Schorschi222

Namd! Und ich hab Innensechskant an den Bremssätteln vorn, keinen Torx und zwar ab Werk. Tiger 2007..... Nur mal so zur Info und ohne klugscheißen zu wollen Gruß, Chris

Jepp, wär super!!! Gruß, Chris

Hi Lutz, darf man den Namen des Herstellers erfahren? Gruß, Chris

Na dann bin ich ja beruhigt!!!! Dachte schon da fehlt was. Verloren hat die Teile also noch keiner?!! Danke schon mal für die beruhigenden Worte....! Gruß, Chris

Nabend, ich hab mir in der Bucht nen Satz Koffer gestossen und unabhängig davon noch nen Satz Kofferträger. Hab heute mal probehalber die Teile montiert, nach dem ich die Schließzylinder auf meinen Schlüssel angepasst hab. Meine Frage: Ist es normal, dass die Koffer wackeln wie ein Kuhschwanz? Wenn ich an den Koffern quer zur Fahrtrichtung rüttle bewegen die sich gut und gerne 5 cm auf und ab und wenn ich in Fahrtrichtung dran ziehe istauch merkliches Spiel vorhanden. Sieht nicht sehr vertrauenerweckend aus.... Ich glaub ich fahr am Mittwoch mit der Rolle nach Slowenien.... Gibt´s Erfahrungen....? Gruß, Chris

Servus, ist nicht schwierig, das Heck kann bleiben, Sitzbankmuß runter.... Alten Topf runter, dann das Zwischenrohr vom Leo drauf, dann den topf selber draufstecken, Schelle um den Topf mit Gummi montieren, dann die Schelle hinter das runde Aluteil mit dem Radius dran Schraube durch und am Originalbefestigungspunkt anschrauben, Federn ran und feddich. Vorher alles schön locker montieren, dann kannste alles noch etwas ausrichten, und wenn die Position passt Schrauebn festziehen. Der L-förmige Winkel kommt in die Lasche am Zwischenrohr, ist der Haupständeranschlag (falls vorhanden). War jetzt alles aus dem Stegreif wenn Du es genauer brauchst muss ich morgen in die Garage und nachschauen. Gruß, Chris

Mahlzeit, versuchs damit! www.tomhamburg.net Gruß, Chris

Stimmt, der Hinterreifen ist zu schmal !!!! Jetzt gibt´s aber nen TKC 80 in 180 / 120 für die Masse unserer Gußfelgen, sieht bestimmt auch fetzig aus!!! Gruß, Chris

Nabend, wär doch was für Dich, oder???Ich konnte über die Kiste leider nicht mehr Infos googeln. Gruß, Chris

Hallo Jürgen, guggst Du z.B.: http://caar-ev.de/TE1.htm oder http://wueko.wuerth.com/medien/produktinfo0000/pdf/09149.pdf Wollt grad das Selbe schreiben wie Poke Gruß, Chris

Meinst du den ??? Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Ja!!!!!

Hi, der hier sollte auch passen: http://shop.sw-motech.com/lshop,showdetail...7.100__B,,,.htm Steht zumindest so im Forum Gruß, Chris

Morgen, alles klar ich wurde geholfen, vielen Dank!!!! Gruß, Chris

Nabend Leutz! Hätte ne kurze Frage an die geballte Kompetenz des Forums: Passen die serienmässigen Triumphkoffer der 1050er Sprint an die serienmässigen Triumphkofferhalter der Tiger? Optisch aufm Foto sehen sie so aus.... Könnte da evtl. was günstiges bekommen. Vielen Dank und Gruß, Chris

Mahlzeit, wenn er ne SE hat dürfte er auch Koffer haben, hat er Koffer, müsste er den hinteren Haltegriff haben...... Oder lieg ich da falsch? Gruß, Chris

Hi, Stecker für die Rückleuchte sind unterm Sitz im Bereich des Heckbürzels unterm Haltegriff. Gepäckträger für SE- Haltegriff bekommst Du bei SW- Motech. Gruß, Chris

