Namir

Ah, da guck ich doch mal nach dem Thread... Mein Tiger steht auch immer in der Garage, das kanns also nicht sein... Vielleicht doch der Fahrstil...

Ich habe gestern noch eine interessesante, mögliche Erklärung zu dem Phänomen bekommen. Eine Bekannte, die bei einem der großen Reifenhersteller(leider nicht Conti.. .) in der Freigaben-Sparte arbeitet und selber aktiv Moped fährt (früher auch Rennen) hat mir gesagt, dass sie ein ähnliches Phänomen bei Testreihen "erfahren" haben,- es wurde aber in dem geringen Maß wohl als unbedenklich eingestuft. Möglicherweise hängt das mit dem ABS und einer recht sportlichen Fahr- und somit auch Bremsweise zusammen. Offenbar sind manche Reifen nicht zu 100% in der Lage damit zurecht zu kommen, Da der CTA nun auch kein reiner Straßenprofi ist wie manch andere, ist er evntl. da, und speziell in Kombination mit ABS, nicht fehlerfrei...? Die größere Bremswirkung durch die doppelte Scheibe vorne könnte dann auch daran Schuld sein, dass es bei mir nur vorne aufgetreten ist. Conti meinte übrigens, sie würden nur was dazu sagen, wenn der Reifen über den Händler eingereicht wird,- ist auch wieder verständlich. Das werde ich mir aber wohl schenken...noch ein paar Kilometerchen runterfahren und mir dann einen neuen Satz gönnen und evntl. einen leicht höheren Luftdruck probieren..

rosenzausel schrieb am 02 Juni 2014 - 14:04: Abgesehen davon werde/würde ich mir bzgl. der sichtlichen Risse zunächst jeden Kommentar sparen. Ich hatte auch nur gefragt ob das bei anderen auch so aufgetreten ist, da ich es von den anderen Fabrikaten nicht kenne...und offensichtlch bin ich ja nicht die einzige. Für solche Fragen sind Foren nach meinem Dafürhalten da, oder? Kläre das mit deinem Reifenhändler (was bei der vorgegebenen Laufleistung kaum eine Restwerterstattung ergeben dürfte). Ansonsten, wie häufig kontrollierst du den Luftdruck? (speziell wo du als "Solist" den Druck unter der Werksangabe hältst), mind. alle 2 Wochen, meist öfter. Der empfohlene Druck für den CTA2 in Kombination mit der Tiger 800 XC ist von Seiten Contis, nachzulesen auf der Reifenfreigabe, genau dieser: 2,3 V / 2,5 H wie häufig spendierst du deinen neuen Reifen dann auch neue Schläuche? (jedes Mal, und auch die Guten, jedes zweite Mal, jedes X-te Mal?) ...ist es völlig unwahrscheinlich, dass du nicht nur einmal feststellen musstest, vorne seien statt der angestrebten 2,3bar nur noch 1,7bar drin gewesen (...?) bevor du den Druck wieder auf 2,3bar korrigiert hattest. Nein, das ist nicht unwahrscheinlich, da die Kiste im Winter auch mal 4 Wochen steht. Unwahrscheinlich ist aber, dass ich mit so niedrigem Druck erst hunderte km fahre, da ich lieber einmal zuviel als zu wenig den Druck prüfe, und erst Recht, wenn sie lange gestanden ist. Naja, so what, bei der Laufleistung der Reifen sind die Tage eh gezählt... Danke für eure Kommentare...

Nein, ist noch nicht bündig abgefahren, das täuscht etwas durch den Sägezahn. Im Mittel wäre noch genug Gummi drauf. Hehe, Danke ....naja, wenn, dann nutze ich schon die zur Verfügung stehende Reifenfläche aus.. Mich hätts ja nur interessiert, ob des normal ist oder wer das so kennt, denn ich hatte überlegt mal eine mail an Conti zu schreiben und um Stellungnahme zu bitten...

Moin! Ich fahre nun seit 8 Monaten und ca 10000km den CTA2 und bin eigentlich sehr zufrieden. Vorne hat sich ab ca 4000km ein leichter Sägezahn gebildet, der aber im Gegensatz zum Trailmax, den ich vorher hatte, nicht stört. Profil wäre auch noch drauf, sodaß ich sie eigentlich noch etwas fahren wollte.... Nach dem letzten kurvenreichen Wochenende in Südtirol hab ich aber im Reifengrund, also quasi am "Fuss" der Gummiblöcke, s. Foto, überall feine Risse festgestellt, aber NUR am Vordereifen. Das versetzt mich jetzt doch etwas in Unruhe... Fliegt mir der demnächst um die Ohren? Hat das sonst noch wer bei sich beobachtet? Die Reifen waren ja neu, und auf den Luftdruck achte ich auch immer (2,3/2,5, allein)....*grübel*...

