Pathfinder

Hallo Das Navi ist inzwischen montiert. Das ging wirklich recht flott. Platz zur Scheibe, im geringsten Fall ca. 1.5 cm, das ist knapp ausreichend. Reicht gerade noch, um den Knopf hinter dem Navi zu erreichen, um es von der Halteplatte zu trennen. Danke an alle für die guten Tipps. An Frank: Die Verlängerung mit dem gekanteten Alu-Flach sieht gut aus. Mir wäre das Navi so aber zu nahe. Ich hab's gerne direkt über den restlichen Armaturen. Grüsse Marc

Danke noch für diesen Tip. Ich bin, was Fahrzeugelektrik angeht, wirklich nicht der Spezi. Ich werde aber den Hinweis gerne weiterleiten Grüsse Marc

Hallo Stefan Das habe ich befürchtet und auch schon damit gerechnet. Mein Fahrzeugelektriker braucht auch wieder mal Arbeit ;-) Danke für deine kompetente Antwort. Ich werde bestellen :-) Grüsse Marcl

Hallo Gemeinde Ich habe leider im Forum keinen passenden Threat zu meinem Anliegen gefunden. Mein Explorer XRT 2016 braucht ein neues Navi. Das Zümo 660 hat sein Leben ausgehaucht. Mein Entscheid zum Zümo XT ist schon gefallen. Bevor ich aber auf den Bestellen-Knopf drücke, möchte ich alle Folgen geklärt wissen. Mein totes Zümo 660 sitzt auf dem original Triumph GPS Halter Art. Nr. A9828022, direkt über dem Tourenzähler und LCD Display. Siehe Bilder. Auf denselben Halter möchte ich auch wieder das Zümo XT montieren. Meine Fragen: Ist die Grundplatte vom Triumph GPS Halter kompatibel mit der Montageplatte des Zümo XT? Muss ich die Kabel neu verlegen (lassen) oder ist allenfalls sogar das sauber verlegte Kabel vom Zümo 660 kompatibel mit dem neuen vom Zümo XT? Ich bin froh für Hinweise zu meinen Fragen. Liebe Grüsse Pathfinder

http://www.visordown.com/road-tests-first-...1200/20167.html Gruss Marc

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...riumphexplorer/ Gruss Marc

Hallo Brülli So weit habe ich noch gar nicht gedacht. Nach ein paar Monaten gibt es sicher jede Menge An- und Umbauteile für die Neue. Und wie gesagt: Vielleicht verflüchtigt sich mein Zweifel schon bei der ersten Probefahrt. Gruss Marc

Hallo Triumph-Gemeinde Ich war letzten Samstag an der Swiss-Moto in Zürich und durfte zum ersten Mal den Tiger Explorer betasten und drauf sitzen. Ein gutes Gefühl... grundsätzlich. Etwas hat mich aber schon ein wenig gestört: Dadurch dass der Kardan recht weit nach links absteht, mussten die Triumph-Jungs die Schutzblende (oder wie heisst wohl das Ding) weiter nach aussen legen. Auf diesem Bild seht Ihr das Ding, Schwarz, oberhalb der Fussraste: http://www.cycleworld.com/wp-content/uploa...xplorer_001.jpg Dies zwingt einen dazu, den Fuss nach Innen zu drehen um den Ganghebel zu erreichen. Ich werde in ca. 3 Wochen eine Probefahrt absolvieren und hoffe, dass sich meine Sorge verpulverisiert. Ansonsten macht die neue Tigerin einen mehr als nur korrekten Eindruck. Grüsse Marc

Hallo icediver Dieser Beitrag könnte evtl. auch helfen. http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=11333&hl= Es gibt einen Stecker, der anstelle der Lambda-Sonde auf das Kabel aufgesteckt wird. Er gaukelt dem Motormanagement vor, dass die Lambda-Sonde A. vorhanden ist und B. konstant Werte im grünen Bereich meldet. Fazit: Das Motormanagement regelt nicht andauernd nach und das Problem ist eliminiert. Unnötig zu erwähnen, dass dieser Umbau (mindestens in der CH-Strassenverkehrsordnung) nicht vorgesehen ist. Zu erwähnen bleibt, dass KFR auch viele andere Ursachen haben kann. In meinem Fall war es mit dem Stecker zu 90% weg. Andere Tiger-Treiber haben da leider schlechtere Erfahrungen gemacht. Gruss Pathfinder

Hallo Dietmar Eigentlich wurde ja schon fast alles gesagt. Nur noch kurz zum Hochsitz: Ich bin nach neusten Messungen 181 cm. Meine Sozia ist 170 cm und ist begeistert vom Hochsitz. Sie meint, dass es ihr viel mehr Spass macht als auf der alten T-400 wo sie jeweils nur mit Kopf kippen knapp über meine Schulter sehen konnte. Jetzt sieht sie bis runter auf die Armaturen. Ob das ein Vorteil ist muss jeder selber entscheiden Und noch zum Schluss: Ich würde meine Tiger gegen nichts in der Welt eintauschen. Jedenfalls nicht gegen ein anderes motorisiertes Zweirad... Grüsse Pathfinder

