Dani

Hallo CO mal auf 3,5 einstellen, zusammen mit einer perfekten Synchronisation der vergaser kannst du den Rest mal getrost vergessen. Natürlich musst du dir Adapter drehen, schön lange aus Alu mit Kühlrippchen wäre perfekt. Danach möglichst temp beständige Schläuche. Das ganze Dicht zu halten ist Bedingung, ansonsten ist messen und einstellen für die Katze. Achtung, die M6 Gewinde reissen verdammt schnell aus und Reparatur ist schwierig. Gruss, Dani

War ich oft einkaufen. Nicht der günstigste, aber spitzen Service und spitzen Material. Realisieren halt einfach nur die wenigsten, gehen lieber zum Louis gleich daneben. Schade schade, eine grossartige Geschichte geht zu Ende. Wenn sich jemand dafür interessiert, kann gerne mal ein paar Seiten aus dem Buch „Motorradfahren in der Schweiz Band 3“ einscannen.

Irgendwie hat es mir damals besser gefallen. Aber ich fahre ja auch noch Motorräder von anfangs der 90er ?

So, Ms. Marple ist wieder einsatzbereit, dank Tigerparts wurden die Teile schnell geliefert und sind bereits verbaut. Glücklicherweise habe ich einen Satz neuer Führungsstifte mitbestellt. An einem der alten hat sich das Gewinde festgefressen und der Inbus drehte durch. Da half nur noch der Griff zur Bohrmaschine um das verf.... Teil auszubohren. Gruss, Dani

Hi Volker siehst du ganz am Anfang des Threats, ist genau gleich wie der von martinlauter. Oder meinst du im eingebauten Zustand? gruss, Dani

Hi Jens Danke für die Info, dann lassen wir das mal schön bleiben. Breitere Felgen ist hier eh fast unmöglich, wie leider so vieles. Gruss, Dani

Schau mal hier: https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html Aber ohne Gewähr. Gruss, Dani

Hallo zusa,mmen Habe gesehen, dass hier im Forum verschieden T400 Treiber hinten einen 170 Schlarpen verbaut haben. Ist das auf der original Felge problemlos machbar und wirkt sich der breitere Reifen positiv aufs Fahrverhalten aus? Kann man vorn im Gegenzug einen 120er aufziehen? Gruss, Dani

Ich fahre bei meiner Tiger +0,2, vorn und hinten. Bin damit sehr zufrieden. Die Lenkpräzision nimmt gewaltig zu und das Einlenkverhalten wird viel angenehmer Zum pumpen habe ich eine Pumpe mit geeichtem Manometer. Die Dinger an der Tankstelle können schon mal eine Toleranz von minus 0,5 bar haben. Gruss, Dani

Salü Lupo Gratuliere. Ich habe bei meiner Ms. Marple grad die hinteren Bremsbeläge geschrottet, ersatz kann ich am Samstag verbauen. Den vorderen Bremsen habe ich über letzten Winter eine Revision gegönnt. Komplett auseinandergenommen und mit neuen Teilen (Feder, Führungsstifte, Kolben, Beläge, Scheiben) wieder montiert. Die Bremsleistung danach war besser. Zwar immer noch fraglich gegenüber meiner Super III, aber was solls ? Gruss und weiterhin gute Fahrt, Dani

Nette Biere sind immer eine Sünde wert ?

Letztes Wochenende mal ein paar Alpenpässe runtergespult (Splügen, Maloja, Flüela, Wolfgang. Danach noch ein nettes Bier im Motorradhangar, schön war es ? Gruss, Dani

Habe am WE 500 Kilometer abgespult. Der „Schleifer“ hält immer noch und Abnutzungserscheinungen sind gleich null. Meiner Meinung nach hält die Kettenschmiere mit den Rollen länger wie mit dem Schleifklotz. grüsse, Dani

Habe mit einem T300 Crack gesprochen. Er meinte, dass schon öfter bei Wilbers gesehen zu haben. WP für Wilbers Product. Gruss, Dani

Salü Lupo Habe die Kolben bei meiner Bremse auch ganz reingedrückt, das Entlüften danach war kein Problem, hat einfach relativ viel Zeit in Anspruch genommen. Warum hast du dir nicht grad noch neue Führungsstifte und Federn gegönnt? Gruss, Dani

Hi Ralf Habe hinten EBC Beläge verbaut, die halten nicht wirklich lange. Werden wohl bei ca. 15k flach sein. Ich kann mir eine verbogene Ankerplatte einfach nicht vorstellen. Vorallem nicht mit normal runter geraspelten Belägen. Hast du die Ankerplatte mal auf eine flache Platte gelegt? Gruss, Dani

Hallo zusammen kurzes update betreffend der Gabel. Es sind progressive Federn verbaut. Ebenfalls sind zusätzliche Distanzhülsen aus Stahlrohr sowie Adapterstücke aus Alu verbaut. Interessanterweise fehlt in einem der Holme die Ölsperre.... An der Unterseite der Tauchrohre hat es kleine Ölablass-Schrauben. Leider sind diese im Teilekatalog nicht erfasst. Kann mir jemand hier die Nummer der Dichtung sagen? Die Feder ist mit WP99 beschriftet, ist das ein Begriff? Liebe Grüsse, Dani

Erstes Feedback, funktioniert tadellos. Spüre keine Vibrationen und Gräusche gibt es nur beim ausrollen ohne Gas in Form eines leichten heulen. Gruss, Dani

Also eigentlich kann so etwas ohne massivste Gewalteinwirkung gar nicht geschehen ?

So, habe jetzt eine Martinlauter-Rolle gebaut und montiert. Morgen geht es auf eine kürzere Tour, mal schauen (und hören) wie das funzt. Gruss, Dani

Hi Charly Mein neueres ist 99, nicht 98. Da steht bei der Tiger 4 Liter, was aber definitiv kein Platz hat. Im alten Buch was ich habe steht 3.75 Liter was vernünftig ist. Vielleicht hat es mit der neueren Ölwanne geändert. Ist aber eigentlich auch egal. Gruss, Dani

Hi Charly Ja, die gibt es. Ich habe ein 94er und ein 98er. In den beiden habe ich teilweise deutliche Unterschiede. gruss, Dani

Hi Charly Die Instrumente gefallen mir ganz gut. Ich habe einfach alle Birnen, ausser der Benzinlampe, mit LED T5 und T10 getauscht. Hinten habe ich Birnen und Reflektor durch eine ganze LED Platine getauscht. Gruss, Daniel

Hi Volker Danke für die Info, demfall hätte ich bereits in meiner jetzt montierten Gabel Wilbers Federn, da progressiv ? liebe Grüsse, Dani

Hi Tiger-Hai Danke für die Antwort. Dachte ich mir mit den Gabelbrücken aber wissen ist besser. Bei den Federn meinte ich, ob man einer demontierten Feder ansieht ob es eine original oder eine Wilbers ist. Hinten ist schon blau drinn ? lg, Dani