunden.... Desweiteren wird bemängelt das man am Klettverschluß hängenbleibt. Den kann man super umkrempeln, dann bleibt man nicht hängen. Die Taschen werden ja von Unten nach Oben auf den Metallträger gezogen und dann über die Sitzbank mittels Klettverschluß verbunden und gehalten. Damit die Tasche für die Monatage hält ohne runterzufallen ,bis beide mit Klettverschluß verbunden sind, gibt es eine Kunststoffnase die die Tasche am Bügel hält. Wenn die Taschen vollgeladen sind sind sie allerdings zu schwer für die Kunstoffnase und die Tasche fällt. Eine Tasche muß also festgehalten werden bis die andere mit dem Klettverschluß befestigt wird. Bei der Fahrt habe ich festgestellt das die Taschen minimal (1cm) gerutscht sind. An dieser Position sind sie dann aber , auch bei holprigen Landstraßen, geblieben. Das bedeutet die Taschen werden nur vom Klettband gehalten und die Kunststoffnasen müssen nichts halten und dienen nur der Montage der Taschen. Das funktioniert,alleine, aber nur bei leeren Taschen. Für den 2Personenbetrieb sind sie nur bedingt geeignet da der Klettverschluß über die Haltegriffe angebracht wird und dadurch nicht mehr zu ereichen sind. Die Taschen waren jetzt 900 Lilometer drauf es ist nix Heiss geworden, haben beim Fahren nicht großartig gestört, sind bei 2 starken Gewittern nicht naß geworden ( Innen) und der Metallträger und die Taschen sehen auch noch aus wie neu. Da ich allein auf dem Motorrad fahre und im Urlaub Mitfahrer hatte die eine Tasche bei der Montage festhielten bin ich zufrieden. Das dürfte aber gerne verbessert werden. Gruß Holger

Moin Das es nicht höher wird ist ja schon beantwortet. Das mehr Gefühl fürs Vorderrad empfinde ich als sportlicher, da man etwas gebeugter sitzt ist es nicht mehr ganz so bequem. Die Erhöhung ist wohl nicht nur für Große besser, meine bessere Hälfte hat ihre F800R tiefergelegt und hat sich so ein Zwischenstück eingebaut und ist ganz begeistert von der neuen Sitzposition.

Moin Danke, hab ich, trotz lesens der Betriebsanleitung, doch glatt übersehen. Hab das jetzt mal gedreht und Ich bin überrascht was das doch ausmacht. Leute die etwas sportlicher unterwegs sind sollten das mal testen.

Moin Der Praxistest steht noch aus. Die Tasche ist, meiner Meinung nach, weit genug weg das es nicht so heiß wird. Abschließbar sind sie nicht. Fotos kann ich frühestens im September machen. Ferierabendgruß

Moin Die hatte ich auch mal auf dem Radar aber zu wenig Platz und relativ teuer. Habe mich dann für die von sw-Motech, Modell: Dakar entschieden. www.sw-motech.com Die Träger werden mit 2 Schrauben an den Befestigungspunkten der Koffer angeschraubt, geht ratzfatz und macht nen stabilen Eindruck. Je Tasche 32 Liter inhalt. In der Praxis testen konnte ich noch nicht, da wir unseren Urlaub in den September verschieben mußten. Die Ortlieb Packtaschen haben leider auf dem Auspuff aufgelegen. (Bodis Endtopf hat kein Hitzeblech)

Moin, Habe den CRA Evo jetzt seit knapp 2000 km drauf und die Fahreigenschaften haben sich nicht verändert. Das Profil scheint etwas tiefer zu sein, wie beim Vorgänger, und die Gummiwulste gehören wohl der Vergangenheit an. Schade sah immer so sportlich aus. Im Regen bin ich noch nicht gefahren, nur bei feuchter Straße und da konnt ich genauso flott fahren wie im trockenen. Scheint also ein gelungener Nachfolger zu sein.

Moin, Für mich ist die 800er ideal: "Für mich ist die 800er die eierlegende Wollmilchsau. Tourentauglich, Spassmotorrad, tolles Alltagsbike, famoser Motor, tolle Optik" da stimme ich mit Claudschi überein, als ich meinen Kumpels sagte ich habe mir ne 800er zugelegt haben die mich ungläubig angeschaut (bin vorher ne ZRX 1100 gefahren) und gefragt ob ich jetzt zu den "Blumenpflügern" gehöre. An Ostern bin ich dann mit 2 von denen Unterwegs gewesen und da waren sie doch erstaunt wie flott man mit dem Motorrad fahren kann. Das habe ich auch schon mit anderen Leuten erlebt die z.b. die GS1200 gefahren sind. Ich könnte mir vorstellen das die 800er sich als Geheimtipp über die Jahre gesehen gut verkauft, kann mir nicht vorstellen das Triumph die Produktion einstellt. Bikergruß

