BSP und NPT funktionieren auf die selbe Weise haben fast identische Maße und unterscheiden sich hauptsächlich im Winkel der Gewindeflanken 55° zu 60°. Ich hätte tatsächlich die Beiden verwechselt, aber unser Triumph-Werkstattleiter hat mich soeben berichtigt. 3/8 BSP ist richtig! Da das Innengewinde seit etwa 50 Jahren NICHT mehr kegelig ist, würde ich es mit 3/8" nachschneiden/räumen. Aber gut! Jeder wie er mag Und ich werde diesen Thread auch nicht weiter zerreden.

Konisches NPT-Gewinde ist metallisch dichtend, das ist richtig. Aber auch nur, wenn Innen-u. Aussengewinde aus Metall und neu sind. Wenn, wie in diesem Fall, eine Seite schon mit einem Torx "vergewaltigt" wurde, um das alte Plastegeraffel rauszubekommen (und womöglich auch noch Reste im Gewinde hängengeblieben sind), dann wird das nix ohne ein Dichtmittel. 

Na siehste, geht doch. Man muss nur genug Brotkrumen hinwerfen. Das ist ein Autogas-Radmuldentank der Fa. Stako mit innenliegender Befüllung, deshalb der gasdichte Servicedeckel.     Der Jürgen darf mal wieder (wie öde, immer der selbe)

Solch ein Spoiler wirkt als verstellbarer Luftabriss und leitet die Hauptströmung steiler nach oben und hoffentlich über den Kopf. Der dabei entstehende Wirbel ist relativ gut kontrollierbar. Lautstärke und viele kleinere Wirbel entstehen aber hinter der Scheibe und diese lassen sich nur durch eine angepasste Belüftung oder kleinere Fläche verringern.   Letztendlich empfindet aber nicht jeder Mensch gleich, was im Falle von Verkleidungsscheiben, viel testen bedeutet. Da sind auch Erfahrungen Anderer nur bedingt hilfreich.

Gastank in der Reserveradvertiefung??