Gummikuhfan

Hi, mach doch mal ein Foto, damit man genau sieht, wo der Zug gebrochen / gerissen ist, und man das mal bei seinem eigenen Tiger nachkontrollieren kann. Danke schon mal!

Jau, jetzt hast du es. Die Stauchung ist dieselbe, aber weiter oben, sprich das Mopped federt nicht so weit ein.

Hallo mike, das genau eben nicht, lese dir mal die Einstellanweisung durch. Wenn du das dann nicht kapierst, solltest du dir jemanden mit technischem Verständnis, besonders Stoßdämpfer und Fahrwerksgeometrie, und sehr viel Geduld suchen. Schau mal HIER rein.

Hi mike, wenn du die Federvorspannung nicht erhöhst, so sinkt das Mopped mit starker Beladung hinten sehr weit ab und verändert die Fahrwerksgeometrie. Dadurch verändert sich dann auch das Fahrverhalten (siehe oben). Wenn die Beladung zu hoch wird, geht die Feder auf Block und dann passiert garnichts mehr. Das ist natürlich nicht Sinn der Sache. Nur so zur Info. Laut Franz van der Hoff ist die originale Feder der Tiger 1050 bis ca 100kg Zuladung geeignet. Darüber hinaus empfiehlt er eine stärkere. HIER noch einmal die EINSTELLANLEITUNG von Wolfgang (Ablederer) für die Optimierung des Fahrwerkes. Dabei wird auch ein wenig klarer, welche Einstellung was beeinflußt.

Hi, meinen selbstgefriemelten Kühlerschutz habe ich schon etliche 1000km drauf und ich freue mich immer wieder, wie leicht jetzt die Fliegen zu entfernen sind. Änderung bei der Temperaturanzeige konnte ich keine feststellen. SCHAU MAL, nicht so sehr schön, aber effektiv!

Hallo Mike, wenn es dieses FEDERBEIN ist, würde ich es nicht nehmen. Die ECO-Line ist eben die Einfachstausführung von Wilbers. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die das gleiche Niveau haben, wie die Standard-Wilbers. Habe es gerade gefunden. Beim ersten kannst du nur die Federvorspannung einstellen, mehr nicht. Dann lasse dir lieber das originale updaten oder frage mal bei Sabine nach dem aktuellen Preis.

Hallo Mike, welche Bezeichnung hat das Teil denn? Von Wilbers gibt es nämlich auch einen Einfachdämpfer, der, so wie ich gehört habe, nicht auf deine Erfordernisse abgestimmt wird. Den würde ich nicht unbedingt nehmen.

Hi, Holger hat im Prinzip Recht, aber... Hatte mir damals für die Zeit des Umbaus / Aufarbeitung ein neuwertiges Originalfederbein zugelegt. Als ich mein überarbeitetes Federbein abholte, bekam ich einen leichten Schock. Es waren Arbeiten ausgeführt worden, die zwar nötig, aber nicht abgesprochen waren. Dadurch kam die Überholung des Federbeins auf fast 300,- Euro. Unter diesen Umständen hätte ich wohl eher zum Standardfederbein von Wilbers ohne jeden Schnickschnak gegriffen. Wenn man das in den Spätherbstwochen mit 20% Rabatt gekauft hätte, hätte das auch nicht mehr als 350,- € gekostet. Das Einstellen der Federvorspannung hätte man dann zwar mit dem Hakenschlüssel machen müssen, aber so wie es aussieht, kommt man da gut dran. Da ich zu 99,5% solo fahre, ist ein ändern der Federvorspannung sowieso fast nicht notwendig. Denn 5kg Gepäck hinten drauf machen sich meiner Meinung nach beim Fahren im Straßenverkehr nicht bemerkbar. Habe übrigens bis heute nach erfolgter Ersteinstellung nichts mehr am Federbein gemacht. Ach so, das neuwertige Federbein ist noch da. Wenn jemand das brauchen kann, ich würde es für kleines Geld abgeben. Wenn man das Federbein noch dazu rechnet, wäre das Wilbers preisgünstiger gewesen. Oder aber ich gebe mein überholtes ab und kaufe mir ein Wilbers! BTW: Ich würde allerdings wieder bei Franz-Racing arbeiten lassen!

Hallo Neuer oder ak5609 = alter knochen, Baujahr 09/1956(?), der hintere Stoßdämpfer ist, so wie er ist, nicht das gelbe vom Ei. Versuche es mal mit der "SUCHE". Da wirst du genügend Lesestoff erhalten. Bereits nach meiner ersten Saison merkte ich, wie es hinten in langgezogenen Kurven zu "pumpen" anfing. Ich habe meinen Dämpfer dann zu Franz-Racing gebracht und ihn aufarbeiten lassen. Die Innereien wurden auf mich und mein Fahrverhalten eingestellt. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Tiger liegt jetzt deutlich besser auf der Straße. Muss dabei sagen, dass ich oft im Oberbergischen fahre und da mittlerweile die Straßen oft besseren Feldwegen gleichen. Viel Erfolg bei der Urteilsfindung und willkommen im Forum!