Moin, Mich würde mal interessieren wie sich die Verkaufszahlen der 800er in xc und onroad aufteilen. Ich bin von dem Konzept, einfach Federwege kürzen und Enduroballast weglassen, immer noch begeistert und habe innerhalb eines Jahres 12000 km gefahren, das habe ich das letzte mal vor 20 Jahren mit der sevenfifty gemacht und da hatte ich noch mehr Zeit als wie heute. Finde es schade das die 800er sich nicht besser vekauft, sehe aber das problem bei Triumph den das Händlernetz ist viel zu dünn, ich muß gut 100km zum Händler fahren. Wenn ich das Motorrad nicht probe gefahren hätte würde ich heute wohl auch zu den BMWfahrern gehören den von denen haben wir mehrere im Umfeld und die F800R hat auch viel spaß gemacht, auch wenn der Motor ab bestimmten Drezahlen an einen Trecker erinnert. Hab ja schonmal gesucht aber nix gefunden, vielleicht hat ja jemand noch andere Quellen. Ps.: Schlechter Satzbau und Rechtschreibfehler bitte ignorieren war ne kurze Nacht. Bikergruß

Moin Leider hat ein Nagel meinen CRA2 Hinterreifen geplättet Er hat 4900 km gehalten und noch 3mm Restprofil gehabt, das heist der hätte bestimmt noch die 7000km geschaft und das bei besseren Fahreigenschaften wie der Pirelli. der hielt 7000km. Bin sehr zufrieden mit dem Reifen und hab ihn auch wieder aufziehen lassen. Ja die Würstchen hatte ich auch und bis zum Rand nutze ich meinen Reifen auch Bikergruß

Moin Ich habe seit ein paar Wochen den TT Rider, ist mein erstes Motorrad Navi. Ich habe kein Bock am Pc Routen zu planen, mein Moto: "Der Weg ist das Ziel" Morgens nach dem Frühstück mit der Holden überlegt wo es hingehen soll und dann mit Kurvenreichenstrecke geplant und bis jetzt super Strecken vorgeschlagen bekommen, wenn einem der Vorschlag nicht gefällt hat man mit 2 "klicks" einen neuen Vorschlag. Wem die Staßen zu klein sind kann in den Optionen bei Kurvenreichenstrecken den Schieberegler nach rechts bewegen dann fährst du nicht mehr jede kleine Straße! Es gibt 3 positionen des Schiebereglers, je weiter der Zielort entfernt desto besser klappt es mit unterschiedlichen Routen (ist auch Logisch). Ja ich habe auch schon mit der Software am PC eine neue Hausrunde angelegt und da waren 2 der 8 Punkte die ich festgelegt habe neben der Strecke. Da die Sraße ,auf der die Hauptroute weiterführte, Rot unterlegt ist bin ich nicht abgebogen sondern der Hauptroute gefolgt. Bin übrigends noch nie durch ein Industriegebiet geführt worden, wird ja manchmal behauptet. In den 2 Monaten hat das Navi einmal meine position ca. 50 Meter neben der Straße angezeigt, was in Ortschaften echt kacke ist, hat sich auf der Tour nach ca. ner halben Stunde von allein behoben, lag vielleicht auch daran das ich das Navi an die Bordsteckdose anschloß. Als ich ne Woche später (Akku war noch so voll wie vorher) das Navi anmachte kam der Hinweis das die Karten schon etliche Monate alt seien (was natürlich nicht stimmte) daraufhin Update aufgespielt, seitdem keine Probleme mehr. Bin also sehr zufrieden mit dem Navi. Bikergruß

Moin Meine 800er hat mit original Auspuff nicht gekrummelt, vielleicht hab ich auch was an den Ohren. Habe mir dann den Bodis geholt und es hörte sich so an wie in dem Video, ich fands geil Bei der 10000er inspektion (hatte bis zu dem Zeitpunkt ca. 3500km mit dem Auspuff gefahren) haben sie mir ungefragt das "Zubehörauspuffmapping" draufgespielt und seitdem grummelt er nur noch ein bisschen. Brauche jetzt ca. 0,5 Liter mehr aber sie zieht auch spürbar besser, mir ist es den halben Liter mehr wert. Das Aufspielen des Mappings war zwar unter sonstiges vermerkt aber nicht berechnet. Auf meine Frage ob es dem Motor schadet mit dem Original Mapping einen Zubehörauspuff zu fahren sagte einer aus der Werkstatt "Normalerweise nicht, aber sie läuft runder" Ich fand sie ist auch vorher "Rund" gelaufen aber wie gesagt sie grummelt nicht mehr soviel und läuft etwas besser. Bikergruß

