BempelTona

Wenn Du keine 4K-Cam hast (4096*2160), filmst Du in der Regel mit Full HD (1920*1080) oder HD (1080*720). Ich filme zumeist HD, da ich dort eine höhere Framerate wählen kann und ich nicht den Anspruch habe, das Video nachher im Kino schauen zu wollen. Aber selbst meine China-Cam macht mir ordentliche Bilder mit 8MP (3264*2448)... Von daher macht das Trennen von Video/Audio aus meiner Sicht schon Sinn. By the way - ich habe jetzt noch nie versucht, Standbilder aus einem Video zu snappen - funktioniert das gut?

Ich denke mal in erster Linie die Auflösung... Die Standbilder aus Videos heraus entsprechen ja der Videoauflösung (z.B. HD = 1080x720). Im Fotomodus kannst Du die Auflösung je nach Kamera deutlich höher festlegen....

Das Video zeigt es ganz gut. Ein zweiter Mann und ein leerer Tank sind beim Entfernen des Tanks hilfreich. Ansonsten kannst Du hinten am Tank auch einen Keil zwischen Tank und Rahmen stecken - macht es aber zwecks Fummelei nicht einfacher. Ein Werkstatthandbuch ist im Zweifel immer gut. Ansonsten kann man nicht viel falsch machen. Die Kupplungen am Tank muss man Gefühl zusammendrücken und abziehen. Keine Gewalt und wenn es nicht gleich funktioniert, einfach eine Rauchen und nochmal versuchen. Ich habe einen BMC drin. Pipercross wird auch oft genannt. K&N wird nicht empfohlen. Unten mal Bilder von meinem Umbau - den Schnorchel einfach rechts und am Fenster mit dem Teppichmesser bearbeiten. Bei der Airbox die Stege gemäß Bild wegdremeln...

Danke für den Hinweis - ich muss mal die Specs der Ghost S und der Stealth nebeneinander legen. Wenn das Display am Ende das einzig spürbare Plus bei der Ghost S ist, wäre das nicht zwingend nötig. 170 € gegenüber 300 € sind ein Wort (bzw. bei mir dann drei Worte...). Hatte nur noch keine Zeit...

Sehr cool - danke Dir. Von der Drift hatte ich gehört, aber so richtig präsent war sie mir nicht mehr. Werde das mal prüfen und mir ggfs. mal eine zum Testen holen.

Nene - die Montage erfolgt mit der beigefügten Schelle - das ist ja auch ein Formteil, Schelle + Kugel auf welcher die Halterung eingeklipst und festgezogen wird. Ich habe nur diese Touratech-Halterung bei mir montiert und nutze das "Rohr" bzw. den Platz rechts neben meinem Navi...

Moin Joshi, ich habe auf meiner Tiger die Halterung von Cellular Line - teuer, aber gut. Ich nutze ein Galaxy S6 Edge (andere Version!) und man kann das Telefon einwandfrei bedienen. Nur bei der Montage am Lenker im Portrait-Mode (hochkant) muss man aufpassen. Da ich einen Tankrucksack verwende (SW Motech), wird das zu eng. Habe eine Touratech-Navihalterung hinter der Scheibe und die Halterung entsprechend dort montiert. Alternativ kann man sich auch eine RAM-Mount dazu kaufen und das Ding z.B. am Spiegel usw. befestigen. Die Entnahme des Smartphones dauert 3 Sekunden... Guckst Du: Klick