Hehe....und ich sach noch, überleg es dir gut, die macht süchtig...

Hmm, du hast auch einen anderen Sturzbügel als ich.. .ich hab den Motorschutzbügel von TT, der ist direkt am Motor mit befestigt und da überträgt sich leider viel. Aber der Platz an der Scheibe passt jetzt auch...

Kommt m.E. sehr auf den Montagepunkt an. Ich hab ein Ram-Mount am Lenker fürs Handy incl. Navigation und dann nochmal einen Kugelkopf für die Kamera. Hab letztes Jahr bei 2 längeren Touren (4 Tage Südtirol vs. 3 Tage Kärnten und je ca 8 std. Film) zwei Montagepunkte für das Ram-Mount ausprobiert,- zuerst mit der Halterung für Rohre am Motorschutzbügel,- das war richtig mies, weil sich die Vibrationen beim Beschleunigen voll übertragen und das Bild sehr bis unbrauchbar verwackelt. Wobei die Perspektive relativ weit unten schon schnittig war... Dann hab ich eine feste Halterung am seitlichen Metallhalter des (Nachrüst) Windschildes von Puig montiert ( 1 Schraube verwendet und ein zusätzliches Loch in den Halter gebohrt),- mit dem Standardknochen von Ram-Mount reicht das gerade um am Windschild vorbei zu zielen. Da ist das Bild absolut ruhig und das wird auch der Punkt bleiben. Allerdings werde ich mir noch den mittig drehbaren Knochen holen, um die Kamera besser ausrichten zu können. Letztlich mußt du es wohl ausprobieren..

Hab den TA jetzt ca 5000km drauf. Vorne etwas Sägezahn, den man beim Fahren aber nicht merkt. Finde den Reifen schon sehr griffig, fährt sich wunderbar "rund", und auch die Einfahrzeit ist sehr gering dank beschichteter Form in der Produktion. Bis jetzt jedenfalls der beste Reifen für mich. Vorher Battlewing (ab Werk) ,- hat mich nicht begeistert, war irgendwie "hart", und bei Rgen rutschig, aber noch gutmütig. Dann den Dunlop Trailax gehabt,- enttäuschend nach den euphorischen testergebnissen....ab 4500km zunehmender Sägezahn und unangenehmes Hoppeln des Vorderrades. Hab ihn mit gut 8000km runter getan, obwohl noch Profil drauf war.

Moin Grinsekatze ...da hat aber eine Blut geleckt!! Meine (Bj Mitte 2011, aber schon mir schwarzem Rahmen) hat mittlerweile 24.000km runter und hatte das Standgasproblem nur um ersten, sehr heissen Sommer,- ist durch anderes Mapping mittlerweile behoben, bzw nie mehr aufgetreten. Seitenständerfeder wurde im Rahmen des Service getauscht, ansonsten keinerlei Probleme. Macht jedesmal wieder massig Spaß und ich würd sie auch nicht mehr gegen die dicke Explorer tauschen wollen, die ich mal 2 Tage gefahren bin und die mich zuerst begeisterte...aber nö, die 800er bleibt

Danke dir ! Ach ja, die Explorer, die steht auch noch auf dem Wunschzettel...*seufz*,- die hat mir mein Händler mal wieder mit Absicht als Ersatzfahrzeug untergejubelt . Immer das Gleiche mit dem Kerl...

Das wollte ich hören Ja, ich denke es wird der CTA2 werden. Und das mit der Freigabe war mir schon klar

Wie ist denn die Geräuschentwicklung so beim Heidenau? Der hätte zumindest den Vorteil, auch im Winter legal zu sein...denn so ganz stillhalten kann ich die Rechte im Winter auch nicht

Durch die Forentips habe ich mich gestern schon durchgeackert, und dass nicht jeder Reifen zu jedem Fahrtil passt, ist mir auch klar. Leider ist es wirklich so, dass die Auswahl an Alternativen, speziell fürs Vorderrad und mit passendem Speed-Index, sehr mager ist.. Mit H-Index sähe es schon wieder anders aus... Da werde ich wohl doch nicht um den Trail Attack oder Anakee oder Tourance oderoder drum herum kommen... Versuch macht kluch, wenn nicht nur immer die Entscheidungen so schwierig wären

Mal eine Frage: Fährt jemand von euch Sporttourerreifen a la Michelin Road Pilot 2 o. 3 oder den RoadSmart auf der XC und kann von Erfahrungen berichten? Ein Freund hat die Pilot Road 2 auf der 1200er GS und ist hellauf begeistert. Bei mir steht ein Reifenwechsel an und ich möchte was anderes als den TR91, der hat mich ab ca. 4000km nicht mehr überzeugt.. Fahre hauptsächlich Straßen, klein, kurvig und zügig in den Bergen , Geländetauglichkeit ist also nicht von Nöten.