Hallo Tigerpfleger, habe mal die "SUCHE" bemüht, aber nur Beiträge aus 2008 gefunden, die nicht wirklich aussagekräftig sind. Fährt jemand Iridium-Zündkerzen bei der Tiger 1050? Lohnen sich die Mehrkosten? Was bringen die Kerzen (Kaltstart, Verbrauch, Durchzug... usw.)? Wäre schön, wenn ein paar selbstgemachte "Erfahrungen" geposted werden.

Hi, immer neue Schläuche!

Hi, habe mal wieder einen Test gefunden. Diesmal von Batterien. Vielleicht ja als kleine Entscheidungshilfe. Wobei ich fast der Meinung bin, dass die Batterien von Charge zu Charge andere Verhaltensweisen an den Tag legen. Also hier der TEST.

Hi, man kann sogar eine Tiger 1050 häßlich machen!

Hi Martin, so wie ich das mitbekommen habe, hat Andreas zuerst noch auf die 800er Triumph gewechselt und ist dann doch bei BMW gelandet.

Hallo Stratos, nur mal so ein elektronisch gesteuertes Beispiel, allerdings in Verbindung mit dem Kettenschutz von Harddriver nach einer Tour von über 500km. Also ich sehe zwei Minispritzer. Die Ölflasche nehme ich nur ein mal im Jahr in die Hand. Brauche auf 10.000km ca. 80ml Öl. Meine Kette hat jetzt ungelängt knapp 30.000km drauf. Mein Kettenöler kostet übrigens genau so viel wie der Regulärpreis vom "Analogscotty".

Hallo Gerald, unter "normalen" Umständen würde ich dir ja Recht geben, aber ein neu ausgelieferter Tiger mit gewuchteten Rädern und auf die nochmals 55g Gewichte drauf wäre mir einfach zuviel. In Anbetracht des schnellen Gutscheins hat der wohl auch ein schlechtes Gewissen gehabt und hätte mit Sicherheit einen ordentlichen Reifen rausgerückt, zumal er den schlechten zum Reifenhersteller einschicken kann und dadurch keine Kosten hat.

Hi Günni, du läßt dich aber schnell zufriedenstellen. Bei einem Mopped für fast 13k€ hätte ich einen neuen Reifen verlangt. Wieviel hast du denn jetzt insgesamt als Gewicht auf dem Vorderrad?

Hallo Jens, dass KUPFERPASTE nicht wirklich schmiert, ist eine wichtige Erkenntnis für mich. Erst mal danke für den Hinweis. Habe sie dann wohl teilweise verkehrt eingesetzt! Auch der Rest hört sich für mich recht logisch an. Werde mal meine Gabel dahingehend überprüfen und gegebenenfalls genau so behandeln.

Hallo Norbert, damit wird doch aber nicht das eigentliche Problem behoben? Oder genügt das "Material" der Kupferpaste, um den Zwischenraum zu füllen und dafür zu sorgen, dass sich die Gabelbrücke nicht mehr bewegen kann? Oder aber bewirkt die Kupferpaste nur eine Schmierung der Berührungsstellen, so, dass man das Klacken nicht mehr hört?

Hallo Martin, hatte ich oben schon geschrieben!

Hi, der Beitrag war vom ersten April und ist außerdem schon ein paar Jahre alt!

Ich glaube nicht, dass T sich da überhaupt was vorgestellt hat, sonst hätten sie andere Reifen und ein besseres Fahrwerk montiert. ... Hallo Reinhard, meine ja auch den Hersteller der Reifen. BTW: Mein Kabel ist gestern gekommen. Melde mich demnächst, habe allerdings im Augenblick etliches um die Ohren.

Hallo Walter, mag sein, dass das geht. Ob man Reifen unterschiedlicher Hersteller auf dem Mopped fahren darf, lassen wir mal dahin gestellt. Ich gehöre jedenfalls zu der Sorte Moppedfahrer, die sagen, wenn hinten ein neuer Reifen drauf kommt, dann vorne auch. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass es gut ist, wenn vorne oder hinten ein nagelneuer Reifen montiert ist und auf dem anderen Rad ein fast abgefahrener. Ich denke, das Fahrverhalten kann nicht mehr so sein, wie sich der Hersteller das vorgestellt hat. Unterschiedliche Hersteller kämen bei mir auf keinen Fall mehr drauf. Das hat mir vor vielen Jahren, als da noch keiner drauf geschaut hat, mal sechs Wochen Krankenhausaufenthalt und drei Monate laufen mit Gehstützen beschert. Der hintere Reifen hat nach einem Rutscher bei einer Pfützendurchfahrt sofort wieder gepackt, der vordere Reifen, eben anderer Hersteller, dachte garnicht daran. Er fand rutschen einfach Klasse. Und dann war da die Gartenmauer. Nie wieder unterschiedliche Reifen!

Hi Twinner, das ist meiner Meinung nach kein Kerzenschlüssel sondern Spielzeug. Habe zwar irgendwo in einer Ecke auch noch so ein Teil liegen, aber das stammt noch aus der Zeit, als das Taschengeld nicht reichte und man möglichst billig Kerzen wechseln wollte. Da hat man sich lieber die Finger abgebrochen, als ein paar Mark für vernünftiges Werkzeug auszugeben. Kauf dir mal einen richtigen Kerzenschlüssel, vielleicht geht es dann besser!

Hallo Wolfgang, welche Schlüsselweite hat denn der Kerzenschlüssel und wie muss das Spezialteil beschaffen sein?