Laut Handbuch ist es eine 30A Sicherung. Erscheint mir aber etwas knapp bei der theoretischen Lichtmaschinenleistung.

nein ist sie selbst nicht - kann aber wesentliche Hinweise auf den möglichen Auslöser der Probleme geben .. oder kennst du die Historie zu Wartung. Zustand  und Nutzung des Problemtiger?

Nochmal eine Nachfrage zu Hauptsicherung: Ich habe nirgends, weder im Handbuch noch in der Reparaturanleitung, einen Hinweis gefunden, wie groß die Hauptsicherung sein soll. Es war eine 40A Sicherung drin, ich hatte aber nur max. 30A, die ist jetzt eingesetzt. Ich kann mich nicht erinnern, diese Sicherung jemals gewechselt zu haben, deshalb gehe ich von 40A aus, ohne es genau zu wissen.   Fred

Lange Standzeit, wenn es denn so war, ist nicht die Ursache für schlechten Motorlauf. Sonst hätte ich dieses Problem in jedem Frühjahr nach dem Winterschlaf, habe ich aber nicht. Gibt viele mögliche Ursachen, Luftfilter, Ventilspiel, Leerlaufstellmotor und die zugehörigen Schläuche, die werden porös und brüchig und machen oft Probleme. Da würde ich zuerst nachsehen. Hast du eine stabile Leerlaufdrehzahl kalt/ warm? Man kann den Drosselklappensensor "resetten", wenn man nach dem Kaltstart! den Motor 15min laufen lässt, während dieser Zeit nicht am Gas spielen, keinen Schalter betätigen, nur laufen lassen. Wie alt ist der Luftfilter und der Benzinfilter? Diese "Turboloch" hatte ich auch schon, es lag an den kaputten Schläuchen.   Düse

Darüber hinaus gibt es Leute die das Fahrverhalten des 21ers dem des 19ers vorziehen. Auch auf der Straße.  Das man auch mit nem 19er locker alles außerhalb der 99% abdecken kann unterschreibe ich dir.