Don_64

Danke dir - aber das ist keine Option für mich. Mein Navi ist mit einem Spezialhalter über dem Cockpit installiert. Da ist gerade mal so viel Platz das ein Navi wie das XT hinpasst, aber sicherlich kein Tablet. Ich hab mal ein wenig mit Kurviger herumgespielt - das geht zum Planen, wenn die jetzt noch eine IPad App hätten käme ich damit schon klar. So sind die Icons einfach sehr klein und Browserapps sind nicht der Renner im generellen. Ich denke ich werde mir jetzt sehr ernsthaft Gedanken über das XT machen. Grüße, Don

So ein Netbook habe ich auch die vergangenen Jahre mit mir herumgeschleppt, das Handling hat mich aber nie überzeugt. Wenn ich da sehe wie einfach es am grossen Bildschirm zu planen geht. Und mein Netbook war auch ziemlich Leistungsschwach. Daher der Wunsch das Tablet zu nehmen, dazu vielleicht noch ein Stift, auf keinen Fall will ich Maus und Tastatur mitnehmen müssen. Auf der anderen Seite, wenn ich ein Surface mit Windows und Basecamp verwende, dann kann das vermutlich alles, was ich erwarte. Leider kostet dann die Lösung fast 1000€ und ich hab immer noch ein altes Navi welche nach dem letzten Update noch langsamer ist wie zuvor. Ich investierte vielleicht doch besser in das neue Garmin Xt. Grüsse, Don

Noch ne Frage: von welchem Hersteller ist die MyRoute App, da gibts viele verschiedene. Danke, Don

Das heisst ich brauche kein neues Tablet, sondern nur ein neues Navi - das Tablet wäre wohl günstiger gewesen. Ich sehe aber ein, das ist ein Kompromiss. Wozu brauchst du den Browser? Kann die App MyRoute nicht an das Garmin senden? Grüsse, Don

Danke Frank! meine Halterung sieht allerdings anders aus: sie hat einen Klappverschluss. Aber zumindest sehe ich, das es gehen könnte. Grüsse, don

Ob das XT wohl in die Touratech Halterung vom 660er passt? Das wäre schon noch ein weiterer Grund für mich umzusteigen. Noch hadere ich mit mir. Dir viel Spaß mit dem neuen Navi ? Grüsse, Don

Hallo Zusammen, Seit Jahren mag ich mein Garmin 660. Leider wurde es von Jahr zu Jahr langsamer - aber Tourenplanung am Navi war nie ein Spaß. Heutzutage ist es fast unmöglich zu planen - die Geduld fehlt mir. Am liebsten würde ich mit einem Tablet planen, mein IPad wäre ideal. Allerdings kenne ich weder eine geeignete Planungs-App noch gibt es eine Möglichkeit (die mir bekannt ist) die Planungsdaten an das 660 zu übertragen. Gibt es ein Android Tablet mit dem das ginge? Am besten mit gescheitem Stift? Mir ist klar das es mit einem MS Surface geht - aber das Ding ist groß und vor allem teuer. Und welche Planungs-App würde sich anbieten? Alternativ: wie sieht die Routenplanung am neuen Garmin XL aus - ist das so komfortabel, dass es kein Tablet oder PC mehr braucht? Vielen Dank für Eure Erfahrung, Grüße, Don

Ich hatte meine Kupplung auch schon auseinander, weil ich hier im Forum gelesen hatte, das einlegen in Motoröl helfen sollte. Nach ca. 70tkm konnte ich dann auch den Verschleiss anschauen - fast wie neu. Nach dem Zusammenbau gab es keine Verbesserung und ich war ziemlich frustriert. Dann hab ich die Ölsorte auf die gewechselt, die mein Triumphhändler auch verwendet hatte - das Zeug war leider nur im Internet zu bekommen. Nach einigen wenigen km bemerkte ich schon eine Verbesserung, nach keinen 100 km war dann die Schaltung wieder in Ordnung. Zudem muss der Ölstand immer am oberen Limit gehalten sein. Grüsse, Don

