Hutch

Hallo in die Runde, kann mich den Erfahrungen von Krirki leider nur anschließen. Nach langer Abstinenz den Tiger wieder mal aus der Garage geholt. Neue Batterie eingebaut, Schluck Öl rein und los geht es Richtung Bergisches. Nach 80 km, macht der Drehzahlmesser auf sich aufmerksam und zeigt nicht mehr an. Ich denk mir schon oh oh, mal lieber den Weg Richtung Heimat ansteuern. Bin noch zu Hause angekommen, aber so wirklich Vertrauen in eine lange Tour habe ich nicht. Woran kann es liegen? Was kann ich machen? Den Ladestromumbau habe ich seinerzeit durchgezogen. Navi habe ich bislang immer problemlos mit betreiben könne. Ich wäre dankbar für ein paar Tipps. Danke und lieben Gruß aus Hagen.

Ich hab dummerweise 10 W 40 in meinen Tiger geschüttet auf dem die Bezeichnung JASO MA nicht auf dem Öl stand. (kompletter Ölwechsel) Muss ich das Öl austauschen?

Ich kann die Erfahrungen der beiden Vorredner so unterschreiben. Bei mir gab es zu Weihnachten letztes Jahr den sw-Motech Hauptständer und bin einfach nur glücklich damit. Zum Spannen der Feder einen einen alten Spanngurt nehmen und an die Feder haken. Mit einfacher Muskelkraft ist das gut zu schaffen. Gutes Gelingen, Hutch

Ich fahre den K60 Scout seit letzter Saison und kann wirklich nur positives berichten. Über mopedreifen.de bin ich günstig dran gekommen und habe sie bei meinem verrauten Schrauber draufziehen lassen. Habe dann Korsika letztes Jahr mit den Reifen bereist und kann nur bestätigen Kurvenverhalten und Bremseigenschaften sind super. Schotterpisten und dergleichen stellen kein Problem dar. Da hat man wirklich genügend Grip. Die Freigabebescheinigung gibt es auf der Netzseite von Heidenau. Den vorgeschriebenen Aufkleber fürs Moped habe ich mal gepflegt weg gelassen. Der Reifen sieht zudem super aus... Für ich der passende Reifen für den Tiger Grüße aus dem bergischen Land

Alles klar, hab mir auch noch schnell die bessere Sicherung besorgt. Jetzt die beiden roten Kabel zusammen in einen Teil der Sicherung und von dort aus zur Batterie... ? Ok, ich werde berichten. Die Koppelung der beiden schwarzen kabel am Motor sind ok, denke ich ? Danke schon mal im Voraus für die Hilfe...

Der Flachsicherungshalter ist der von Conrad ArtNr.: 854726.

hier noch ein Bild

Hallo liebes Forum, habe heute über Tag mich an besagten Umbau begeben und habe die Sicherung von Conrad verbaut. Leider kommen bei mir nach dem Umbau nur 12,5 V an der Batterie an. Wie kann das sein? Kann mir jemand bitte helfen... Fahre den Tiger Bj. 2002 Weiter wäre es klasse, wenn mir jemand die Widerstände von der Lima sagen könnte und wie man die in welcher Reihenfolge messen kann.

Super Danke

Kurze Frage zu der Ritzelmutter: Hat die ne 36 Größe???

Jupie, endlich habe ich die zeit gefunden und mich an den Gaszug begeben. Habe mich genau an deine Anweisungen gehalten und siehe da: Fertig... Herzlichen dank nochmal für die genaue Beschreibung!!!! Als nächstes muss ein neues Kettenkit rein und den Ladestronumbau wollte ich auch noch diese Saison ins Auge fassen Hoffentlich klappt alles. Liebe Grüße aus dem Bergischen Land

Hallo liebes Forum, ich bin leider nicht so erfahren was das Schrauben angeht, aber ich möchter an meinem Tiger den Gaszug wechseln. Muss ich dabei irgendwas bestimmtes beachten? Habe mir einen original Gaszug von Triumph kommen lassen und muss ihn jetzt nur noch einpflanzen. Für Tipps wäre ich dankbar... Beste Grüße

Ich hab das Ding gestern dran gebaut und hatte ein ähnliches Problem. Dennoch: Gurtspanner an die Federn und dann mit einfacher Zugkraft bekommst du die Feder über den Nupsi vom Hauptständer und fertig is die Lauge

ICH HABS!!!!!!! SIE LÄUFT!!!!! Juhu.... Zauberwort war...... *Trommelwirbbel* Kraftstoff... Hab 200 ml Kraftstoffzusatz in den Tank geschüttet, alles ein bicßen durchgeschüttelt. Nach ein paar mal durchrödeln des Anlassers, sprang sie dann an. Ich bin so froh Danke nochmal ans Forum für Eure Unterstützung. Gleich auf den Bock und ne Runde drehen.

So ein Mist, Moped will immernoch nicht anspringen. Batteriespannung liegt im grünen Bereich. Hatte sie gestern nochmal an die Ladung gehängt. @Mateo: Freut mich für dich, dass dein Baby wieder ans Laufen gekommen ist... Ich will auch Die Problematik mit dem "abgestandenen Sprit" im Tank kommt mir ein bißchen spanisch vor, aber ich gieße heute mal ein, zwei Liter drauf. Der Tank ist wirklich nicht gerade voll. Für weitere Lösungsansätze bin ich offen. Beste Grüße aus Sprockhövel

Hat jemand vielleicht eine Idee??? War vor nem Monat mit dem Tiger im Urlaub und hab gut 3000 km abgerissen. Ohne Probleme... Danach hat sie 3 Wochen gestanden. Heute wollte ich sie wieder in Betrieb nehmen und sie will nicht anspringen. Batterie ist voll, Sicherungen scheinen ok zu sein. Anlasser hört sich auch gut an, aber es will kein Funke kommen...

