Gummikuhfan

Hi, sorry, aber bevor ich Geld für einen Akku ausgeben würde, würde ich erst einmal checken, ob es der dann auch wirklich ist. Und das ist ja bekannterweise recht einfach zu machen.

Hallo Richard, wenn das stimmt, was du da schreibst, dann ist dein Starthilfekabel kaputt!

Hai, war eben beim TÜV, weil ich daneben etwas zu erledigen hatte. Der TÜV-Mensch hat genau dasselbe wie Wolgang gesagt: Einbauen und fahren!

Hallo Richard, ein Ladegerät als Starthilfe zu benutzen funktioniert eigentlich nur, wenn du ein Werkstattgerät hast, was mindestens 100 A schafft und dafür ausgelegt ist. Ansonsten hilft nur zweite Batterie, so, wie du es bei deinem zweiten Versuch beschrieben hast. Das Auto laufen zu lassen war auch nicht schlecht. Nur was ich nicht so ganz verstanden habe, was hast du wo gemessen? Vielleicht gibst du ja einfach mal deine Meßpunkte an und schreibst, was du da gemessen hast. Vielleicht kann man dir dann besser helfen.

Hi Don, dann gibt es noch die Cosiba oder KaHeDo, und zwar in hoch: Siehe HIER. Das ist mein absoluter Favorit!

Hi Richard, wenn die Tiger abschaltet, wird die Spannung trotz zweiter Batterie zu niedrig. Was nimmst du denn als Starthilfe?

Hi Uwe,hintere Bremsbeläge und alles was dazugehört wurde und wird HIER besprochen!

Hallo Holger, hatte ja schon vor einiger Zeit mal geschrieben, dass ich deine Rechnung nicht so günstig finde, was du mir mit deinen Zahlen eigentlich auch belegst. Die Reifen haben jetzt 2500km runter. Der vorderen darfst du, wenn man jetzt mal von der gesetzlichen Mindesttiefe ausgeht, noch vier zehntel fahren. Wenn das 500km wären, hätte der Reifen dann 3000km gelaufen. Für 6000km bräuchtest du zwei Sätze. Du schreibst ja komplett pro Satz 149,- €. Wären dann für die zwei Sätze 300,- €. Wenn da noch Montage dazukommt, wären das bei meinen Händler nochmals 30,- € pro Satz, sprich 360,- € insgesamt für die beiden Sätze. Ich bezahle für einen Satz DRS 2 oder Metzeler Z8 M/O incl. Montage ca. 290,- €, wobei der DRS bei mir zwischen 7000 und 8000km gesetzeskonform hält. Das heißt, dass ich letztendlich für mehr Kilometerleistung weniger bezahle, egal, ob jetzt mit oder ohne Montage. Da bleibe ich doch lieber bei einem der Markenfabrikate. PS: Weiß natürlich nicht, was ein Tag Rennstrecke am Reifen macht!?

Hi, ich glaube, ich habe es geschafft. Wie oben beschrieben, habe ich ja die hintere Bremszange mal wieder demontiert, gereinigt und mit Gleitmittelchen wieder zusammengebaut. Es scheint zu funktionieren! Bereits 500km gefahren, incl. eines Sicherheitstrainings mit Bremsungen bis in den ABS-Regelbereich, und die Bremsscheibe hinten bleibt handwarm bis kalt. Das war eine schwere Geburt! Ich werde weiter beobachten und berichten. Spätestens wenn ich aus dem Schwarzwald und den Dolomiten zurück bin, melde ich mich zu diesem Thema wieder.

Hallo Hans, laß dir keine grauen Haare wachsen! Du bist hier sehr beliebt und vielleicht ist es Alex überhaupt nicht klar, was er da angerichtet hat. Aber eine Entschuldigung sollte möglichst schnell kommen!

Hai Dino, Hylomar ist als Dichtmittel recht gut. Vor dreißig Jahren habe ich das auch benutzt. Nur das Zeug ist so klebrig und widersteht praktisch jedem Lösungsmittel, dass man es nur schwer bis garnicht entfernen kann. Auch überschüssiges Hylomar, was aus den zu dichtenden Teilen hervorquillt, ist fast nicht wegzukriegen. Und das bezeichne ich als Sauerei. Sieht unschön aus und jeder Dreck bleibt drauf kleben. Dichtmittel auf z.B. Silikonbasis läßt sich einfach rückstandslos abziehen.