Moin Ist ja schon ein schönes Thema Zwischenzeitlich mit einen gelernten KFZ Mechaniker, der selbst Motorrad fährt und einen Zubehörauspuff drauf hat, geredet der meinte "wenn der Kat vor dem Endtopf ist kannst du das Originalmapping drauflassen" als ich dann erzählte das der Auspuff so schön "Grummelt" meinte er " dann stimmt die Abstimmung aber nicht, das sollte normalerweise nicht "Grummeln"" Letztes Wochenende 10000 er Inspektion gehabt und wollte das normale Mapping drauflassen, habe also nix gesagt von wegen anderem Mapping. Beim Abholen dann der Kommentar: Update Zubehörauspuff. Auf mein Nachfragen dann : "Wir empfehlen das,die läuft jetzt besser" Es scheint auch nicht berechnet worden zu sein, es sein denn sie haben es bei dem Punkt Arbeitseinheiten versteckt. Die betrugen 91,50€ Die Rechnung betrug inkl. Vollsyn. Oel 203,80€ Tja was soll ich sagen,nach ca. 250km, sie läuft jetzt besser! Spürbarer Leistungszuwachs bei Anzug und Durchzug, dafür ist das "Grummeln" deutlich weniger geworden und der Verbrauch ist gestiegen bei normaler bis zügiger Fahrt 6,4Liter. Hatte das Gefühl das ich einen Gang höher gefahren bin, meistens fahre ich im 4ten oder 5ten Gang über die Landstraße am WE bin ich meistens im 5ten oder 6ten Gang gefahren. Das Mapping bleibt drauf! Bikergruß

Moin Ich bin mal auf ne ganz verückte Idee gekommen und hab dem Ansprechpartner des Bodis Endtopfs Penta-tec ne E-Mail geschickt und gefragt mit welchem Mapping man den nun fahren soll. Die Antwort kam schnell und lautete: Der Endtopf für die Tiger 800 wurde so konzipiert, das er mit dem Originalen Mapping tadellos funktioniert. Es handelt sich dabei um SBF Triumph Bikes & Parts. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen, das mopped läuft einwandfrei und macht keine Mucken. Nach ca. 1000 km sieht der Blinker auch noch aus wie er aussehen soll Bikergruß

Kann Claudschi nur zustimmen Habe inzwischen mit meinem FTH aus Hanau Telefoniert. Der meint man sollte das Mapping aufspielen da sonst der Motor unruhig (ausgehen kann usw.) laufen kann und das könnte auf Dauer dem Motor schaden, ich könnte aber die Inspektion abwarten (in ca. 2500 km). Habe allerdings vergessen zu fragen was das kostet. So werde ich das auch machen und noch viel spaß mit dem Auspuff haben, der allerdings nix für empfindliche Ohren ist. Bin mal auf die erste Messung der Polizei gespannt denn denen ist es egal ob der zugelassen ist, wenn das Motorrad zu laut ist gibts Punkte und ein Bußgeld. Doch wie heißt es so schön: No Risk no Fun

Moin Das hört sich gut an habe den Road Attack 2 auf meiner on Road und bin nach 1900km sehr zufrieden. Im nassen , bei 8Grad Außentemperatur und überhaupt Mache mir nur Gedanken wie lange der hält, denn das Gummi sieht immer so abgenutzt (wie runtergerubbelt) aus nach der Fahrt. Wie wird das erst aussehen wenn es mal warm ist. Aber es sind noch ca.6mmm drauf schaun wir mal. Gruß Holger.

Moin Ich kann da auch noch was zu beitragen Habe den Tiger seit letztem Jahr und habe inzwischen den Bodis montiert, geiles Teil, Tiger läuft wie früher sieht nur besser aus und was für ein Sound!!!!! Vor der Montage habe ich in einer freien Werkstatt (da brachte ich mein vorheriges Motorrad zu inspektionen hin) gefragt ob ich denn ein anderes Mapping aufspielen lassen soll, obwohl es für einen anderen Endtopf gedacht ist. Der meinte auf jeden Fall da die Einspritzung bei einem Motorrad anders wäre wie bei einem Auto und der Motor zu Mager laufen könnte. Bei dem Händler wo ich den Bodis kaufte fragte ich natürlich auch nach, der sagte das könnte man so nicht verallgemeinern, er sehe kein Problem darin mit dem originalmapping zu fahren aber ich solle doch bei meinem Triumphhändler nachfragen. Er ist "nur" Reifen- Zubehörhändler fährt aber seit Jahren Motorradrennen. Als wir auf der Motorradmesse in Dortmund waren habe ich bei Triumph nachgefragt, der arme Kerl war etwas im Streß und sagte mir: Ich solle auf jeden Fall das andere Mapping aufspielen lassen. Man müsse das sich wie bei einem Leistungssportler vorstellen der mit einem Tuch vor dem Mund Rennen läuft, das würde auf Dauer auch nicht gutgehen. Für nachfragen war leider zu viel los. Ich werde nochmal bei meinem Händler anrufen und den Fragen inn 2500 km muß ich eh zur 10 000 er Inspektion. Wirklich bescheid weiss ich also auch nicht aber der Tiger läuft seit 1000km mit dem Topf ohne Probleme und ohne das sich was verändert hat. Gruß Holger

"Bei TT kann man sogar die Gewichtung der Straßen einstellen ...also nur kleine Straßen ,oder darf es auch mal ne große Straße sein ? Wenn man nicht Autobahn fahren will sperrt TT diese, auch wenn es 300 km Umweg bedeutet ." Das ist doch mal ne Info die mir neu ist. Danke und schönen Sonntag noch