Ich denke du solltest mal ein Bild einstellen. Ich fahre den Auspuff seit 2011 und es hat nie etwas geschliffen noch kann sich der Auspuff verdrehen. Der wird nämlich festgeschraubt. Wenn sich der bei dir also verdreht oder schleift vermute ich, dass du Fehler in der Montage hast. Grüsse, Don

Für die Tiger 1050 sehe ich nur den Ovalen in hoch und tief und den R60 der halt anders aussieht. ich kann nur für Oval hoch sprechen, bei dem passt alles auch der Hauptständeranschlag. Grüsse, Don

ich fahre seit 2011 die hohe Ausführung. Der Kat befindet sich in dem Teil welches du nicht mal anfassen wirst, daher bleibt er natürlich erhalten. Grüsse, Don

Die Sturzpads habe ich auch montiert allerdings unter realen Bedingungen 3x getestet. Und ja sie bringen definitiv etwas. Bei zwei Stürzen blieb die Verkleidung und der Tank heile. Allerdings hat es bei jedem Sturz den Lenker verbogen. Gut an den Stürzpads ist das man jedes einzelne Teil als Ersatzteil bestellen kann. Grüsse, Don

Passt die von der neueren Tiger Sport denn nicht? Die Seitenständer sollten doch die gleiche Fussform haben. Grüsse, Don

An die Litium-Ionen Batterie nicht rangetraut. Der Grund: die Lichtmaschine sollte nicht in der Lage sein, die Batterie richtig zu laden. Kannst du da was zu sagen? An alle anderen: danke für die Anteilnahme, ich denke ich hab die Batterie einfach vernachlässigt. Grüsse, Don

Heute hab ich mein Tigerlein ausgewintert (18. August), eingewintert war sie seit 29. Juni (2017). Ja ich bin wohl länger nicht mehr gefahren. Meine Batterie hing aber an einem Erhaltungsladegerät, da kann nichts passieren, dachte ich ... Heute Morgen, starten wollen, nach gefühlten 3 Umdrehungen stellt die Batterie die Arbeit ein. Ladegerät angeschlossen, nochmal probiert: läuft! Klasse dachte ich, aufgestiegen und ab in den Odenwald, zwischendurch getankt, Reifendruck geprüft, und wieder gestartet, alle gut. 15 Minuten später, Ampel, Leerlauf geht nicht rein, und mit gezogener Kupplung stirbt der Motor ab, das wars. Nach einigen erfolglosen Versuchen mit etwas anschieben ist sie nochmal angesprungen, dann nichts wie Heim ohne anhalten. Nach gerade mal 2 Jahren hat es die Batterie erwischt, vielleicht mangels Pflege. Gerade hab ich Batterie Nummer 4 zum Laden angeschlossen, Morgen wir erneut probiert. Grüsse, Don

Ich hab das Touratech Teil seit Jahren bei mir montiert und seit dem hab ich kein Wasser mehr auf den Rücken bekommen. Ich würde es jederzeit wieder kaufen. Grüsse, Don

Bei meinem SC Projekt ist zumindest kein Loch drin. Und es kommt auch keines rein, weil sie schon so, wenn auch noch legal, ziemlich laut ist ... Grüsse, Don

Bremsättel sind bei mir mit Torx geschraubt. Grüsse, Don

Ah, sorry, ich nehme dann alles zurück und behaupte das Gegenteil ? Natürlich war das ein Torx, das war mir jetzt nur nicht unter dem Begriff Sternnuß und Spezial geläufig. Torx hab ich natürlich in meiner Werkstatt sonst kann man am Tiger nicht mal das Vorderrad ausbauen. Und ich sprach von den Sturzpads. Grüsse, Don

