Tom13

Hallo Gemeinde, ich plane im kommenden Sommer mit meiner NH-01 eine Schottlandrundreise zu unternehmen. Ich frage mich gerade, in wie weit und ob überhaupt ich meine Scheinwerfer auf den Linksverkehr vorbereiten / umstellen muss. Standardmäßig wird ja wohl durch die Asymmetrie der Reflektoren der rechte Fahrbahnrand mehr bzw. weiter ausgeleuchtet, was natürlich im Linksverkehr zu einer besonderen Blendung des Gegenverkehrs führt. (siehe auch https://www.adac.de/reise-freizeit/ratgeber/reisetipps/linksverkehr/) Was meint ihr? LG Tom

Geniale Idee mit dem Schrumpfschlauch, vielen Dank!!!

Ich nutze regelmäßig Silikonspray! Das Griffgummi rubbelt nicht mehr ganz so leicht ab.

Hi Folks, Ich fahre das 345er. Hatte auch mit dem Gedanken gespielt, mit dem 396er ein wenig upzudaten. Habe aber erfahren, dass mein so geschätztes Garmin- Reifendruckkontrollsystem mit den teuren Ventilsensoren von den Garmins ab 396 nicht mehr unterstützt wird. Damit hat sich der Gedanke für mich erledigt! LG Tom

Jetzt muss ich beichten!!! Die Ursache des Malheures war natürlich meine Unbedarftheit (Doofheit?)! Darauf gekommen bin ich durch Dich, Uli, durch Deine Anmerkung bzgl. des Kupplungsschalters. Ich habe mir diesen daraufhin heute einmal genauer betrachtet und zu meiner Schande feststellen müssen, dass ich, ohne mich von der Kompatibilität zu überzeugen, die Zubehörhebel von LSL von meiner 1050er SE in den letzten Tagen verbaut habe, die ja aufgrund der veränderten Konstruktion ohne den "Schaltnocken" den Kupplungsschalter gar nicht betätigen. Logischerweise konnte ich den Tempomat nicht einschalten und logischerweise konnte ich den Motor auch ohne gezogene Kupplung starten. Warum allerdings die Tankanzeige verrückt spielte, liegt wohl in den Untiefen der Software begründet. Auf jeden Fall habe ich die Originalhebel wieder angebaut und siehe da, alle Probleme haben sich erledigt! Auch das der Tankanzeige. Nach wenigen 100 m hat sich die Anzeige dem aktuellen Spritstand angepasst. Dir Uli, nochmals vielen Dank! Vermutlich hätte ich sonst den Händler angerufen und reklamiert. So ist mir dort die mutmaßlich peinliche Situation erspart geblieben, zum Depp gemacht habe ich mich ja nur hier im Forum LG Tom

Stand der Dinge: Dank an Dich "eickerberger" für den Tipp! Hatte ich aber schon erfolglos probiert. Inzwischen zeigt die Tankanzeige auch nur noch leer an, obwohl ich getankt habe. Außerdem kann ich den Motor auch ohne gezogene Kupplung starten! Offenbar stimmt etwas mit der Software nicht, oder? Der ratlose Tom

Hi NH-01er, bin seit einer Woche von der 1050er SE von 2012 umgestiegen auf die aktuelle Variante von 2018. Bin völlig unerfahren mit der Nutzung eines Tempomaten am Mopped und möchte mit meiner Frage auch nicht über Sinn oder Unsinn dieser Einrichtung diskutieren. Bei der Probefahrt vor 5 Tagen konnte ich sie auch intuitiv einschalten (>30 km/h, mind. 3. Gang). Auf meiner heutigen 1. Minitour gelang mir das Einschalten jedoch nicht! Es erschien zwar das Tempomat-Symbol auf der linken Seite der Cockpiteinheit nach Drücken der "SET -" -Taste, aber das entsprechende Zeichen im Drehzahlmesser leuchtete nicht. Habe ich vielleicht beim unwissenden Zappen durch das Menü versehentlich die Funktion deaktiviert oder habe ich mich noch doofer angestellt und irgendwas übersehen??? LG Tom

Uupps! Habe gerade gesehen, dass dies schon zweimal Thema war! Offensichtlich gibt es also keinen Schlauch dafür!

Hallo Gemeinde, benötige spontane Hilfe! habe gerade im Rahmen der 60000er Inspektion das Ventilspiel überprüft. Nun bin ich mir nicht mehr sicher über die Sclauchanschlüsse an der Airbox. Ich finde keinen übrig gebliebenen Schlauch mehr für den auf dem Foto markierten Bereich. Ich meine den nach unten zeigenden, ca. bleistiftdicken Stutzen neben dem Sekundärluftanschluss. Habe ich den dazu gehörenden Schlauch irgendwie verschlampt oder kommt dort keiner dran?