Hallo, witzig das ich gerade auf dieses Thema hier treffe. Habe nämlich gerade ein ähnliches Problem mit dem Benzintankanschluss. Wenn ich die Leitungen gerade eingesteckt habe, fängt es an zu lecken. Aus dem unteren der beiden Anschlüsse. Die Dichtungen scheinen eigentlich noch ok zu sein. Trotzdem zur Vorsicht: Wo bekomme ich neue? UNd weiterhin: Was kann die eigentlich Ursache sein? Habe die Aluschlauchanschlüsse und die Plasteanschlüsse am Tank. Vorm Tankausbau war alles ok... hmmm

Tach Post, ich betreibe auch ein Becker Navi an meinem Kätzchen. Als Halterung habe ich mir die Lösung von Touratech zugelegt. Das einzige Manko ist, dass die Oberfläche bei Sonneneinstrahlung anfängt zu spiegeln. Das erschwert ein bißchen die Sicht. Weiterempfehlen würde ich es daher nicht. Trotz allem ist es besser als keines Um welches Navi handelt es sich denn bei deinem?

Danke erstmal für die promte Antwort. Hauptständer kommt erstmal ab... Stimmt es das der SW-Motech gegen solche Probleme imun ist? Welche Einstellung ist bei dem Vorlasteinsteller für einen 2-Mann Betrieb die beste???

Hallöchen, ich hoffe das ihr mir weiterhelfen könnt. Habe vor kurzem dem Tiger den original Hauptständer druntergeschraubt. Alles soweit kein Problem mit der Montage. Doch beim Aufbocken, stellte ich fest das er mit beiden Reifen auf dem Boden steht. Hmm... schon komisch. Dann heute zu zweit mit der Katze unterwegs gewesen. In einer nicht scharf genommenen Rechtskurve sagt es auf einmal "Knirsch" und ich höre den Ständer auf der Straße schleifen. Nun meine Frage: Woran kann es liegen? Federbein? Wie kann ich checken ob es noch einwandfrei funktioniert? Beste Grüße, Hutch

Hey Ihr da draußen, die Sache mit den Platten hat sich vorerst erledigt. Die eine der beiden Platten war laut Händler ausgelaufen. Bin also zum Schlosser meines Vertrauens und hab die alten Teile ausbessern lassen. 20,- Euronen investiert, wieder eingebaut und alles tutti.... Trotzdem danke für Eure Hilfe. Beste Grüße, Hutch

Tach Moenni, ich persönlich bin die letzte Woche über die MRA Varioscheibe Probe gefahren und hatte keine Probleme. Falls eine solche Probefahrt für dich in Frage kommt, einfach beim MRA-Händler oder Vertreter deines Vertrauens mal anfragen. War bei mir kein Problem. Gegen ein Pfand in Form vom Perso oder Bares konnt ich die Scheibe ne Woche fahren. Ich kann mir vorstellen, dass es etwas ähnliches bei den anderen Herstellern auch gibt. Grüße, Hutch

Hallo liebes Forum, ich hätte da mal so eine Frage... Nachdem ich heute beim Triumph Fachhändler war und der mir auch nicht weiterhelfen konnte, hoffe ich hier Hilfe zu finden. Habe mir im Jan einen tollen Tiger 955i gekauft und stellte nach einer Weile fest, dass er beim Stehen auf dem Hauptständer etwas wackelt. Nach ein bißchen Recherche fand ich heraus, dass die Aufhängeplattten als auch dessen Gewinde sich verzogen hatten und dass das die Ursache des Problems ist. Jetzt zur Frage: Heute also zum Händler und da wurde mir erklärt, dass man die einzelnen Platten derzeitig nicht nachbestellen kann , da Triumph zur Zeit nur den kompletten Hauptständersatz anbietet. Wie kann das sein? Und vor allem: Was jetzt? Hätte so gerne einen funktionierenden Hauptständer... Wäre klasse wenn Ihr ne Idee hättet.

Hallo Tiger-Tom, danke erstmal für deine prompte Reaktion. Die Flüssigkeit tritt nicht aus einem Überlassventil, sondern am Ausgleichsbehälter selbst aus, so dass die Flüssigkeit rechts vorne runterfließt...

Hallo liebes Forum, ich musste heute leider feststellen, dass mein guter Tiger nach einem ausgedehnten Ritt Kühlflüssigkeit verliert. Und zwar in erheblichem Maße. Das ganze ist so passiert: Das Mopet hatte erhöhte Betriebstemperatur und ich wollte es parken. Beim Ausschalten schaltete sich sogleich der Kühlventilator ein. Nix besonderes bis dahin. Doch dann stieg der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter an, so dass dieser anfing überzulaufen. Der Ventilator ist dann von alleine ausgegangen. Nachdem sich der Tiger temperaturmäßig erholt hatte, war entsprechend wenig Flüssigkeit (unter Min) noch im Ausgleichsbehälter... Hat jemand eine Erklärung für mich??? Wäre klasse, wenn Ihr helfen könntet. Grüße aus Hagen, Hutch