zmudenstein

Bin den Crosstourer mit DCT probegefahren und fand die Sache sehr angenehm. Dieser Motor macht freude und im stop'n'go verkehr von roter ampel zu roter ampel macht DCT echt spass - wenn nur nicht der klang dabei waere das ist ein geklacker und gecklicker und geklopfe da unter mir im Getriebe gewesen, was beim entspannten innenstadtcruisen (also ohne wilden motorsound) echt auffiel und mich generft hat. ABER ... sobald die stop'n'go passage ausgestanden war machte das DCT im automatik mode sofort MEGA laune, jedoch empfand ich den Kardan angenehmer wenn ich ihn immer "unter zug hielt" sonst hoerte ihn leicht klacken und spuert ihn auch intensiv (wechsel von beschleunigung ins rollen und zurueck). Leider geht die automatic recht schnell mit den gaengen rauf sobald eine weile konstante beschleunigung gefahren wird, so dass sich die "unter zug fahren" sache wieder fix erledigt hat. Ich hab dann einfach in "manuel mode" geschaltet und bin per daumen einen gang tiefer - der dann auch blieb - und konnte so "unter zug" wesentlich angenehmer konstant durch die gegend flitzen. Der sportmodus ist hammer ... du startest mit S im display, ziehst das gas auf und tack tack tack tack ... bist am ende der gangwahl, ohne das du kuppelarbeit spuerst oder die beschleunigung abreisst und musst dir umgehend sorgen um deinen fuehrerschein machen, das ganze mit dem super zu drehenden sportlichen motor ... ein sehr grosses vergnuegen Nach der probefahrt erfuhr ich vom Hondamann das dies nur das 2013er Vorfuehrmodel sei, mit dem original DCT und der Traktionskontrolle die nur on/off kennt. Der neue 2014er habe ein DCT update mit einer art lernfunktion (soll sich dem fahrstil mit der zeit anpassen) und bereits eine mehrstufigen Traktionskonrolle. Mein Fazit : geile moehre, prima DCT idee, aber bei dem preis, den wenigen bisher davon verkauften einheiten und dem wohl noch etwas feintuning erfordernden DCT system ist etwas geduld bestimmt nicht schlecht. Ans schalten per finger hatte ich mich ruckzuck gewoehnt - nur in der stadt liess ich bei D im display die ganze arbeit erledigen und empfand es zwar entspannt, jedoch kam ich mir zeitweise wie ein Rollerfahrer auf seiner Vespa vor nur das ich immer die "50" im auge behalten musste, denn dieses beschleunigen am gummiband ist schon ein suchtfaktor der die speedlimits irgendwie aus meinem focus geschubbst hatte Anmerkung : aufgrund der erfahrungen im innenstadtverkehr stell ich mir seit der probefahrt die frage, wie das DCT sich in den bergen und paessen so gibt ... schade das Probefahrten nicht so lange dauern das es noch schnell mal in die Berge reicht

Wow, das ist ja mal etwas sehr erfreuliches RESPEKT and alle Beteiligten von meiner Seite und Gute Besserung Ritchie !

Ich kaufe mir regelmaessig eine Original Yuasa YTX12-BS (mit Saeurepack und Dauerverschlusstopfen anbei) in der Bucht. In diesem Jahr kommt (mal wieder) ein neue hinein - denke das ist jetzt die 3. nachdem die Katze ihr Nestchen in Hinkley verlassen durfte.

Servus Schulle ... und allzeit gute Fahrt auf deinem schnurrenden Tiger

Willkommen in unserem Tiger(Enten)Club

Respekt !!! wünsche Dir und deinem Tiger noch viele weitere Kilometer ohne Pannen.

Ach Herby, das ist doch leider der ganz normale wahnsinn geworden, jeder versucht jeden iwi um sein bestes - ergo seine dukaten - zu erleichtern und du als kunde musst mit allem rechnen. ich kann nur empfehlen das ganze nicht ueberzubewerten und dich nicht reinzusteigern. Immerhin hast du es rechtzeitig bemerkt und nix gekauft - ist doch auch was Im grossen und ganzen bin ich aber froh das es Polo ueberhaupt noch gibt, schliesslich steckten die vor kurzem doch maechtig in der tunke und HG ist ja schon lange nicht mehr das was er mal war, aber die erfahrung lehrt einen, dass nur ein einziger am Markt dann auch bestimmt nicht lange so aktiv am Kunden bleiben wird, wie er es bisher gemacht hat. Also ... auf das die beiden " roten " uns noch lange begluecken und mit der ein oder anderen aktion als Kunde eben zum mitdenken animieren werden

Hallo Dennis, wuensche dir viele entspannte kilometer auf der bequemen katze

Servus Gina, willkommen an board und viele tolle stunden mit dem englischen kaetzchen

