Ich denke es könnte auch eine Kostenfrage sein. Es gibt die Speedy mit der Standardkurbelwelle und die Tiger mit dem Versatz.  Zwei Motorenkonzepte und nur jeweils ein Modell macht keinen Sinn. Ich kann auch nicht verstehen warum Triumph nicht eine Tiger Sport 1200 entwickelt. Motor ist da und die Interessenten für solche Motoräder ebenfalls. ( Siehe S 1000 XR, M 1000 XR oder Multistrada V4)

@MelKlu Ich fand es gerade spannend diesen Sound zu haben ,den eigentlich keiner hat. Ich kenne jetzt kein Mopped was das so zu stande bringt. Aber ich bin auch nicht mehr so voll auf dem laufenden. Ich lass mich überraschen. Die Tiger 1200RP wird erstmal weiter bei mir bleiben. 

@Mittelalterlive der Unterschied zwischen Death und Simphonic  Denke allerdings, dass es für Triumph besser ist, den Weg zur Alleinestellung, als sich auf Verdrängung einzulassen. Aber das wird man sehen.

Ich hätte dir gewunken, Jürgen.  Wie waren deine Eindrücke von SA? Gerne auch per PN.   Wo führte mich meine letzte Arbeitsreise hin? Hat schon einen Bezug zu Technik, allerdings nicht zu 2 Räder.

Also, die Händler werden versuchen die alten Tiger Modelle natürlcih noch los zu werden, wenn die Veränderung wirklich so gravierend ist. Für die einen zurück zum alten Motorkonzept, für die anderen der neueste Schnickschnack,ist es eigentlich nur die Entscheidung will man den jetzigen Sound oder eben nicht. Wenn die neue wirklich wieder den alten Kurbelwellenversatz hat sprich keinen, ist es nicht mehr meine Tiger. Das ist für mich ein Kriterium , im Nachhinein. Ich mag eben das dötdötdöt udn dann ab >4000 das "kreischen". Das macht mri Spaß.