kurzer

Hallo! Auch ich bin nach dem Ausflug durch das Weserbergland in der Nähe der mystischen Stadt Bielefeld gelandet... hmm...war da eigentlich die Stadt ausgeschildert??? Vielen Danke an die Orga, war ein spitzen Wochenende!!!

Hab ich in einem anderen Forum gefunden http://www.isnichwahr.de/r43859154-motorradfahrer-gegen-bergschaf.html

Alles Liebe zum Geburtstag! Viele Grüße Mario

Hallo Jens! Ich musste gute 800ml auffüllen bis der Peilstab überhaupt mal wieder nass geworden ist! Denke nicht das es verbrannt ist. Aber ich schau mir den Schlauch mal an. Ölstand immer im markierten Bereich des Peilstabs. Innerhalb des Bereiches keine vorliebe.

Also ich hab nochmal nachgeschaut, die Dichtung hat es nicht heraus geblasen! Hab auch gleich mal Öl aufgefüllt... 1L ... Da hat er doch ganz schön gelassen... Den Test mit dem Babypuder muss ich mal machen wenn es trockener ist!

11 Jahre ist die Gute! Stehzeiten wie du schon sagst im Winter von November bis ende Februar!

Danke erstmal! Also, die Schrauben sind fest, Dichtung sah eigentlich gut aus, ich schau aber nochmal nach. Zuviel Öl kann eigentlich nicht sein, momentan ist es eher zu wenig. Zudem verbrennt das überflüssige Öl doch, wenn ich mich recht entsinne, also warum sollte es dann da rauslaufen? Ein Spannungsriss wäre jetzt die schlimmste aller Situationen... eine neue Abdeckung kostet fast 100€ neu

Hallo Tiger-Gemeinde! Ich habe jetzt mal festgestellt das ich Öl auf der rechten Seite des Motorblock habe. Ich vermute das es aus der Kurbelwellenabdeckung kommt. Das Öl läuft zwischen Kupplungsabdeckung und Kurbelwellenabdeckung runter. (siehe roter Bereich, ist nicht mein Motor, nur zum zeigen gedacht) Die Abdeckung vom Anlasser ist trocken. Hab die Schrauben schon mal etwas nachgezogen. Kann es sein das die Dichtung von heut auf morgen nicht mehr richtig dichtet? Kann mir das eigentlich nicht vorstellen. Welche Ursache kann das noch haben? Bin über jede Hilfe dankbar! Gruß kurzer

Können wir ja dann vor Ort nochmal besprechen

Hey, ich komm zwar aus dem Osten angereist, würde aber dann nach Westen weiterziehen. Muss nach Bielefeld. Liegt das zufällig auf eurem Rückweg? Gruß kurzer

Hey, also wenn ich ne Route geschickt bekomme (HansHans), kann ich gerne eine Tour führen! Muss aber sagen das ich mich in der Gegend garnicht auskenne! Gruß kurzer

So ich habmich und zwei andere auch noch angemeldet! Der aktuelle Stand: 1. Stefan(Guenzi) 2. Ralph(Rosenzausel) 3. Jens(JohnDoe426) 4. Marco (Volcano) 5.Tina 6. Thorsten(T400) 7. Kerstin 8. Berthold (Westerwälder) 9. Claus-Peter (CP1960) 10. Carina 11. Jürgen 12. Guido (Guido) 13. Norbert (Bär-Tiger) 14. Anke 15. Martin (MetalHammer) 16. Dörte (tigerlein) 17.Ute 18.Ted 19.Volker (Spencer) 20. gregor 21.CO66(Uwe) 22.+23. Calli & Co. 24.Yabba 25.Blümchen 26. kurzer (Mario) 27.Linda 28.Thomas 29. 30. Gruß kurzer

https://www.youtube.com/watch?v=2MSwAsdTFCQ

Hallo Guido! Auch von mir alles gute nachträglich und allzeit gute fahrt! Gruß kurzer

Hallo Wolfgang! Home sweet Home! Da kann ich jeden Tag fahren Da habt Ihr euch echt ne schöne Tour zusammen gebastelt, aber das nächste mal sagst du bescheid, es gibt noch paar schöne Kurven mehr an denen Ihr direkt vorbei gefahren seid. @Ted: Die Rennstrecke ist schon sehr lang wieder offen, war ja quasi nie gesperrt, nur mal ne Zeit lang an den Wochenenden. Allerderings haben die Rüttelstreifen dahin gepflanzt, zumindest die Serpentinen hoch und runter! Gruß kurzer

Hey, ich kann es dir nicht wirklich erklären. Aber stell dir mal eine Taschenlampe vor, in der die Batterie so gut wie am Ende ist, da hast du das selbe Phänomen. Das Licht geht kurz stark an, was bedeutet die komplette Spannung liegt erstmal an, aber wenn dann die Last anliegt, fällt die Spannung rapide ab, was bei der Taschenlampe bedeutet das nur noch der Glühfaden bisschen glüht... ähnlich verhält es sich mit deiner Batterie, solang keine Last anliegt (Zündschlüssel auf Off) liegt die volle Spannung an, werden jetzt aber die Verbraucher zugeschalten (Zündschlüssel auf On) fällt die Spannung ab. Und wie schon geschrieben wurde, fällt diese unter 11V dreht zwar der Anlasser aber es kommt kein Zündfunke ist die Spannung noch weiter im Keller dreht auch der Anlasser nicht mehr. Messen, wie schon Beschrieben direkt an den Polen der Batterie P.S.: So stell ich mir das mit der Batterie vor?! Gruß kurzer

Wie du bereits weißt, werde ich gern dabei sein und auch mit organisieren, falls es bedarf hat =) Gruß kurzer

HAtte da selbe Problem! kauf dir für 10€ im Baumarkt ein Messgerät und messe die Sannung bei eingeschaltener Zündung! Wie Jens schon sagt, es wird deutlich unter 10V liegen, ich hatte nur noch1V. Gruß kurzer

Hallo Uwe ich bin mir nicht mehr 100%ig sicher aber wenn das Kühlwasser kocht, hast du irgendwo Luft im System, diese verhindert das dass Kühlwasser ordentlich zirkulieren kann. Gruß kurzer

Ich hatte auch mal ein nerviges Geräusch in dem Drehzahlbereich und auch nur unter Last. Mir wurde damals gesagt das es wahrscheinlich die Steuerkette ist.

Fazit, man kann auch aus ner Mücke ein Elefanten machen! Aber ich war erstmal geschockt, war das erste mal das mein Tiger nicht mehr wollte. Batterie gewechselt und alles läuft wieder wie gewohnt. Hab mir die Bosch M6 (023) geholt. Vielen Dank an die schreib fleißigen Helfer, sollten wir uns mal treffen z.B. auf dem SAT, dann gibts ein Bier Gruß kurzer

Vielen Dank Dann werde ich mich mal auf die Suche nach einer Batterie machen.

Okay hab es gerade getestet kann mir die Frage selbst beantworten. Bei eingeschaltener Zündung ist die Spannung so gut wie 0V. Heißt neue Batterie muss her...? Oder deutet das schon auf einen Kurzschluss hin?

Warte kurz? In ruhe heißt bei eingeschaltener Zündung oder einfach nur die Spannung der Batterie zb. wenn sie nicht angeschlossen ist?

Nein beim killschalter leuchten die Instrumente und das Licht geht! Die Batterie hat 12,6V ist also in Ordnung hab gerade nachgemessen