Hallo, die ersten Tiger (Baujahr 2007) hatten eine Sitzbank, bei der die Bezüge rissen. Die wurden auf Garantie ausgetauscht. Die neueren haben dann eine geriffelte Sitzfläche. Bei Bedarf kann ich mal in der Garage nachsehen, da habe ich so eine Austauschsitzbank liegen.

Hallo Wolfgang, wie T mir geschrieben hat (siehe oben), ist eine Abnahme notwendig. Werde die Tage mal beim TÜV nachfragen. Aber vielleicht schafft das ja jemand vor mir.

Hi, das geht doch garnicht! Beim ABS-System muss die Leitung über den Modulator laufen! Also ganz andere Länge notwendig.

Hallo zusammen, bin heute nach meiner ersten eigenen Inspektion am Tiger zum Anlassen in Lindlar gewesen. Danach noch ein Ründchen durchs Bergische gedreht. Offensichtlich habe ich nichts verkehrt gemacht, Motor ist dicht und läuft sehr ruhig. Das neue Tune kann ich nicht richtig einschätzen, meine aber, dass der Tiger über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßiger durchzieht. Jetzt muss ich mich noch outen. Habe die Zylinderdeckeldichtung ohne zusätzliche Dichtmasse eingesetzt, da es eine Gummidichtung ist. Meiner Meinung nach gehört da weder Hylomar noch Curil T hin. Das einzige was ich mir vorstellen könnte, wäre eine dauerelastische Dichtungsmasse zu verwenden, wie zum Beispiel Atmosit oder Dreibond, die man bei neuerlicher Öffnung einfach abziehen kann. Hylomar und Curil T ist da eine riesen Sauerei.

Hi, erst mal Batteriespannung messen. Am besten laden, bis das Ladegerät sagt, alles gut. Dann einen Tag lang stehen lassen und sehen, welche Spannung noch ansteht. Sollten so um die 13 Volt sein. Wenn die Spannung unter 12 Volt ist, darfst du einen neue Batterie kaufen. Viel Erfolg.

Hi, heute beim Anlassen in Lindlar: eine dunkelgrüne 955er Tiger, eine Explorer (die mit dem Kardan), eine schwarze 1050er Tiger und eine schwarz-graue Tiger SE. Leider habe ich dazu keine Treiber gefunden, sonst hätte ich sie angesprochen.

Hi, ist denn sonst morgen jemand dabei?

Hi, da bin ich auch des öfteren. Vielleicht mailen wir ja einfach noch einmal. Was ist eigentlich am Unnenberg? Gibt es da auch wieder einen Kaffee und ein Stück Kuchen?

Guten Morgen, als ich heute Morgen meinen Rechner einschaltete, meldete sich mein Garmin Express mit einer wichtigen Meldung. Hier kann man nachlesen, was mit dem Update City Navigator® Europe NT/NTU 2013.40 verkehrt läuft: http://www8.garmin.com/maps/maperrors.html Wer es auf deutsch lesen will, bitte "German" anklicken. Link geht nicht automatisch dahin.

Hi, das ist ja gemein. Du wohnst ja praktisch "um die Ecke". Hätten wir uns mal kennen gelernt.

Hallo Leute, auch der BVDM hat ein Anlassen mit Frühstück, Gottesdienst und Demo gegen Streckensperrung organisiert. Angelassen wird in Lindlar im Bergischen bei jedem Wetter, also schaut einfach vorbei. Nachfolgend das Programm: Bergisches_Anlassen_Flyer__1_.pdf

Hi, sehe ich auch so. Wenn beim Startvorgang die Spannung an der Batterie überhaupt nicht sinkt, so gibt es eine Unterbrechung zwischen Batterie und Starter. Das kann ein defektes Relais sein, eine oxidierte Kontaktfläche, eine lose Schraube oder ähnliches. Bei meiner alten BMW würde ich unter Umgehung aller Kabelverbindungen mit dem Starthilfekabel direkt an den Starteranschluß gehen und dann mit einem dicken Schraubendreher eine Brücke zwischen Plus und Ansteuerung Magnetschalter herstellen. Wenn es dann startet, wäre Anlasser, Magnetschalter und Batterie in Ordnung. Der Fehler wäre dann dazwischen. Aber bei der Tiger geht das wohl eher nicht.

Hi,hat er seine Drohung tatsächlich wahr gemacht!

Hi Gerald, welchen Z8 hast du denn gefahren? Schon die neuen mit der Kennung M/O oder noch das alte Baumuster?