Zunächst einmal vielen Dank für die Tipps und Einschätzungen. Ich habe mich außerdem noch beim Freundlichen nach seiner Meinung erkundigt. Auch er meint, der Kraftstoffzusatz von Motul müsste eigentlich ausreichen, um das Wasser zu binden. Wenn ich auf Nummer sicher gehen wollte, sollte ich den Tank abbauen und die Filter-Punpeneinheit ausbauen, um den Tank sicher trocknen zu können. Ich habe mir daraufhin den Raum zwischen Tankdeckel und Tanköffnung nochmal genau angeschaut und bin zu dem Schluss gekommen, da passen bestimmt 0,1 l Wasser ´rein. Das erscheint mir zum chemischen Binden doch ein wenig viel. Ich denke, ich werde mir die Arbeit antun, um zukünftig frei im Kopf zu sein. Das Wetter soll ja eh nicht so berauschend werden. Viele Grüße Tom

Hallo Gemeinde, ich benötige ´mal eure fachkundige Einschätzung: Habe eben meine Tiger nach der gestrigen Ausfahrt ausgiebig und mit viel Wasser geputzt. Anschschließend habe ich den Tankdeckel geöffnet, weil von dort immer wieder Wassertropfen durchsickerten. Im Moment des Öffnens sah ich dann, wie etwa ein Schnappsgläschen Wasser in den Tank lief, was sich rund um die Tanköffnung unter dem Tankdeckel angesammelt hatte. Offenbar war der Überlauf verstopft oder aus irgendeinem anderen Grund nicht durchgängig. Dem werde ich noch nachgehen. Nun zu meiner Frage: Sollte ich in irgendeiner Form handeln, weil sich nun die beschriebene Menge Wasser im Tank befindet, oder kann ich das ignorieren? Bin gespannt auf euren Rat. Tom

Ach, guck' 'mal an. Bin auch aus Deinem Kreis (Alfter) und fahre auch die SE. Meine Sozia ist allerdings immer noch Sozia. Nachbarschaftliche Grüße!

Auch viele Grüße aus der Nachbarschaft (Alfter)

Triumph-Teile-Nr. der matt.graphite Kofferblende.: T2350688-LS Preis: 114,70 €

Über kfm-motorraeder.de bestimmt... LG Tom

Hallo Gemeinde, habe schließlich bei kfm-motorraeder.de bestellt, weil ich telefonisch noch einige baujahrbedingte Fragen hatte, die ich dann doch lieber auf deutsch klären wollte. Das Preisniveau liegt in etwa auf Höhe der englischen Preise. Hat 6 Tage gedauert, weil die Teile zunächst aus England nach Kaisersesch zu KFM und dann von dort aus zu mir geschickt wurden. LG Tom

Hi Olli, bist du sicher, dass das Kurbelgehäuse gebrochen ist oder nur der Kurbelgehäusedeckel. Der ist relativ bezahlbar und auch relativ leicht zu montieren. LG Tom

Die Mühle ist auf die rechte Seite gefallen. Hab gerade mal mit der Taschenlampe geschaut. Ich kann natürlich nur rechts neben der Zylinderkopfhalterung einsehen. Da fällt mir auch bei genauem Hinschauen mit Taschenlampe nichts auf. Welche Symptome würde ich denn feststellen, wenn denn doch Risse vorhanden wären? LG Tom

@ Löwe: Zunächst einmal würde ich mal die genaue Ursache feststellen, was du als "geplatzten" Motor bezeichnest. Vielleicht ist ja auch alles gar nicht so schlimm. Ich drück´ Dir auf jeden Fall die Daumen! @ Triumphmartin: Wie!!!! Ich hab ja jetzt selbst ein Unfallmotorrad und gerade Ersatzteile für fast 2000.- geordert. Wie kann ich denn feststellen, ob diese Motoraufhängung bei mir gerissen ist? Besorgte Grüße Tom