Moin moin, folgende Ausgangslage: Ich nutze gerade drei Actions Cams an meiner Tiger 1050. - 1x am Sturzbügel links, relativ weit unten, für Video - 1x am Rücklicht, für Video (manchmal montiere ich diese auch am Helm) - 1x auf der Frontmaske rechts oben, für Serienaufnahme Aus den verschiedenen Formaten und Winkeln lässt sich am Ende ganz nett etwas schnippeln. Was mir jedoch fürchterlich auf den Keks geht ist die Aktivierung - aktuell nutze ich Geräte vom Typ Qumox SJ4000 und aktiviere die Cams vom Sitz aus via Smartphone App. Allerdings haben 99% der Cams die Eigenschaft, WLAN-Verbindungen im adhoc-Modus auzubauen, d.h. immer nur eine Cam pro Wifi-Verbindung mit dem Smartphone. Entsprechend muss man drei Mal die Wifi-Verbindung auswählen, dann wieder die App starten, dann die Cam starten usw. Beim Deaktivieren dann der gleiche Trum... Auch die Fernbedienungen der übliche Verdächtigen (GoPro, Garmin usw.) erlauben jeweils nur eine stehende Verbindung. Der deutsche Hersteller ActionPro hatte mit seiner X7 eine Kamera im Portfolio, mit deren Remote Control man bis zu 8 Cams steuern konnte. Leider sind deutsche Hersteller wohl manchmal nicht sehr klug - denn der aktuelle Typ X8 kann das leider nicht mehr... Leider gibt es die X7 auch nicht mehr im Handel und ich bin kurz davor, mir das alte Modell über Ebay in entsprechender Menge zusammen zu suchen... Kennt einer von Euch ein System, bei welchem man mehrere Kameras (idealerweise in verschiedenen Konfigurationen) zeitgleich steuern kann? Eigentlich würde ein Aktivieren/Deaktivieren reichen. Den Rest mache ich dann üblicherweise am PC - direktes Teilen via Facebook und so ein Klomp brauche ich nicht. Merci!

Sehr cooler Link - vielen Dank hierfür. Spannend, dass man diesen Artikel ums Verrecken bei SW-Motech nicht findet... Insbesondere, da ich ihn damals gleich mitbestellt hätte und nun der Rest bereits pulverbeschichtet ist

Mal aus reiner Neugier und völlig abstrakt bzw. sinnfrei - könnte nach dieser Ableitung dann der Hersteller nicht schon fast wieder argumentieren, dass man von dem Mangel bei Kauf wusste und es dann vielleicht gar keiner mehr ist? Frei nach dem Motto: "So war das halt früher"? Völliger Bullshit - aber der Gedanke kam mir gerade...

Chapeau - das nenne ich mal Stil...

Ich habe 3 Stk. montiert: - 1x für Filmaufnahmen links am SW-Motech Schutzbügel (via RAM-Mount). Finde das eine schöne Perspektive. - 1x für Filmaufnahmen hinten unter dem Rücklicht (via Klebepad) (einfach nur zum Spaß - hier kann man schön verschiedene Perspektiven schneiden) - 1x für Bildaufnahmen (Serienbild) auf der Frontmaske rechts. Ton finde ich persönlich irrelevant. Meist ist der so schlecht, dass ein Unterlegen des Films mit zur Szene passender Musik für mich mehr Sinn macht. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Regel gilt: Je eher das Bauteil zu Vibrationen neigt (z.B. Windschild), desto schlechter wird das Ergebnis. Wenn Du die SJ4000 mit Wifi hast, kannst Du die Kamera via Smartphone starten und stoppen. Am Helm habe ich manchmal auch eine Kamera - am Anfang ist das ein wenig gewöhnungsbedürftig, aber so wild finde ich die Auswirkungen eigentlich nicht... Auf der einen Seite sind die Aufnahmen im Gegensatz zu fest montierten Cams sehr dynamisch und man sieht mehr, was der Fahrer wahrnimmt. Dafür geht ein wenig das "Schräglinienfeeling" flöten...

