Friese

Moin, zu diesem Thema habe ich schon mal was vor langer, langer Zeit gepostet - eventl. hilft es ja weiter: Klick hier!!! Gruß Jan

Hi,Earl hat wohl das Problem genau erkannt - hat habe vor einer Weile die Unterleg-Gummiringe gegen passende Dichtungsgummis aus dem Sanitärbereich eines Baumarktes geholt. Passte prima und sah natürlich auch wieder viel besser aus als die alten, porösen Gummis. Allerdings ist die Mischung sicher eine Andere gewesen da die neuen viel weicher sind - daher ist das Phänomän evtl. bei mir schon nach kurzer Zeit aufgetreten.Ich habe die vier schrauben ausgebohrt und wie hier schon welche geschrieben haben, das Gewinde mit einem Dremel freigefräst - das mit dem drehen bis es warm wird und anschließend rausziehen ist keine gute Idee, das man sich die noch vorhandene sechskantform im Tank damit kaputt macht und das Gewinde nach dem Einkleben nicht mehr den nötigen Grip hat.Gruß,Jan

Mit so einem schluck Korn in Vergaser wird die Sache sicher wieder rund laufen Bin vorhin wieder eine runde gefahren: das Phänomen ist inzwischen nicht mehr so stark wie vorher. Inzwischen ist der Leerlauf wieder einigermaßen OK und die Gasannahme völlig in Ordnung. Nachdem ich die Schrauben im Krümmer rausgeschraubt habe und feststellen konnte, dass die Zündung OK ist und schöne, kleine blaue flämmchen zu sehen waren, habe ich noch die Vergaser mal richtig zum überlaufen gebracht damit erstmal evtl. Rückstände rausgespült werden. Den Tank habe ich inzwischen auch vorsichtshalber entleert. Das mit dem Vergaserausbau und der Komplettreinigung wollte ich dann eher in die Wintertage verschieben...Für die nächsten Kilometer wird das hoffentlich OK sein

Auf die "Kurzzeitanalyse" der Zündkerzen bin ich noch nicht gekommen - das werde ich noch mal ausprobieren. Ich habe zunächst eher an eine defekte Zündkerze gedacht - deshalb der Austausch.Aber warum läuft die Kiste mit Choke dann und runtergedrehtem Standgas wieder rund? (Ich sollte dazu sagen, dass ich das bisher nur in der Garage und nicht im Fahrbetrieb getestet habe) Gasannahme und das Klappergeräuschproblem sind dann weg...Leistung ist immer vorhanden; nur die Gasannahme ist richtig schlecht. Beim Anfahren muss man ein wenig aufpassen die Kiste nicht abzuwürgen. Wenn´s dann allerdings in höhere Drehzahlen geht, scheint alles OK zu sein und von einem Leistungsabfall ist nichts zu spüren.Bei mir war übrigens auch dieser Wasserablauf vom Tank dicht. Inzwischen ist ein neuer drin...

Moin Burkhard,da bin ich auch schon drauf gekommen - nachdem ich erstmal vier durchdrehende Tankschrauben ausgebohrt und ausgefräst habe bin ich endlich an die Zündkerzen rangekommen die ich dann auch gleich komplett getauscht habe um kein Risiko einzugehen.Die ausgeschraubten Kerzen waren in tadelosem Zustand und hatten ein einwandfreies Kerzenbild. Das war´s also eher nicht Den Vergaser und das Luftfiltergehäuse habe auch schon "entwässert". Mir drängt sich der Verdacht auf dass sich evtl. noch irgendwo Wasser angesammelt hat, was evtl. nicht so einfach zu entfernen ist. Habe ich nicht mal was von eimen Zusatz gehört den man dem Benzin zufügen kann um Wasserrückstände zu binden und somit zu entfernen???