Ich habe nur die Motorschützer von GSG verbaut. Ich kann mich nicht erinnern das es eine Sternnuß bei der Montage brauchte, die hätte ich nämlich nicht gehabt. Das mag vielleicht am Baujahr liegen (meine ist von 2009). Ich kann zwei Stürze berichte, beide Male auf links (Lichtmaschine). Die Verkleidung ging beide Male mit zu Bruch, der Tank allerdings nur beim häftigeren Sturz. Aber beide Male war der Tiger schneller wieder gesund wie der Fahrer. In Summe haben die Sturzpads aber funktioniert. Grüsse, Don

Hallo Reiner, dein Carbon-Kettenschutz seinerzeit ist aber immer noch Spitzenklasse! Jedes Mal wenn ich meinen Blick Richtung Hinterrad richte fällt er auf den tollen Kettschutz und das Carbon-Schutzblech. Sieht nach wie vor einfach Spitze aus. Grüße, Don

Noch ein Update nach dem Zusammenbau: es hat genau nicht gebracht, außer Erkenntnis ... Allerdings habe ich ja das Öl auch getauscht, habe "Flüssiggold" Motul 300v eingefüllt. Das hat es gebracht, die Kupplung trennt wieder. Wenn ich jetzt noch die Ölablassschraube wieder dicht bekomme, ist der Tiger für die nächsten Touren breit. Grüsse, Don P.S. für die Dichtung hab ich ein Cuttermesser verwendet. Ging gut.

Der Urlaub ist vorbei und ca. 2500km habe ich mit dem DRS3 zurückgelegt. Die Tour ging über die Deutsche Alpenstraße, zu den Tridays, über den Großglockner nach Italien, dann ins Trentino an den Gardasee, Comersee, dann über Majola in die Schweiz und dann zum Schluß noch durch den Schwarzwald heim. Der Reifen liegt dem ziger, nicht ein Rutscher, sicheres Gefühl in den Kurven wo der Tiger satt liegt und nicht herumzappelt. Lenkt leicht ein, aber auch nicht nervös. In schnellen Wechselkurven und auf der Bremse, z.B. Lago di Valvestino, fährt der tiger sicher und leicht einzulenken. Gripp ist noch nie ein DRS Problem gewesen, der Reifen fährt sich bei mir bis zur Kante hin ab, allerdings muß man da gehörig Schräglage fahren. Aufstellmoment in Kurven ist scheinbar so gering, dass es mir entgangen ist. Regen hatten wir glücklicherweise nicht, nur einmal nasse Straße. Ich hab keinen Unterschied zur trockenen gemerkt, scheinbar ist das Grippniveau so hoch, dass man wohl überangagiert fahren muß, um den Reifen zu, schmieren zu bringen. Letztlich Verschleiß: ist noch zu früh zu berichten, aber scheinbar halt sich dieser auch in Grenzen. Ich hab vorhin nachgemessen, vorne sind es noch um die 4-5 mm, kaum ein Unterschied zum Neuzustand. Selbst die "Igelhaare" waren noch großflächig vorhanden. Kein seitliches Abnutzen wie sie noch die Vorgänger deutlich zeigten. Hinterreifen hat auch immer noch 5-6mm. Da fehlt gerade mal ca. 1 mm zum Neuzustand. In Summe läßt das hoffen, allerdings wäre es nicht der erste Reifen der auf einmal komplett einbricht. In Summe bin ich sehr zufrieden, gerade im Vergleich zum PAGT, bei dem bei mir nie ein Wohlfühlfaktor auftrat. Grüsse, Don

Seit gestern hab ich den Roadsmart 3 montiert. Eine erste Installationsrunde hab ich auch absolviert. Macht einen guten Eindruck. Am Dienstag geht's in die Alpen, dort wird sich zeigen wie der Neue sich benimmt. Grüsse, Don

Danke für die vielen Tipps! Einen weiten könnte ich brauchen: wie bekomme ich die Papierdichtungsreste von den Dichtflächen ohne sie zu zerkratzen. Meine Fingernägel geben es nicht mehr her. Als wenn die Dichtungen um die Schraubenlöcher festgeklebt wären. Hat jemand von Euch einen Trick parat? Lösungsmittel? Werkzeug? Danke für die Hilfe, Don