Hallo Spitfire Gratulation zur sauberen und nützlichen Arbeit. Well done. Auch ich rege mich gelegentlich auf, wenn der Fön nach 2-3 Minuten Stop&Go schon anfängt zu Blasen. Daher bin (oder wäre) ich ein dankbarer Abnehmer für den Fall, dass Du noch mal mit dem Schwarzen Teil in Serie gehst. Viele Grüsse Pathfinder

Hallo Gemeinde Hier ein Schmankerl für alle Freunde des Tigers und solche die mit den üblichen paar Pferden noch nicht genug haben: http://www.1000ps.at/businessnews-2350313-Ossi_Mega_Tiger Es grüsst der Pathfinder

Hallo Outbacktiger Diese Frage beschäftigt mich auch schon seit einer Weile. Ich habe leider keine befriedigende Antwort auf Deine Frage. Mein FTH hat sich das letzthin mal angeschaut und alles für prima befunden. Ein bisschen Spiel sei normal. Ich habe meinem Tiger letzten Herbst einen Hauptständer gegönnt. Dann kann ich wenigstens bei Volllast (2 Seitenkoffer, 1 Topcase) sicher sein, dass der Tiger nicht plötzlich, durch gewollte oder ungewollte minimale Kraftaufwendung aus dem Gleichgewicht gerät. Keine befriedigende Antwort. Ich weiss...

Hallo Olaf Ich konnte keine signifikante Änderung im Treibstoff-Verbrauch feststellen. Allerdings bin ich auch nicht der grosse Statistiker in Sachen Treibstoff-Verbrauch. Ich rechne selber nichts nach. Ich verlasse mich auf die Angaben des Bordcomputers. Und dieser gibt mit einen Durchschnittswert von 5.9 Lt/100 Km. Dieser war auch vor der Installation des Steckers +/- der Selbe.

Hallo Olaf Das KFR war bei mir (vor dem Stecker) sehr stark vorhanden. Und vor allem war die Gasannahme extrem ruppig. Ich merke es noch ganz schwach wenn ich mit 3000 bis 4000 1/min im 3. od. 4. Gang durch eine Ortschaft rolle. Aber wirklich nicht mehr erwähnenswert. Wie bereits erwähnt ist die sanfte Gasannahme in allen Bereichen auch ein äusserst wünschenswerter Effekt.

Hallo Olaf Ich fahre jetzt seit gut einem Jahr mit dem Stecker. Das KFR ist zu gut 90% weg. Das wenige was noch da ist lässt sich ertragen. Preis/Leistung unschlagbar. Wenn ich mir denke, was hier im Forum schon alles diskutiert wurde um das KFR wegzubringen und was das an Arbeit und Material kostet... Wenn aber die Rennleitung mal sehr genau hinschauen täte könnt's teuer werden. Einen geregelten Kat. mal schnell zu einem ungeregelten machen ist so nicht wirklich vorgesehen in der CH Strasseverkehrsordnung. Aber was solls.... Ruhige Gasannahme und ruckelfreies cruisen bei 3000 bis 4000 1/min sind mir wichtiger. Leistungsverlust habe ich keinen festgestellt.

Hallo Steffen Ich bin entgegen meinen Vorrednern der Meinung, dass die T400 durchaus als Anfänger-Bike in Frage kommt. Ich selber bin 2003 - nach einer mehr als 10-jährigen Motorradpause - auch mit der T400 in die Klasse der "grossen" Bikes eingestiegen. Allerdings hatte ich in den späten 80er 4 Jahre lang einen 125er. Ich würde nicht behaupten, dass ich von dieser Erfahrung noch zerren konnte. Die T400 hat ein hohes Gewicht und dazu noch einen hohen Schwerpunkt. Wenn Du aber schön sachte anfängst und Dich an das Bike gewöhnst wirst Du sicher ganz lange ganz viel Spass haben damit. Bei mir war's ganz ähnlich. Ich hab mir einige Gross-Enduros angeschaut. Die T709 hat mir optisch nicht gefallen und die 1050 war noch nicht auf dem Markt. Alles andere (Honda, Yamaha, usw) hat meinen Puls auch nicht in die Höhe getrieben. Die T400 hat mir auf Anhieb sehr gut gefallen und nach der Probefahrt war's um mich geschehen. Ich bereue keine Minute, die ich von 2003 bis 2008 auf meiner T400 verbracht habe. Mein Freund der sie jetzt fährt ist übrigens auch ein Fahranfänger ohne Motorrad-Vorgeschichte und geniesst ebenfalls jede Ausfahrt in vollen Zügen. Grüsse Marc

