nobbe

.. gibts dazu noch passende "FELDJÄGER" aufkleber? .. mit den reiffen kommt man im "gelände" eh nicht weit

ahja , du warst auch beim "walter " in der gruppe - echt netter kerl..

ich war letztes jahr 2 tage auf einem TRIAL kurs, mit einer kleinen Montesa - dieses Jahr 2 Tage in Hechlingen (als einziger mit einer geliehenen 1200gs ADV) - der Trial kurs hatte als vorbereitung extrem was gebracht. Ich war der einzige, der den Brocken NICHT abgelegt hatte - lustigerweise waren die 800er fahrer nach 2 Tagen wesentlich geschlauchter und haben die öfter weggeworfen als die 1200gs fahrer

hm .. mit 32.000 ist der zylinder vermutlich bald fällig -- übermass kolben . sonst sieht das motorrad soweit ok aus ( schätze aber mal, du musst vermutlich noch ca 2000 reinstecken )

pumpe mal +1 bar mehr rein, dann nimm eine sprühflasche mit seifenwasser und sprüh überall drauf und schau wo es rauskommt... mfg

Tüv kannst du in der Werkstatt immer machen lassen, auch wenn abgemeldet - du kannst dir auch ein "ausfuhr kennzeichen" holen und es selber heim fahren / lassen, nachdem sie hier tüv hatte - das mit der Ölleitung ist gut - Kettenwechsel und schwinge ausbauen ist bei der SR aber recht einfach.. wenn die schwinge mal draussen ist, kann man auch gleich einen Abschmiernippel einbauen für's Schwingenlager fetten - falls das schon dran ist, wäre es super fast juckt es mich in den Fingern, die sr 500 mal selber anzukucken und probe zu fahren

ich war mal Besitzer einer 78'er sr500 .. was ich auf den Fotos sehe ist schonmal sehr gut.. - Bei mangelnder Pflege und Langen Regenfahrten gammeln die Chrom und Alu Deckel sowie die Standrohre recht schnell, das scheint hier nicht der Fall -> also gute Pflege - geschlitzte Scheibe vorne, auch sehr gut - die Trommel Version vorne taugt eher wenig - Auspuff und Krümmer ohne Kratzspuren - auch gut - aber Auspuff ist nicht original - hier nachschauen, ob eingetragen? - die ziemlich lange runter gehende blaue verfärbung am Krümmer lässt für mich auf einen "Tuning Krümmer" schliessen (sowas gabs von Wunderlich) - also auch hier schauen, ob evtl 27ps drossel, tuning Krümmer und Auspuff geändert wurden - Kette scheint auch neu, optisch und dem Kettenspanner nach zu Urteilen - Ochsenaugen Blinker vorne nicht original - normal sind die Vorne an der Lampe - Faltenbälge vorne an Gabel sind nachgerüstet - hier aufpassen ob Gabel drin dicht ist.. - es scheint noch ein Gabel Stabi an der Vordergabel verbaut - auch sehr gut, dann verwindet es sich nicht mehr beim Bremsen.. - Tank und Seitendeckel sehen vom Lack sehr gut aus die 4 Vorbesitzer wären mir egal.. es scheint ein gut gepflegtes Motorrad zu sein was mir eher ein wenig Sorge macht, wäre, ob der Motor bereits überarbeitet wurde (Übermass Kolben) ? bei meiner SR500 musste damals nach ca 40.000km ein Übermass Kolben rein - Kosten für Ausbau / Schleifen / Übermass Kolben waren "damals" ca 1000DM Trotzdem wären 1350€ immer noch ein super preis für die Maschine...

in meinem schrauber büchern steht quasi überall dasselbe "lass die finger vom bremsflüssigkeitswechsel bei abs systemen .. und lass es die werkstatt machen." tja dann..

ich habe noch 2 anbieter gefunden Conrad und ELV - das scheint aber auch das tire moni zu sein (in tire moni shop 99€ Tire moni) .. oder bei amazon unter "reifendruck" mal suchen

