lass die Finger vom Gewindeformer - Gewindebohrer oder Gewindeformer haben die Aufgabe in einer Zylindrischen Bohrung eben ein Gewinde herzustellen. Der erste durch Spanabtrag der 2 durch Umformen.... Hier ist aber schon ein Gewinde vorhanden. Allein dieses zu reinigen bzw Deformationen zu beseitigen ist hier ggf notwendig und sinnvoll.. Ich vermute - man sieht es leider nicht - dass die defekte Bohrung  - so man sie verlängert - in die Bohrung zur Lenkerklemmung durchbricht?! - wenn dieses Gewinde noch daneben ausreichend lang würde ich das defekte tiefer bohren und das Gewinde weiterschneiden und eine längere Schraube verwenden...  Mit entsprechendem Hilfsmittel ist das - für geübten Praktiker - auch von Hand möglich... bzw auf Maschine ganz sicher - dazu dann aber Ausbau notwendig leider bist nicht "um die Ecke"... Grösseres Gewinde oder Reparatur mit Gewindehülse würde ich nicht machen - erstes ist auffallend sichtbar - Gewindebuchse leider wegen "vorne" liegendem Durchgangsloch unglücklich weil hier durch aufbohren Schraubenkopfanlagefläche verloren geht - dann Krafteinleitung auch nicht mehr sauber gewährleistet...   

Hi Thorsten, hab ich bei meiner GTE auch in unregelmäßigen Abständen. Geht irgendwann tatsächlich hoch bis 9,9 Liter. Ist bei mir nach jedem Software Update weg und kommt aber wieder. Als Lösung kann ich anbieten, drück den Durchschnittsverbrauch einfach wie beim Tageskilometerzähler mit dem Joystick auf 0 zurück, wenn es mal wieder offensichtlich ansteigt. Hält dann, zumindest bei mir, wieder für etliche tausen Kilometer.   VG Frank

Aufnahme einer Kleiderbügelstange , ausm Schrank?

Ist keine Montagehilfe Scheinbar schwieriger als gedacht  Dazu noch das vollständige Bild   

Okay 👍🏼  Für mich geht's darum, dass vorhandene Gewinde zu säubern von noch festsitzenden Spänen und es gleichzeitig für die neue Schraube vorzubereiten.