Gummikuhfan

Hallo Don, an genau so etwas habe ich auch gedacht, daher meine Frage. Das gleiche könnte auch passieren, wenn das Heck höher gelegt wird. Dann ist die Gabel steiler und die Bremskräfte könnten sie stärker verwinden.

Hi, wäre schön, wenn du ein paar Bildchen hättest. Vorher / nachher wird ja sicherlich nicht mehr gehen. Aber vielleicht kannst du die eingekürzte Verlängerung ja mal ablichten und die Spuren am Kühler, damit wir wissen, wo wir genau nachsehen müssen?

Hi Uwe, schau mal HIER. Ich glaube, dass liegt eher an der Bremszange!

Hallo Reto, und, schon ausprobiert? Hat es geklappt?

Hallo Dieter, ist an deinem Fahrwerk etwas geändert, z.B. höher oder tiefer gelegt? Ich kann das immer noch nicht nachvollziehen, dass die Schutzblechverlängerung etwas mit dem ABS zu tun haben soll. Selbst wenn sich das Schutzblech am Kühler abstützen sollte ändert das letztendlich nichts am Bremsverhalten und beim Blockieren des Vorderrades muss das ABS regeln.

Hallo (?),am originalen Auspuff ist kein Anschlag montiert. Der kommt erst mit dem Hauptständer!

Hi Norbert, fahre zur Zeit das 40207, also das entsprechende für "nichts geändert". Hatte gestern, wie schon geschrieben, ABS-Bremsungen durchgeführt. Daran kann es also auch nicht liegen.

Hallo Alex, so wie ich das sehe, kannst du jeden aktuellen Reifen montieren. Die sind auf der Tiger 1050 alle besser als der PiRo!

@ Hans Deine Hinweise sind sicher sehr gut, wenn man nicht an EBC oder ähnliche Bremsbeläge günstig dran kommt. Ich kann dir nur empfehlen, dich mal mit KS-Parts in Verbindung zu setzen. Da bekommst du sehr gute Ware zu einem fairen Preis! @ all Ihr könnt mich jetzt teeren und federn, aber ich habe die hintere Bremszange auseinander genommen (trotz ABS). Was ich da vorfand, war mir eigentlich schon vorher klar (siehe unten). Die Bremskolben waren total verschmutzt und ließen sich kaum aus dem Gehäuse bringen. Nachdem ich sie gereinigt, poliert und mit ATE-Bremsenpaste wieder eingestzt hatte, fiel die erste Testfahrt recht positiv aus. Die Bremsscheibe wird zwar, selbst ohne zu bremsen, immer noch warm, aber so, dass man sie noch anfasssen kann. Vorher wäre meine Haut dran hängen geblieben. Werde weiter beobachten und berichten. Achtung, bitte nicht nachmachen, wer noch nie an Bremsen gearbeitet hat. Bringt sie zu eurem !!! Die Abdichtung gegen Staub und Schmutz ist da bei meiner 35 Jahre alten BMW besser gelöst!

Hallo Leute, hatte ja versprochen, dass ich mir das Ganze heute noch einmal ansehe. Also: Habe an einem Tauchrohr einen Kabelbinder montiert, um jederzeit nachprüfen zu können, ob der Tiger nicht zu tief eintaucht und ich die Vorspannung der Gabel nachkorregieren muss. Die war heute Mittag auf niedrigstem Niveau, da ich am vergangen WE bremsenderweise in ein Schlagloch gefahren bin. Habe ich heute nochmals hochgeschoben. Habe allerdings keinerlei Berührungsspuren an Kühler oder Fender gefunden. Heute habe ich dann mehrere Vollbremsungen gemacht, so, dass das ABS ansprach. Einmal kam dabei sogar verbotenerweise das Hinterrad hoch, allerdings nicht viel. Nach wie vor keinerlei Berührungsspuren! Die Berührenden sollten also mal auf Fehlersuche gehen!

Hi zusammen, ich habe die Verlängerung von Christoph (Spitfire) dran und kann die oben getätigte Aussage nicht bestätigen! Zumal ich auch nicht wirklich einen Zusammenhang der genannten Fakten sehe. Da ich auch im Rahmen mehrerer Sicherheitstrainings das ABS zum Regeln gebracht habe, kann ich sagen, dass es bei meiner Tiger definitiv in Ordnung ist. Wie sieht denn der oben genannte Schutz aus, dass er den Kühler berühren kann? Werde es mir gleich einmal ansehen, aber ich bin der Meinung, dass das mit unserem Spritzschutz überhaupt nicht möglich ist. Schönen Sonntag noch. Muß jetzt mal meinen Reifen etwas strapazieren gehen.