Ähm was bitte soll dass denn jetzt werden….??? 1. Hab ich nix auf irgendwas geschoben…. 2. Hab ich schon vor der Notsituation festgestellt dass meiner Meinung nach das Fahrwerk vom Tiger verbesserungswürdig ist… Durch die Notsituation hat sich mein Eindruck nur bestätigt. Leider kann ich das Tigerfahrwerk nicht direkt mit irgend nem anderen Fahrwerk vergleichen, denn ich hatte halt nun mal zuletzt ne BMW…. 3. Wollte ich hier nur auf die geschätzte Erfahrung des Forums zurückgreifen um zu erfahren wie ich das Fahrverhalten meines Tigers verbessern kann ohne zunächst zu tief in die Tasche greifen zu müssen, diese Erfahrungen hab ich hier von einigen auch mitgeteilt bekommen und kann mich nun selbst auf die Suche machen bzw. mir ein Urteil bilden….. Kannst Du mir mal sagen was daran gewagt sein soll? Dass ein Motorrad beim bremsen in Schräglage mehr oder weniger Reaktionen bzw. Aufstellmoment zeigt, und dass diese sowohl an den verwendeten Reifen bzw. dem Fahrwerk liegen können, weiß ich selber, nur wie diese Reaktionen zu minimieren sind wollte ich hier herausfinden. Nix anderes! Und glaub mir (ich will hier keine Lanze für BMW oder sonstige Marken brechen), jede noch so „gemäßigte“ GS reicht mit ihren 85 PS und dem richtigen Fahrer locker um weit leistungsstärkere Bikes vor Neid schwarz werden zu lassen….. Ausserdem kann man mit Ihr in voller Schräglage eine Gefahrenbremsung bis fast zum Stillstand durchführen ohne die Fuhre nennenswert aus der Bahn zu werfen. Dies werden sicherlich alle bestätigen können die schon mal ne 1150er nicht nur im Blümchenpflücker- und Rentnermodus bewegt haben. Komischerweise geht das auch mit anderen Motorrädern die von der Technik her viel antiquierter sind als ein moderner Tiger (Bsp.: AfricaTwin oder auch mit ner alten 2V- GS). Upps, war schon wieder gewagt, die haben ja alle viel schmälere Reifen…. Und wenn ich es wider erwarten nicht schaffen sollte dem Tiger für mich passend zu machen, dann werd ich mich schon um adäquaten Ersatz kümmern….. Vielen Dank und Gruß, Chris

Servus! Kann da auch noch was beisteuern, hab ich grad gefunden: http://www.flickr.com/photos/jerlbaum/coll...57623633550092/ http://www.flickr.com/photos/jerlbaum/sets...57624465714080/ http://www.flickr.com/photos/jerlbaum/sets...57623501807430/ http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...&postcount=1060 Sehr ausführliche Beschreibung zum Zerlegen und Zusammenbauen der Tigergabel. Leider in englisch. Gruß, Chris

Hallo zusammen, ich wünsche Euch allen ein gutes neues Jahr mit vielen stressfreien Kilometern!!!!! Ausserdem bedanke ich mich bei Euch für die zahlreichen sowie hilfreichen Tips. Ich werde diese nun erstmal der Reihe nach abarbeiten und erstmal mit anderen Reifen beginnen, danach schau mer weiter, sollte ich ein günstiges 640er auftreiben denk ich darüber mal nach... [quote name='Hasberger Tiger' timestamp='1325343654' post='183394' Hi Chris, bezog sich auch nur auf diesen speziellen Reifen Gruß Holger Hab ich schon so verstanden @Eisenreiter: Danke fürs Kompliment, waren 170 und 120. Gruß, Chris

name='Gummikuhfan' timestamp='1325192614' post='183182']Hi du willst doch gar keine Tiger! Das stimmt nun so nicht.... Es hat mich halt ne Menge Schweiß, Geld und Arbeit gekostet bis meine GS die letzte Evolutionsstufe erreicht hatte ich war wirklich mit ihr zufrieden. Weil ich dann im letzten Frühling nicht mit ihr in die Alpen konnte, weil sich ein Simmerring vom Getriebe verabschiedet hatte, ich keinen Bock drauf hatte nur wegen eines Wellendichtrings das halbe Motorrad zu zerlegen (Ich hab einmal bei nem 4-Ventiler die Kupplung gewechselt und mach das nie wieder!!!!) Es kamen dann noch Probleme mit dem ABS (wegen 17 Zoll- Umbau) und andere Kleinigkeiten hinzu.... Ich hab die Q dann zugegeben etwas überstürzt verkauft. Aber sie war für mich eigentlich die eierlegende Wollmilchsau..... Es gab und gibt im Moment nur zwei Motorradmarken die für mich in Frage kommen und das sind Triumph und die Bayern. Da eine weitere 1150er nicht mehr in Frage kam und man von den überteuerten 12er GSen eigentlich von technischer Seite nicht viel gutes hört hab ich mich als Alternative für den Tiger entschieden. Nun bin ich vom Tiger, was die Optik und vor allem den Motor betrifft sehr angetan, leider vom Fahrverhalten im Moment eher weniger. Kann aber auch daran liegen dass ich noch nicht so viel Gelegenheit hatte mich mit dem Tiger zusammenzuraufen. So ne Beziehung muß vielleicht erst wachsen. Ich werde mir jetzt zur neuen Saison erstmal nen Satz Roadsmart gönnen und dann sehen wir weiter.... Des werd scho..... @Holger: Danke für die Tips, werd ich erstmal beherzigen. ABER: ICH BIN NICHT UNGEÜBT!!!!!! Ich fahre seit 20 Jahren und ca. 200000 km Motorrad! Vielleicht ein bischen eingerostet nach 6 Jahren Gummikuh..... Gruß, Chris

