Man kann einen 25 Jahre alten Bremslichtschalter auch einfach rausschmeißen...ist schliesslich kein Rotwein, der mit dem Alter immer besser wird...und durch einen Neuen ersetzen.   ...dieser sollte passen   https://www.louis.de/artikel/lsl-bremslichtschalter-hydraulisch/60150930?filter_article_number=60150930   wobei ich beim Gewinde nicht ganz sicher bin, kann auch M 10X1,0 sein...ist schon etwas länger her, als ich den bei meiner Tiger ausgetauscht habe. Ob der aber die Ursache ist, ich hab da so meine Zweifel 

Das kann man im Internet gut nachlesen und auch Bilder vom Brand finden 

Da meine "Drahtspeichen-Möhre" einen geregelten Katalysator (US-Modelle nur mit ungeregeltem) hatte, testete ich auch die vier Euro-MAPs. Der Unterschied war hauptsächlich eine Erhöhung der Kraftstoffmenge um ca. 9%, bis 20% Drosselklappe. Da das AFR in diesem Bereich aber weiterhin sehr mager blieb war auch nicht viel Unterschied zu spüren.  Zusätzlich gab es noch für jedes MAP ein zusätzliches für Sportauspuff, das im Bereich des maximalen Drehmoments noch ein wenig angefettet war.   Für mich hat sich #10173 mit modifiziertem AFR als sehr schön fahrbar herausgestellt.

Herzlich willkommen! 

Also ich fahre ja ein ähnliches Modell, nämlich die aktuelle Desert Edition, und eins kann ich sagen: viel linear als der neun hunderter Tiger Motor kann ein Motor nicht beschleunigen. Das Ding hat so eine gleichmäßige Leistungserfassung, das ist ja schon fast langweilig