Ich stelle mal eine etwas polarisierende These in den Raum: - Solange Du einen Markenhersteller nimmst, nehmen die sich am Ende alle nicht wirklich viel. - Ob Dir der Sound am Ende gefällt, ist subjektiv. Also wirst Du hier keine rettenden Antworten bekommen. Evtl. solltest Du zu einem Treffen gehen, da dürften sich diverse Versionen finden. Letztendlich sind alle "lauter", aber jede Beschreibung hier spiegelt nur das subjektive Empfinden des Besitzers wider. Was ist "knackig", "bassig" oder "dumpf" - das unterscheidet sich von Ohr zu Ohr. - Ob Dir die Optik am Ende gefällt - siehe Punkt Sound. Ansonsten gibt es von jedem Topf Unmengen von Bildern im Netz. - Wenn Du Dir ernsthafte Gedanken darüber machst, ob die letzten 3-5 PS wichtig sind, hast Du Dir (imho) das falsche Moped gekauft oder kannst fahren wie ein Teufel. Ich vertrete die These, dass 95% der Fahrer heutzutage das Potential einer Kiste mit >100PS ohnehin nicht ausfahren können (mich eingeschlossen). Und die Frage, ob ein Motorrad von "unten raus" zieht, hängt nicht vom Topf ab... Ich habe mit dem Standard-Topf angefangen (der sich aus meiner Sicht nicht wirklich schlecht anhört und immer noch in meiner Garage liegt), bin dann hier über das Forum günstig zu einem gebrauchten Arrow gekommen (der ebenfalls noch in meiner Garage liegt) und habe kürzlich einen gebrauchten SC Project hier im Forum für kleines Geld geschossen (der ist aktuell montiert). Auf "Halde" habe ich sogar noch einen Original Renntopf (NFRU), den ich noch gar nicht montiert hatte. Der Kauf eines Zubehörtopfes steht vermutlich bei jedem am Anfang ganz oben auf der Liste. Aber ich würde zu mehr Geduld plädieren und evtl. über die Wochen mal den Markt hier und in der Bucht sondieren. Da bekommt man immer (!) etwas für unter 200 €. Und dann tut das Wechseln nicht so weh, da man im Zweifel die Töpfe bei gutem Zustand auch wieder zum gleichen Kurs los wird. Alternativ - kauf Dir den Zard oder den SC Project und verkaufe ihn eben im Zweifel wieder - mit 25% Wertverlust bei geringer Laufleistung ist das Risiko auch überschaubar. Kümmere Dich mehr um den guten Pflegezustand (Kette, Rückdämpfer usw.) und notiere Dir den Airboxumbau (inkl. Filter) mit entsprechendem Tune für den Moment, da Du welchen Topf auch immer kaufst. Nur im Zusammenspiel macht das alles Sinn und bringt Spaß. Wenn Du z.B. das KFR weitestgehend weg bekommst (sofern vorhanden), ist das wie ein neues Moped. Ob laut oder nicht, völlig Banane. Nimm einfach, auf was Du Bock hast und fettisch

Hallo Storch, ohne Dich ärgern zu wollen - aber hast Du die üblichen Trauma-Verursacher ausgeschlossen? Killschalter, Batteriekabel lose, Batterie tot usw.? Wenn sich absolut gar nichts tut und Du an den relevanten Bauteilen nichts geändert hat, müsste es ja fast eines dieser fiesen Viecher sein...

Nop. Kann ich leider nicht. Ich habe bei mir die Airbox umgebaut (inkl. Sportfilter) und diverse Mappings durchgetestet. Mit jedem Auspuff auch verschiedene - von daher habe ich keine genau Referenz. 116 PS hat die Kiste im Werkszustand und im Optimalfall lassen sich (da kann man ja genug zu lesen) bis zu 130 PS rausholen. Ich war nie auf einem Prüfstand, daher kann ich es nicht sagen. Beim SC Project kommt hinzu, dass dieser schon sehr laut ist im Vergleich zum Arrow bzw. zum Standard und man "laut" auch gerne mit "Leistung" verwechselt. Da ich persönlich aber nie im Grenzbereich fahre und mir Dinge wie z.B. ein minimiertes KFR (Konstantfahrruckeln) wichtiger sind, ist mir das am Ende woscht. Wenn Du wirklich max. Leistung willst, ist der Arrow eine Option. Alternativ der Remus Hexagone, der wohl gerade das Maß der Dinge ist.... Wissen wirst Du es erst, wenn Du jetzt (Standard) auf den Prüfstand gehst und dann in Deiner Wunschkonfiguration.

Den Remus Revolution gibt es nicht mehr - das einzig verfügbare Modell ist der Hexacone (guckst Du) und den gibt es nicht mehr in schwarz... Den Arrow kannst Du direkt beim Händler kaufen oder hier. Gibbet aber auch nur in der angezeigten Farbe... Schwarz und nett: SC Project Bekommt man aktuell nur direkt in Italien, funktioniert aber super. Allerdings hat der Topf nicht das ganz große Volumen und schneidet daher leistungstechnisch nicht ganz so gut ab...

Firma dankt

Was für Kabel hast Du zwischen Batterie und den Klemmen genutzt?