Vielen Dank für die vielen tröstenden Worte!!! Komme gerade mal wieder vom Schrauben. Stand der Dinge: Kratzer am Rückspiegelgehäuse und am Blinkerhalter konnte in mit Schleifschwamm und Kunststoffpflegemittel beseitigen tiefe Kratzer an hinterer Fußraste und Fußrastenhalter konnte ich mit Feile, Schleifschwamm und Politur fast unsichtbar machen auf das bis zum halben Durchmesser abgeschliffene Metallrohr des Kofferhalters Material aufgeschweißt, in Form geschliffen und nachlackiert Kratzer im kleinen Hitzeschild des Krümmers konnte ich ebenfalls ausschleifen. Anschließend mit feinem Schleifschwamm wieder mit gleichmäßiger Oberflächenstruktur versehen Habe das Angebot erhalten, verkratzte Kupplungs- und Anlasserdeckel für ein Trinkgeld pulverbeschichten zu lassen. Also die beiden Deckel samt auszutauschendem, weil durchgescheuertem Kurbelwellendeckel ausgebaut und Beschichtung mit verschiedenen Messingbürstenaufsätzen entfernt (Höllenarbeit!), Sturzschrammen rausgeschliffen und mal wieder mit Schleifschwamm geglättet. Was hab´ich bisher gelernt: Schleifschwämme gehören ins Bordwerkzeug! Aber im Ernst! Es ist, wie Silberlocke beschreibt. Ich traue mich nun an Dinge heran, die ich mir gar nicht unbedingt zugetraut hätte. Den Anlasserdeckel abzunehmen und plötzlich ein Getriebezahnrad, ein Nadellager und diverse Scheiben in Händen zu halten, ist schon ein Erlebnis. Dank Werkstatthandbuch aber kein Problem. Auf jeden Fall habe ich meinen Optimismus wiedergefunden und freue mich darauf, wenn die Mühle wieder in neuen Glanz erstrahlt. Mit der Arbeit wächst die Liebe Werde weiter berichten! Tom

Hallo Gemeinde, hat jemand Erfahrung mit der Teilebestellung von worldoftriumph.com in England? Finde für ´ne black graphite matte Tiger 1050er weder Tank in mattschwarz noch Frontmaske und Seitenverkleidung in graphite matt. Hab´die zwar angemailt, aber vielleicht kann mir ja schon jemand von hier Auskunft geben. LG Tom

Hallo Gemeinde, war mit einem Freund vergangenen Sonntag im deutsch-belgisch-luxemburgischen Grenzgebiet unterwegs. Leider hat es häufig geregnet und die Straßen waren fast immer nass. Nach einer Weile haben wir uns aber an die Bedingungen gewöhnt und hatten trotzdem ´ne Menge Spaß. Gegen Ende der Tour, gerade noch in Belgien, wir befuhren eine kleine schnurgerade, regennasse Nebenstraße, passierte es dann, was ich mir nach 25 Jahren aktiver Motorraderfahrung bei ca. 300.000km nicht erklären kann und mich neben dem entstandenen Schaden (siehe Thread "Private Gesuche") fast ununterbrochen beschäftigt: Also: belgisches Nebensträßchen, Strassenbelag Granulat in Bitumen, an Sturzstelle Granulat größtenteils herausgefahren, ca. 60 km/h Konstantgas, nass, schnurgerade, kein Bremsen, keine Lenkbewegung, fast neuwertige Bereifung Metzeler Z8 (bester Regenreifen). Auf einmal bewegt sich das Heck nach rechts, bis ich fast quer stehe, dann packt der Reifen wieder (quasi "Highsider) und die Mühle fällt auf die rechte Seite. Hatte glücklicherweise keinen Gegenverkehr und auch sonst keine nennenswerte, körperliche Verletzung, aber die bis dato immer penibel gepflegte Mühle sieht rechts schon Scheiße aus. Bin seit Sonntag in jeder freien Minute am Schrauben. Kennt ihr ein solches Fahrverhalten und kennt ihr mögliche Gründe? Ach ja, Öl war an der Rutschstelle nicht zu erkennen, soweit wir das bei Nässe beurteilen konnten. Niedergeschlagene Grüße Tom

Danke für den Tipp! Werde ich ausprobieren. LG Tom

Hi Gemeinde, habe den Tank abgebaut und möchte ihn zwecks Lackierung entleeren. Gibt es eigentlich die Möglichkeit, den Tank elegant zu entleeren? Oder muss ich den Tankdeckel öffnen und den Tank umstülpen? Oder den Benzinpumpenflansch lösen und den Sprit auffangen? LG Tom

Hallo Robert, zunächst einmal ein Hallo aus der erweiterten Nachbarschaft! Ich hab´ auch ein wenig Brass mit den Fingergelenken. Was das Alter alles so mit sich bringt.... ! Ich hab´ mir zum 50sten ´ne Griffheizung gegönnt, in Verbindung mit den Handschützern zwar ´ne echte Weicheiaktion, aber absolut wirkungsvoll für die geplagten Fingerchen!!! Vielleicht wäre das ja auch ´was für dich. Alles Notwendige darüber findest du hier im Forum. Viel Erfolg Tom