Hallo Maddan Herzlich willkommen auf dem Forum und dicke Grüsse aus der Schweiz (Rüfenacht BE). Du tust sicher gut daran, Dich über alle Pro&Contras zum Tiger zu informieren. Hier einige subjektive Meinungen von mir: Soziatauglichkeit Meine Sozia ist 1.66 gross und freut sich auf jede Ausfahrt. Im Gegensatz zu meinem alten Motorrad (Tiger T400 mit flacher Sitzbank) sieht sie jetzt auch besser auf die Strasse und sogar auf die Instrumente. Die Soziatauglichkeit hängt natürlich sehr von der persönlichen Empfindung ab. Nach der letztjärigen 12-tägigen Normandie-Tour gibt es aber überhaupt nichts zu bemängeln. Sitzbank Für längere Touren empfiehlt sich die Gel-Sitzbank (Original After-Market von Triumph). Unsere längste Etappe bei der Normandie-Tour war 640 Km. Wenn's nicht schon dunkel geworden wäre hätten wir gleich noch 100-200 Km angehängt. Mängel Aus meiner Sicht gibt nur einen nennenswerten Mangel: Weil ich so viel arbeite fehlt mir die Zeit um von Sonntag bis Sonntag mit meinem Tiger unterwegs zu sein Alles andere findest Du sicher im Forum. Aber nimm nicht alles für bare Münze. Es ist hier wie in jedem anderen Forum; Den einen regt's auf, dem andern ist's egal. Ich hoffe, Dir ein wenig geholfen zu haben bei Deiner Entscheidung. Wenn ja.... viel Spass beim Tigerkauf. Grüsse Pathfinder

Guten Morgen Ach Hebi glaub mir, seit ich den Stecker habe sind bei mir alle KFRs weg. Und meine Info ist aus erster Hand und nicht nur hören sagen. Ich wünsche ein schönes Weekend. Grüsse Pathfinder

Hallo Fred Gegen das Konstantfahrruckeln hilft ein kleiner, ganz einfacher Stecker der bei TMA zu beziehen ist. Ich habe den seit letzten Sommer dran. Alles im Grünen Bereich. Seither verhält sich mein Tiger nicht mehr wie ein störrischer Esel Ich stimme übrigens meinen Vorrednern zu. Mit Mappings oder Töpfen wirst Du das KFR nur sehr bedingt in den Griff bekommen. Ich habe da so einiges ausprobiert. Am Schluss bin ich beim Stecker von TMA gelandet. http://www.tm-accessories.de/shop/product_...inator-Kit.html Viele Grüsse Pathfinder

Hallo Arrow Ich spiele mit dem Gedanken. Könnte ich mir gut vorstellen. Habe mich allerdings noch nicht entschieden. Grüsse aus Bern Pathfinder

Hoffentlich gibt's schon bald die Möglichkeit, künstlich Hirmasse nach zu züchten und anschliessend zu implantieren. Der Junge Mann aus dem Film wäre sicherlich dankbarer Abnehmer...

Hallo Q-Schrauber Ich habe eben die Einbau-Anleitung erhalten. Hier der Text: Einbauanleitung NaviKomm Navihalter Triumph Tiger 1050 Navihalter mit dem runden Ende zwischen Verkleidung und Kombigerät (Tacho u. DZM) und weiter unten, zwischen quer verlaufenden Verkleidungsträger und Verkleidung schieben. Den oberen Klemmbügel über die Verkleidung heben und den Halter so weit nach unten schieben, bis die Gewindebolzen des Klemmbügels an der Verkleidung anstehen. Den unteren Stützbügel auf der silberfarbenen Umrandung des Kombigerätes abstützen. Navi mit dem Halter provisorisch verschrauben und die vorhandenen Verstell-Mglk. so nutzen, dass die Navi-Position Ihren Wünschen entspricht. Anschließend die Verkleidung im Bereich des oberen Klemmbügels fettfrei machen und den Schutzstreifen des angebrachten Klebestreifen abziehen. Klemmbügel genau mittig (evtl. vorher anzeichnen) auf die Verkleidung kleben und die beiden Sicherheitsmuttern anziehen. Abschließend den Neigungswinkel für das angebrachte Navi einstellen und die Schrauben der Reibungsscharniere je nach Wunsch (verstellbar oder fest) links und rechts möglichst gleichmäßig anziehen Bild dazu: http://www.tigerhome.de/cpg/displayimage.php?pos=-305

Hallo Q-Schrauber Da wüsste ich auch all zu gerne wie sich das in angebautem Zustand anschauen lässt. Bin sogar brennend interessiert. Kauf und Anbau von Navi hab ich mir eigentlich für diesen Winter vorgenommen. Ich hab mich schon für Garmin Zumo 660 entschieden. Bin aber jetzt auch noch auf der Suche nach einer ausgereiften Halterung für dieses Teil. Vorzugsweise eben im Bereich des Cockpits, so dass normaler Tankrucksack-Betrieb weiterhin möglich ist. Ich versuche mal bei navikomm Infos zu erhalten. Melde mich wieder wenn ich etwas finden sollte. Gruss Pathfinder

Hallo Silverstar und Grüsse ebenfalls aus der Schweiz Ich kann Dir leider nicht weiterhelfen. Aber der Triumph-Händler Deines Vertrauens wird Dir sicher eine kompetente Auskunft geben können. Müsste sich sicher machen lassen. Gruss Pathfinder