Nix für ungut. Das Mapping hängt vom Auspuff ab, von Deinen Erwartungen und was Du noch an der Kiste machst (Airbox usw.) Mittlerweile gibt es auch nicht mehr jeden Auspuff für unser Modell. Bevor ich nun Stellung zu einem der Modelle nehme, solltest Du etwas lesen. Tunes Auspuff Dauert seine Zeit (das Lesen), aber danach bist Du schlauer. Ein guter Kompromiss ist der Arrow (gibt es dank Pfundkurs gerade zum ordentlichen Kurs in neu), ansonsten der SC Project (leistungstechnisch nicht optimal, aber schöner Ton), vom Shark raten viele ab (Qualität), den Remus gibt es nur noch teuer und nicht in schwarz und den BOS ebenfalls nicht mehr in neu. Ansonsten mal bei Ebay schauen. Dort gibt es noch diverse Alternativen mit und ohne ABE.

Ach so - und man bekommt bei Burger King 1 € Rabatt auf die Menüs beim Vorzeigen der ADAC-Karte.

Kann das alles nur bestätigen. Der Skandal findet auch auf einer anderen Ebene statt. Der Abschleppservice und die Rechtsschutzversicherung funktionieren für sich betrachtet supergut. Musste erst letztes Jahr mit dem Moped abgeschleppt werden - Entfernung nach Hause 2km, Entfernung zum Händler 22km - kein Problem. Fahrer fuhr selber Moped. Habe noch keinerlei negativen Erfahrungen mit dem Verein gehabt. Solange man nur innerdeutsch unterwegs ist, kann man die Entscheidung ja auch vertagen und im Servicefall vor Ort Mitglied werden...

Drückt Dir der Helm auf die Schultern bzw. den Nacken? Ich habe neulich (war das hier?) davon gelesen... Die Nerven laufen am Hals entlang und wenn der Helm blöd drückt, muss nicht der Lenker schuld sein...

Die Triumphfarbe kann Dir jeder Lackierer mit etwas Verstand mixen (Standox/Dupont Farbpalette). Die Aufkleber kann man z.b. bei triumphworld.com (oder bei jeder anderen offiziellen Quelle) im Original kaufen. Diese werden dann auf den Farblack geklebt und mit Klarlack überlackiert. Die Kosten kann Dir vermutlich keiner genau beziffern - offiziell (m. Rg.) oder black (o. Rg.), Stadt oder Land, Süden/Norden, Westen/Osten, guter Mensch/schlechter Mensch. Ich würde mal 250 € in den Raum stellen... (+Aufkleber). PS: Der Dupont-Code für Caspian Blue lautet BEC1349

Wenn Du Nr. 26 meinst, dann T2012100

Ich kann nur Positives berichten - grundsätzlich frage ich vor einer Inspektion immer per Mail beim GF des Servicebereiches an und erstelle eine genaue Auflistung der zu erledigenden Dinge. Binnen eines Tages bekomme ich dann ein Festpreisangebot mit genauer Auflistung der Teile und des Aufwands. Bei wirklich großen Dingen kann man auch ein wenig handeln (im Rahmen des Fairen...). Technisch waren die Ausführungen immer einwandfrei. Preislich habe ich nichts auszusetzen - wenn ich es vorher weiß und den Festpreis im Auge habe, verbietet sich auch das Meckern darüber... Im o.g. Angebot werden die Teile genau benannt und auch der Arbeitsaufwand je Teilschritt transparent aufgeführt - damit fahre ich dann im Geiste zufrieden... Scheinbar hat sich vor Jahren mal einer der guten Mechaniker in einem Kaff vor Göppingen selbständig gemacht (Italiener - Name fällt mir gerade nicht ein). Der ist wohl preistechnisch eine Alternative (hören-sagen). Mit meiner Daytona hatte ich vor Jahren einmal ein Problem - die Kiste ging 5 km nach einer Inspektion auf der B10 aus (Benzinpumpe defekt). Trotz der Tatsache, dass zeitgleich das Sommerfest dort war, wurde ich sofort inkl. Moped abgeholt und der Fehler wurde in einer mehrstündigen Sitzung in der Werkstatt (inkl. ein paar Bier) gelöst. In der Wintersaison lasse ich die Mopeds morgens abholen und am nächsten Tag wieder bringen - kostet nix. Alles in allem fühle ich mich da ganz gut aufgehoben - insbesondere wenn man an die Glaspalast-Alternative auf den Fildern denkt... Im neuen T-Laden in "Ludwigsburg" war ich noch nicht. Wobei Sersheim aus meiner Sicht auch schon fast Karlsruhe ist