Moin,nach längerer Standzeit ist bei mir folgendes Problem ist aufgetreten: Bei warmen Motor ist ein starkes Motorklappern zu hören. Das erinnert eher an einen Trecker als an einen schön rund laufenden Motor… Man könnte fast meinen dass ein Lager defekt ist, da der Motor richtig anfängt zu schlagen und zu stampfen . Die Gasannahme ist schlecht aber bei höheren Drehzahlen hört das stampfen offenbar auf (kann aber auch gut sein dass man es schlicht und einfach nicht mehr hört – so ab 3000-4000 U/min wird’s eh recht laut…). Wie gesagt - alles erst wenn der Motor warm ist; beim Starten und in den ersten Minuten ist alles in Ordnung.Nach mehrfachem rumprobieren habe ich feststellen können, das bei halb gezogenem Choke und runterdrehen der Leerlaufschraube auf normales Drehzahlzahlniveau dieses Phänomen verschwunden ist (???). Die Gasannahme ist OK und alles so wie es sein sollte. Es liegt also die Vermutung nahe, dass irgendwas mit der Abstimmung vom Vergaser nicht mehr ganz so OK ist Anfang des Jahres bin ich mit dem Tiger liegen geblieben, da sich viel Wasser im Tank und Vergaser gesammelt hat. Das Problem wurde behoben und alles lief wieder einwandfrei aber dieses Jahr war ich sehr wenig unterwegs und daher ist zu überlegen ob da noch irgendwelche Nachfolgeerscheinungen übrig sind die sich jetzt doch wieder melden…Über hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar! Danke und Gruß aus dem Friesenlande!JanP.S.: ich muss dringend zum TÜV und zu der AU. Ich vermute mal dass es die Messergebnisse der AU schon stark beeinflusst, wenn ich dort mit halben Choke und runtergedrehter Leerlaufschraube aufschlage(?) Ich würde erstmal gerne den TÜV abhacken bevor eine größere Bastelaktion ins Haus steht - ist zu erwarten dass ich durch die AU rassel?

Hi Earl!Ein paar Experimente habe ich schon durchgeführt. Den Ansatz mit dem "Impuls" habe ich mir auch schon überlegt. Da ich im Besitz eines Schlagschraubers mit passendem Bit bin, habe ich auch den mal ausprobiert - bisher hatte es aber leider nicht den gewünschten effekt Mit dem Akkuschrauber war ich auch schon dran. Entweder ist die Einstellung des Drehmoments zu niedrig und das Teil rattert ohne Bewegung durch oder eben zu hoch und das Gewinde dreht mit...Ich habe auch schon einen Keil angesetzt, um das Gewinde/ die Schraube unter etwas mehr druck zu bekommen - die Perfekte Lösung war das aber auch noch nicht - werde ich mal weiter ausprobieren.Mit einem Schlagbohrer teste ich das dann auch noch mal an.Eine weitere Überlegung war, die Schraube samt Gewinde einfach so lange in der Buchse durchdrehen zu lassen (mit der Bohrmaschine etc.), bis sich diese "rausziehen" lässt. Anschließend muss das Gewinde natürlich neu verklebt werden aber ich denke mit zweikomponentenkleber sollte das wohl gehen - irgendwelche Bedenken?GrußJan

Moin,ich habe davon schon mal im Forum gelesen und nun ist es auch mir passiert Die Tankschrauben zur Befestigung der Seitenteile drehen samt Gewindehalterung im Tank durch - und das bei ganzen vier Schrauben!!!Ist schon eine Weile her das ich den Tank mal runter hatte und da habe ich wohl trotz aller Vorsichtsmaßnehmen die Schrauben wieder zu fest angezogen Gibt es andere Möglichkeiten als vorsichtig ausbohren? Hat irgendjemand eine bessere Methode gefunden?Gruß,Jan

Kurz vor Bremen fing sie an zu stottern als ob kein sprit mehr drin wäre. Nach kurzer Zeit konnte ich dann wieder ein paar Kilometer fahren bis dann schließlich nichts mehr ging. Standgas funtionierte zunächst noch aber beim gas geben war dann ende . Schließlich hat sie dann nichts mehr gemacht und offenbar wollte nur noch ein pott laufen. Der adac konnte leider auch nichts machen da gleich mehrere der verdammten schrauben der seitenverkleidung am tank mitdrehten . Eigentlich habe ich immer recht genau drauf aufgepasst diese schrauben nicht zu fest zu ziehen da dieses problem ja bekannt ist aber irgendwie ist es nun doch passiert. Könnte daran liegen, dass das moped im letzten winter relativ ungeschützt draußen stand und somit die schrauben mit dem gewinde eine dauerhafte verbindung/beziehung eingehen konnten Nun kommt sie in die werkstatt nach syke/bremen - die steht ja noch auf dem hof vom abschleppdient...Vermutlich ein Vergaserproblem(?) - mal abwarten...

Schönes Bild Andreas!ich habe da auch noch eins von der Rückfahrt:

Moin!bei uns ist die Rückreise nicht ganz so gut gelaufen... Irgendwann wollter der Tiger einfach nicht mehr weiterfahren Trotzdem vielen Dank an die Organisatoren und wir freuen uns schon auf das nächste Jahr!!! Gruß,Jan und Nadine

Moin, noch muss ein bisschen arbeiten… Zum Glück ist unser weg ja nicht so lang und deshalb können wir uns auch erst später auf den Weg machen und noch das schöne Wetter für den Rest des Tages mitnehmen Wir sehen uns heute abend!