, ok , mach den versuch selber , fahre mit 100kmh & sozia & gepäck in einen nagel am alpenpass - und dann sagst du mir exakt mit deinem popometer und ohne RDC, in welcher serpentine dein hinterrad wegen druckverlust abschmiert? nie im leben..

telelever ist nicht hinterreifen - wie von mir oben beschrieben war das metallteil im hinterreifen.. ^_^

bei tire moni gibt es ein rdc für motorräder zum nachrüsten

rdc halte ich nun für pflicht : mein rdc hat mich im letzten urlaub vor dem abschmieren gerettet ( & sozia & gepäck ) ich hatte mir unbemerkt an einer baustelle in italien ein metallteil in den hinterreifen gefahren, der druck sank dann am nächsten pass von 2,5 auf 1,5 .-. ich habs aber dank rdc warnungen heile bis zur nächsten tanke geschafft, bei der dann der druck nach ca 5 min bei 0,9 war. danke rdc

nach einer pass abfahrt willste deine bremsscheiben garantiert nicht mit der hand anfassen.. leer mal ein bisschen wasser drüber , schau wie es wegdampft.. 3000 km für beläge ist absolut zu wenig - ich vermute mal, dass die rückstellung der beläge nicht richtig funktioniert und sie deshalb ständig reiben.. mfg

ne -- der von wunderlich ist eher sowas (1,95€) mit zzgl anschlüssen und montagewinkeln schalter

ob jemand anderst damit zufrieden / unzufrieden ist -- was hilft dir das ?? fahr die einfach beim T- händler probe - 1 std sollte ca nur den sprit kosten wenn dir dann nichts auffällt, was dich extrem vom kauf abhält - leih sie dir für 24 std - das sollte dich ca 150€ für 300km kosten. dann fährst du sie mal so, wie du sie später auch fahren willst (sozia / gepäck / etc) .. und dann entschiedest DU, obs immer noch passt?? mfg

ne leider nicht, aber ich habe den hier direkt am lenker dran : 12€ wasserdicht.. schalter Der kann zwar 5,5 A schalten .. aber bitte die 2* 55w Lampen trotzdem nicht direkt dran klemmen, sondern über relais schalten lassen .. 2 * 55w H3 Lampen ca 9 A

Die Micro Flooter als Set beim Wunderlich kosten ca 150-200€ - je nach Ausführung Wenn man es selber machen will : Relais 12v ca 5€ , Wasserdichter Schalter ca 10 €, 2* ShinYo Micro Nebler je 23€ Micro Flooter dann halt noch Kabel und Schellen / Schrauben zum anschliessen Der Wunderlich verbaut bei den Micro Flooter übrigends dieselben ShinYo mfg

tsts, also wenn ich sowas schreiben würde (s51) teil 2 des tests dann in Motorrad 12/12.. Thema: Reisen / Abenteuer / Offroad / Grenzerfahrungen

Motorrad 9/12 : S 45 : PS kurven und drehmomente: bis 6000/min GS / TE quasi keine unterschiede Motorrad 9/12 : S 48 /49 : Beschleunigung / Durchzugswerte : unterschiede GS / TE quasi marginal

im Test Motorrad 08/12 s.44 blieben von den Werksangaben 120Nm gemessene 110Nm übrig.. Auffallend die mittelmässige Fahrwerksbewertung (s. 45) Fahrwerk Handlichkeit : 26 von 40 pkte Fahrwerk Rückmeldung : 6 von 10 pkte Fahrwerk v : 11 von 20 pkte Fahrwerk h : 12 von 20 pkte Einstellmöglichkeiten 7 von 10 pkte Federungskomfort 5 von 10 pkte

Fa. motorcorner in Wangen (göppingen) hatte eine Maschine da, zur exclusiven Präsentation im ausgewählten Kreise mfg

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