Hi nochmal,   Antwort b) hab ich inzwischen gefunden: https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=114409 "Kupplungsschalter Tiger 885i (T709)" für knapp 25€.    Ich glaube, das ist für mich der Weg des geringsten Widerstands...   Viele Grüße, Andreas  

Meiner Tiger 1050 Sport konnte ich gwogene 10 Kilo abwringen und die kosten hielten sich in Grenzen. Meiner eh schon leichten Ducati nur 5 kilo. Meiner Speed Twin garnix, die ist fett wied  Sau.  Und ich habe auch keine Lust dazu. Ach ja an mir selber geht auch nix. Bei meinen 1,90 trainierte 85 kilo.    Grüße gerhard  

Zusätzlich Lithium-Batterie, schlankes Heck, Handyfach raus, Soziusrasten weg, das summiert sich alles irgendwann.

Hallo Punkergermany, wo genau aus dem Süden.

Der Motor kommt ja aus der Speedy und da ist ein Seilzug verbaut. Die Handkräfte sind jetzt nichts für einen Finger, aber noch ok. Bei einem Umbau müsste man aber die Ausrückwelle der Speedy verbauen, Tiger zieht nach hinten, Speedy nach vorne. Kupplungsarmatur der Speedy sollte gehen, einzige echte Baustelle wäre ein passender Bowdenzug.   An meiner Tiger 900 hab ich ja Pumpe und Nehmer der 1200 verbaut und die Handkräfte sind etwas geringer, was ich aber eher der geringeren Reibung durch den fehlenden Bowdenzug zuschreiben würde. Der Ausrückweg ist quasie gleich.