Moin,ich kann noch einen zum Thema "Heimracing" draufsetzen:Ich habe schlicht und einfach angerufen und er konnte mir am Telefon auch sofort die Auskunft geben, dass der Auspuff nicht mehr verfügbar ist. Da ich mit Sicherheit schon der zehnte war der sich dort gemeldet hat, wusste er sofort bescheid...Er könnte sich das Leben auch leichter machen und die Anlage einfach von der Homepage nehmen Persönlich bin ich im Augenblick hin- und hergerissen. Ich habe eine BOS allerdings ohne ABE . Zur Zeit ist liegt die in der Garage rum, da ich nach dem letzten Termin bei den freundlichen "Überwachern" und einer längeren Urlaubstour noch keine Lust hatte das Teil wieder dran zu bauen (wenigstens die Nachbarn freuts ). Ehrlich gesagt bin ich von dem Anti-ABE Sound etwas enttäuscht: ich habe keinen deutlichen Unterschied zu den Anlagen mit ABE feststellen können - wenn ich schon eine Anlage ohne ABE fahre, dann soll es auch richtig brummen . Andererseits ist es mir zu teuer mit einer Anlage ohne ABE erwischt zu werden, die quasi genau so viel lärm macht wie die mit Erlaubnis. Also überlege ich mir eventuell auch eine neue zu bestellen und die alte Version abzustoßen - da spare ich mir die Schrauberei beim TÜV und die freundlichen in grün haben auch nichts zu meckern...Ein Teufelskreis!!!P.S.: hat jemand Interesse an einer Anlage ohne ABE???

Moin Günther,als kleiner Richtwert:meine 95er habe ich vor drei Jahren mit ca. 45TKm und ohne besonderes Zubehör (Topcase, Tankrucksack) aber in sehr gutem Zustand für 2800Euro erstanden. Bis auf das Federbein gab es bisher keine Probleme. Inzwischen habe ich ca. 67TKm drauf und freue mich immer noch dass ich den Tiger habe GrußJan

Moin,ein ähnliches Thema hatten wir schon vor ein paar Wochen; da ging es um eine ähnliche Scheibe...Zudem kann ich Thorsten nur zustimmen. Eine Einsteckvorrichtung für die "Nasen" der Scheibe ist an der Cockpitverkleidung vorhanden. Dann wird die Scheibe noch mit den oberen zwei Schrauben fixiert - das kann man auch in dem alten Fred erahnen. Nix angepasst - original! ^_^ Gruß,Jan

Moin,evtl. gibt es noch eine Möglichkeit(?).Wie sehen die Bremsscheiben aus? Evtl. hat es der Vorbesitzer ja geschafft irgendwie einen leichten Schlag in die Scheibe zu bringen (durch ein-/ausbau oder sowas...).Könnte man auch mal checken.GrußJan

Moin Mattes,mein Tiger hat nun auch über 65tKm drauf und ohne irgendwelche Bremsprobleme.Ein Freund hatte mit seiner Afrika auch die beschriebenen Probleme, welche aber nach dem reinigen und ordentlichen einfetten der Bolzen (wie vorher schon erwähnt) behoben waren...Bevor ich mir ein anderes Moped zulege, würde ich mir eher neue Bremszangen von einer Schlacht-T400 zulegen...GrußJan

Moin!na sowas! Quasi vor der Haustür!!! Da sind wir natürlich dabei.GrußJan

Habe den link gefunden:guckst Du hierDort ist auch Link vom Importeur/Deutschland zu finden...GrußJan

Hi @ all!Die kleine Scheibe kann man irgendwo in Frankreich recht "günstig" kaufen. Ich hatte auch mal irgendwo den Link - evtl. finde ich den auch noch wieder...@Alpentiger:Schöne Konstruktion - ich habe es ähnlich aber einfacher gemacht (aber auch unschöner...)Bei meiner MRA Scheibe habe ich langlöcher reingefeilt und somit kann ich mit den Gewindestangen von recht steil bis total platt alles einstellen - nicht besonders schön für die Scheibe, aber recht effektiv.@ Thorsten: ist übrigens deine alte MRA-Scheibe ^_^ Letztlich muss ich allerdings sagen, dass ich gar nicht mehr mit der Scheibe fahre. Bringt was auf der Autobahn, aber da fahr ich eh kaum - und mit den Windgeräuschen ist es auch nicht viel weniger da ich den Schuberth Concept Klapphelm trage der eh lärm macht ohne ende... GrußJan

Hallo Hans,im Gegensatz zum Tiger-Forum sind hier jetzt aber auch Bilder drin... Jan

Moin Leute,da lässt man sich eine Weile nicht blicken und schon existiert das Tigerhome wieder!Na denn - bin auch hier wieder da!GrußJanP.S.:nun hab ich mir die Mühe gemacht und einen riesen-Bericht über meinen Schottland-Urlaub geschrieben und nun werde ich den wohl auch noch mal hier rüberziehen müssen.... Sei´s drum - kommt in kürze!