So, am WE zwei tankfuellungen verfeuert und dabei meinen spass gehabt, aber das laute metalische KLACK beim anfahren (einkuppeln 1.Gang nach stand) ist jetzt nicht aufgetreten - nur so ein ganz leichtes Klacken, was ich aber eher fuer normale Kupplungsgeraeusche halte ^_^ Waere schoen wenn es so bleibt und dann haette das nachziehen der Motorrhalteschrauben ja doch Erfolg gebracht ... zumindest hats gar nicht geschadet

das nenne ich mal eine echt amtliche Antwort Dankeschoen

Auweia armer Tiger Sei erstmal froh das dir selbst nix schlimmes passiert ist, material laesst sich immer ersetzen - du selbst dich aber nicht Trotzdem sollte es gerade bei deinem " XC " Tiger nach dieser art von Sturz nicht so schlimm aussehen und dann auch noch mit original Hersteller und sogar ab werk "perfekt angebauten" accessoires. Hoffe dein Freundlicher meldet es an T, damit die das nochmal untersuchen koennen und ergebnisse zumindest in die zukuenftige Serie einfliessen werden.

@ Dickie wie lief die 40Tkm inspektion ? Was hats gekostet ? und vor allem ... gabs eine Diagnose zum KLACK beim Anfahren ? Dankeeeeeee

Hab die 4 Motorhalteschrauben gestern nachgezogen mit 80Nm bzw. 85Nm und musste nur minimal nachziehen, kann unter umstaenden auch nur das toleranzspiel in meinem nicht besonders teuren Drehmomentschluessel gewesen sein, aber wirklich locker war da jetzt nix Werde morgen fahren und mal versuchen genau festzumachen wann dieses KLACK beim losfahren genau auftritt - hab es ja nicht immer und wenn ichs bemerke dann weiss ich schon gar nicht mehr was ich denn davor so unterbewusst beim anfahren besonderes gemacht habe

Das werde ich bei mir mal ueberpruefen, habe vor einigen Jahren GSG-Sturzpads montiert, die sitzen ja direkt an den grossen Motorhalteschrauben. Werde berichten ob da jetzt was locker geworden sein sollte.

hmmm - da faellt mir ein ich koennte auch mal wieder den Stammi besuchen, war ja erst 1mal mit von der Runde, ich untreues stueck

Willkommen on board Andreas

Danke fredonid ... das klingt doch erstmal gut ^_^ ich werde dieses WE den Tiger mal wieder durch die Spaetsommersonne treiben und sofern das KLACK bei mir erneut auftritt die tage mal beim FTH vorbeiflitzen. Meine Inspektion hatte ich bereits, sofern steht der naechste planbesuch eigentlich erst zu saisonbeginn 2014 an

@ fredonid : wie lief es denn beim FTH mit deinem KLACK am Tiger ? merci Zmudenstein

Nanu - seit meiner letzten langen Oesterreichtour habe ich so ein lautes und ganz klares Klack (als ob sich da etwas hinzuschaltet) beim losfahren und einkuppeln im ersten gang aus dem stand auch ein oder zwei mal vernommen ... tiger lies sich aber wie gewohnt anfahren und hinsichtlich kupplungskraft, kupplungsbedienung, etc konnte ich nix besonderes spueren, also alles wie immer ... nur dieses Klack eben @ Dickie : bin mal gespannt was dein FTH dazu sagt und woran es liegt - toi toi toi bei deiner Inspektion Mein Tiger ist auch ein 2007er aber Inspektion steht erst wieder in 2014 an

Info fuer alle die, die das Anschlussgarantiepaket noch nicht "for free" unter der aktion 2+2 bekommen, ich habe meinem Tiger 1050 diese Anschlussgarantie (2 jahre direkt im anschluss an die 24 monate herstellergarantie) selbst gekauft, kostet 250 Euro und ich musste ( a ) alle Inspektionen nach T vorgabe durchfuehren lassen und ( b ) mich noch innerhalb der 24 Monate ab Erstzulassung befinden. Nach den ersten 4 jahren kann man dann weiter verlaengern, allerdings nennt es sich dann Gebrauchtgarantie, kostet zwar wieder 250 Euro (je nach hubraum) hat allerdings dann nur noch 12 monate abdeckung. Nach dem was ich hier von EXP und 800 wehwehchen hoer wundert es mich nicht, das T die 2+2 aktion ins leben gerufen hat - aber selbst wenn nicht, sind die 250 euronen bestimmt sehr gut investiert PS: meine 1050ger hat von der Garantie sehr wenig gebraucht gemacht, aber das ist nunmal so mit versicherungen - hat man sie, passiert nix - hat man sie nicht, dann wuenscht man sie sich.

Restkilometerstand zur Inspektion ? wow, mein 2007er 1050ger Tiger hat solch eine Anzeige (zum glueck) noch nicht.

@ Fritz - Danke fuer dein Video auf Youtube Mich wuerde dieses Kettenschlagen auch sehr stoeren, aber zum Glueck habe ich am 1050ger dieses Problem nicht.

Tja, die Triumph Schlaeuche und Gummiteile sind von jeher etwas ... naja ... sagen wir "suboptimal" was das alles angeht Und da spielt es nichtmal eine Rolle ob manche teile jemals mit etwas anderem wie zB Wasser oder Sonnenlicht in Beruehrung gekommen sind, ich sage nur Gummiteile unter der Sitzbank Aber ... wir lieben unsere babies doch trotzdem