Hallo   und herzlich willkommen im Tigerhome ...

Moin   An den Erfahrungen anderer Motorradfahrer teilnehmen zu können kann nie schaden .   Die Ladestromproblematik der Tiger 955 i ist ja bekannt.   Erfahrungsgemäß raucht die erste Lima so zwischen 50 und 60 tsd / Km ab einige halten aber 100 tsd / Km ohne Probleme und sogar ohne Ladestromumbau .   Meine 1 Lima hat bei Km 56 tsd die Grätsche gemacht und das direkt nach einer 8 tsd / Km Tour zu Haus einen Tag nach Rückkehr von der Reise in der Waschbox …   Glück gehabt !!   Hätte die Lima 2 oder 3 tsd Km früher den Flattermann gemacht hätte ich mit defektem Möppi auf Island gestanden und das kann je nachdem wo und wann kompliziert und teuer werden …   Also bei größeren Touren mit einer Ersatzlima an Bord ist man jedenfalls besser vorbereitet und außerdem würde ich den Ladestromumbau so früh wie möglich ausführen !  

Herzlich willkommen !

Hallo Leute,   ich bin jetzt auch neu hier im Forum.   Habe mir vor ca. drei Jahren eine Triumph Speed Triple 955i, Bj. 2000 oder 2001 (EZ war 2001) zugelegt, mit der ich insgesamt bislang sehr zufrieden bin. Die 955i ist in meinen Augen ein sehr relaxtes Motorrad, der "Speed" im Namen ist immer eine Sache des persönlichen Geschmacks. Mir persönlich reichen auf der Autobahn auch die 130 Richtgeschwindigkeit. Ohne Windschutz fährt es sich aufwärts der 130 relativ unbequem und hören tut man dann außer dem Wind auch nix anderes mehr. Und vielleicht bin ich mit mittlerweile Ü50 auch nicht mehr der wilde Rowdy aus der Jugendzeit...   Technisch ist die Speedy in einem angesichts ihres Alters ganz ordentlichen Zustand. Lediglich die Verkabelung der Elektronik macht mir manchmal Sorgen. Jedenfalls kann ich manchmal kaum glauben, dass die ab Werk so verkabelt war. Den Mechaniker oder Designer hätte ich jedenfalls in hohem Bogen rausgeschmissen. Durch diese Problematik hatte ich mitunter schon die ein oder anderen Startschwierigkeiten bzw. Zündaussetzer beim Fahren. Aber vielleicht gehört das auch zu einem echten "British Motorcycle"... wer weiß?!   Die 40Tausender habe ich seinerzeit noch beim Händler machen lassen, was mich ca. 1.600 Euro gekostet hat. Dadurch hat sich der relativ günstige Kaufpreis (2.500 Euro bei 39Tkm) wieder etwas relativiert. Aber das entscheidende war halt vor allem das Ventilspiel, glaube ich. Daher will ich mich diesmal bei etwas über 60Tkm selbst dran machen. Habe hier in der Nähe eine ganz nette Selbsthilfewerkstatt und mir auch das Werkstatthandbuch zugelegt. Mal sehen, wie ich das hinkriege...   Das "Revier" besteht bei mir aus der Gegend um Bruchsal/Karlsruhe/Heidelberg. Größere Touren habe ich bisher noch keine gemacht, will aber demnächst nen Abstecher nach Neuss machen. Da funzt hoffentlich alles.   Viele Grüße Uwe

besonders wenn der Admin sowas schreibt