Hallo Uwe, frag mal im McCoi-Forum nach. Da gibt es einige "Profis", die das gerne machen. Schönen Sonntag und viel Erfolg!

Hallo Wolfgang, das sind zwei Schrauben, M5 oder M6, Sechskant oder Inbus, weiß es nicht mehr genau. Bekommt man aber mit einer entsprechenden Nuß und Verlängerung sowie viertel Zoll Ratsche ganz gut raus. Das Reinschrauben hat da deutlich länger gedauert, da das Ansetzen der Schraube ein Geduldsspiel ist. Viel Erfolg. Übrigens kann man da ganz gut mit einem Kosmetikspiegel arbeiten.

Hi zusammen, bei mir sind bei 21.000km zwei Shims gewechselt worden.

Hi Otti, ich habe auch den von SW-Motech und bin voll zufrieden. Bei Sabine ist der auch günstig zu bekommen!

Hallo noname, wir freuen uns immer über eine Vorstellung. Erst mal willkommen im Club. Könnte nicht ein Schließzylinder von den Koffern passen? Es sind doch immer drei Stück beim Tiger dabei. Ansonsten müsste ein guter Schlüsseldienst das Schloß wieder in Ordnung bekommen.

Hi Joppe, wo ist denn da der Dämpfer? Etwa die Verdickung am Rohrende? Sorry, der kann doch nur laut sein! Aber sicher war er recht preisgünstig? Ist ja kaum Material dran.

Hallo, ich habe mir, kurz nachdem ich meine Tiger bekommen habe, eine hohe Sitzbank von KaHeDo geleistet. Bin damit super zufrieden und weiß nicht, ob da eine Gelsitzbank besser sein kann. Für mein Fahrrad komme ich mit einem Gelsattel überhaupt nicht zurecht! Von meiner Sitzbank gibt es hier im Forum auch Bilder, Vergleich normale originale und die KaHeDo-Bank. Viel Spaß beim Suchen.

Hallo, laut Datenblatt von ODYSSEY sind die Abmessungen: PC535 LxBxH 170,2x99,1x155,6 mm³ PC545 LxBxH 177,8x85,6x131,3 mm³ Original ist Yuasa YTX12-BS LxBxH 150x87x130 mm³ Jetzt könnt ihr ja mal messen!

Hai Uwe, die FA 215/2 stehen für hinten auch auf der Rechnung. Die vorderen kosten von EBC ca. 25,-€ das Paar, also ca. 50,-€ für die Vorderachse. Sind die 40 bis 50,- € von Kawa für die Vorderachse oder für eine Scheibe? Und dann ist da noch die Frage:"Haben die Kawa-Beläge eine allgemeine KBA-Nummer?" Sonst kann man die für die Tiger nämlich vergessen > kein TÜV! Ich bin außerdem mit den EBC recht zufrieden! Vielleicht äußert sich Hans ja auch mal zu den Preisen, worauf er das drittel bezieht!

Hallo, hat die Tiger 800 denn wieder eine Reifenbindung? Auf der 1050er Tiger darf ich fahren was ich will. Da gibt es sogar einen Schrieb von Triumph, dass die Tiger 1050 reifenbindungsfrei ist!

Hallo Leute, hatte ja geschrieben, dass ich mir das 20407er Tune habe laden lassen. Nachdem ich jetzt fast 1000km damit gefahren bin, stelle ich fest, dass der Spritverbrauch wieder auf den alten Wert gesunken ist, KFR ist nach wie vor nicht vorhanden und das Möppi geht nicht mehr so brachial ans Gas ohne den Druck dabei verloren zu haben. Bin voll und ganz mit dem Tune zufrieden und jetzt heißt es fahren, fahren, fahren...

Hallo Thomas, habe gerade mal nachgesehen. Mein hat für den Satz hinterer Beläge 31,98 plus Märchensteuer auf die Rechnung geschrieben, macht 38 und ein paar gequetschte. Nehmen wir 39,-€, läßt sich leichter rechnen. Wären also 13,- Euro für einen Satz (oder ein Stück?) hinterer Bremsbeläge? Pro Stück käme ja dann hin, aber für einen Satz 13,- Euro?

Hallo Hans, habe für die Brembo Sinter hinten 30,- € bezahlt. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es irgendwelche Bremsbeläge, die auch gut sind, für 10,-€ zu bekommen sind!? Oder liege ich da falsch? Was kosten denn die Kawasaki-Bremsbeläge?

Hallo noname, erst mal willkommen im Club. Wegen den Abdeckungen fragst du am besten deinen . Der sollte dir so etwas beantworten können. Wenn du etwas Gebrauchtes suchst, kannst du in der "Suche"-Abteilung eine entsprechende Anfrage einstellen.