Na gut, ich lass mich ja gern überzeugen.... Dann werd ich mich mal in die diversen Reifenfreds verdrücken und mich mal kundig machen, brauch zum Frühjahr eh neue Pellen.... Wenn´s dann nicht passt kommen neue Federn rein und dann schau mer halt mal.... Ich hab halt ein wenig Angst erst nen Haufen Kohle ins Fahrwerk zu investieren und dann wenn´s mir dann doch nicht taugt trotzdem ne 12er GS zu kaufen.... Deshalb wollte ich vor der Investition erstmal erorieren... Was ist denn Eurer Erfahrung beim Reifen der Beste Kompromiss aus Laufleistung Handling und Anschaffungspreis??? Welche Gabelfedern sind zu empfehlen Wilbers, White Power, Wirth, Öhlins? Gruß, Chris

Ich fahre ja keine Originalbereifung, ich hab momentan Road Attack I!!! Ich kann´s halt nicht glauben, dass der Reifen so nen großen Einfluß auf das Aufstellmoment hat. Gruß, Chris

Moin! Mir is schon klar, dass ein Reifen sehr viel zur Aufstellneigung und zum Fahrverhalten eines Mopeds beitragen kann, jedoch hatte sich das in den letzten 20 Jahren meiner Motorradkarriere bei keinem anderen Motorrad so deutlich bemerkbar gemacht wie es anscheinend aufm Tiger der Fall ist. Auch war ich bis dato der Meinung, dass dieses letzte Quäntchen, welches in den Reifentests diverser Zeitschriften immer propagiert wird, von einem Normalo bis sportlichen Tourenfahrer nicht unbedingt auf der Straße, sondern eher auf der Renne erfahren werden kann. Natürlich erfährt man auch auf der Straße schon mal die Grenzbereiche und kann erkennen wann der Grenzbereich eines Reifens beginnt oder wie gut er sich kontrollieren lässt, aber das sind oft trotzdem nur marginale Unterschiede von Reifentyp zu Reifentyp. Auf meinem Tiger war beim Kauf noch der erstausgerüstete Piro drauf der war auf dem Tiger m. E. besch****sen zu fahren. Auf der GS mit 17 Zollumbau hat er ganz gut funktioniert. Ich habe dann den Tiger auf Conti Roadattack gestellt weil ich diesen auch von der GS hinreichend kannte und dieser Pneu mir bislang ein sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis in Sachen Haltbarkeit, Grip, Grenzbereich usw. geboten hat. Er hat auf der BMW auch sowohl mit 17-Zoll Sumobereifung wie auch auf den Serienmäßigen Speichenfelgen super funktioniert und harmoniert. Warum also nicht auf aufm Tiger? Wollte jetzt hier aber eigentlich keinen Reifenfred eröffnen, davon gibt´s hier ja schon viele, obwohl mir bewusst ist, dass auch die Reifen wesentlich zum Fahrwerksthema beisteuern. Auch pflege ich seit längerer Zeit den Fahrstil in dem ich meine Hinterradbremse mit einsetze ähnlich wie Growaebbl es oben beschrieb. Der funktioniert aber eigentlich auch nur dann wenn man sich voll auf die Strecke konzentrieren kann, in einer unvorhergesehenen Situation kann das aber schon mal ins Auge gehen weil man als Fahrer ganz anders reagiert als eigentlich gewollt. Von diesen Situationen gibts heutzutage leider genug, da ist es dann schon von Vorteil wenn man auf ein fehlerverzeiendes Fahrwerk zurückgreifen kann. Bin auch oft genug in den Alpen unterwegs, und hatte da auch schon viele Situationen wo es trotz zügiger Fahrweise sinnvol war direkt nach oder in einer Kurve sofort und ohne Probleme zum stehen zu kommen...... Nun aber zurück zur Frage, ist es möglich mit anderen Federn und wenn´s sein muss auch den passenden Reifen eine Besserung zu erzielen? Gruß, Chris

Nabend Gemeinde! Ich habe mit meinem Tiger vor ca. 3 Wochen meine erste gemeinsame Saison (ca. 5000 km seit Anschaffung im Juli) beendet. Leider ging die letzte Herbstausfahrt beinahe in den Graben... Mir kam in einer unübersichtlichen Rechtsurve eine PKW- Fahrerin auf meiner Seite entgegen und und ich musste den Tiger zu einer Vollbremsung zwingen. Dabei hatte es mir die Karre so abrupt aufgestellt und ich bin nach dem Auto so weit in die Gegenfahrbahn geraten, dass ich die gleich anschließende Linkskurve fast nicht mehr gepackt hätte.... Auch nicht auszudenken was passiert wäre wenn noch mehr Gegenspieler unterwegs gewesen wären.... Nun weiß ich aus diversen Beiträgen hier das die Serienfahrzeuge unserer Katzen nicht die Allerbesten sind... Eigentlich war ich schon enttäuscht vom Fahrwerk als der gebrauchte Tiger für mich noch neu war. Ich hab mir aber dann die Fahrwerkseinstellungen vorgenommen und festgestellt, dass der Vorbesitzer das Teil für meine Bedürfnisse mit den falschen Einstellungen fuhr. Ich hab das dann alles auf mich und meinen Fahrstil eingestellt und kam zumindest etwas besser zurecht. Ich konnte hier im Forum auch in vielen Beiträgen lesen, dass eine Tiger mit diversen Wilbers oder Öhlins oder von Franz angepassten Fahrwerken viel feiner und komfortabler abzustimmen wäre, und besser und sauberer ansprechen würde. Das ist aber nicht mein Problem! Mich stört weniger die ab und zu sich aufschaukelnde und manchmal pumpende Hinterhand, mich stört viel viel mehr das Aufstellverhalten beim bremsen und die viel zu weiche Gabel. Ich hatte vorher eine 1150er GS und die konnte ich in voller Schräglage bis fast in den Stillstand runterbremsen, dass bin ich gewohnt und das will ich wieder haben!!!! Nun meine Frage es gibt ja einige Ex- BMWler hier die das bestimmt nachvollziehen können was ich meine, und auch an alle Anderen die mit geänderten Fahrwerken unterwegs sind: Ist es überhaupt möglich beim Tiger, mit Fahrwerksmodifikationen ein der BMW annähernd ebebürtiges Fahrwerk ohne Aufstellneigung zu bekommen? Reicht es nur die Gabelfedern zu tauschen, mit dem Federbei komm eigentlich ganz gut zu Rande, oder sollte auch das Federbein unbedingt mitgetauscht werden.... Wie sind die Erfahrungen......? Ich hab halt ungern Lust ca. 800-900€ in ein Fahwerk zu investieren und hinterher festzustellen dass es nix gebracht hat..... Da verkauf ich den Tiger lieber wieder und wechsel zurück nach Bayern. Die Optik und der Motor sind halt schon der Hammer.... nun noch garniert mit Kardan und GS- Fahrwerk und mein Traumtöff wär fertig..... Ich hoffe Ihr könnt mit zahlreichen Erfahrungen, Anregungen und Ratschlägen dienen. Beste Grüße und nen guten Rutsch wünscht Chris aus der grünen OPf.

Servus, bin seit Juni mit Tiger Bj. 2007 und Leo ESD unterwegs. Dazu noch die 2. Schnorchelseite offen und den Schnorchel in der Mitte geöffnet (bis Mittelsteg wie´s hier im Forum schon Bilder gibt). Luffi ist noch der originale. Habe die meisten Tunes schon probiert und hatte mit keinem der Tunes wirklich schlechte Erfahrungen. Fahrstil ist eher sportlich zügig. Bin jetzt vom 20549 aufs Arrow- Tune 20543 gewechselt und muss sagen dass passt. Geht bei mir mit 6-6,5 l Sprit bei zügiger Fahrweise, fast kein Kfr spürbar, geht gut und sachte ans Gas und hat Druck ohne Ende.... Gruß, Chris