Hallo Leude, tja, eigentlich wollte ich nur die Bremsflüssigkeit hinten wechseln, denn es wurde Zeit. Dachte mir, dass ist ja kein großer Akt, alte Plörre raus, neue rein, drüber wischen, Deckel drauf, fertig. Allerding hatte ich die Rechnung ohne den Zahn der Zeit gemacht.   Bis zum Punkt Entlüften lief auch alles super, aber dann wurde es kniffelig. Das Entlüftungsgerät zieht & zieht, a bissel pumpen unterstützt das ganze noch ein wenig, aber im Schlauch ist keine Bremsflüssigkeit zu sehen. Sapralot, was ist denn da schon wieder los, das kann doch eigentlich gar nicht… hat doch vorher auch gefunzt???   Ja schon, nur vorher, also im Betrieb, wurde der Kolben nie so weit in den Zylinder geschoben wie jetzt beim Entlüften ohne Gegendruck.   Was war passiert? Der Zahn der Zeit hatte genagt & zwar kräftig. Schaut Euch die Korrosion der Teile an & das hinter/unter der Staubkappe die übrigens in einem einwandfreien Zustand ist.     Hier ist es vermutlich durch die verschiedenen Materialien zu elektrochemischer Korrosion gekommen die an dem Pumpkolben vor der Dichtmanschette zu einer leichten Vergrößerung des Durchmessers geführt hat. Als dann der Pumpkolben beim Befüllen mit frischer Bremsflüssigkeit über den ganzen möglichen Weg bewegt wurde, hat dieser im Zylinder festgeklemmt & nix ging mehr.   Der Bremshebel selbst hat sich recht leicht bewegen lassen & ich dachte da ist noch Luft im System & hab nutzloserweise ordentlich weiter gepumpt. Da mir bis dato noch nicht klar war woran es liegt, hab ich halt alles ausgebaut & die Pumpe zerlegt um mal rein zu schauen, da wird man schon was sehen, oder auch nicht. Viel Aufwand ist das zerlegen der Pumpe nicht & viel Werkzeug braucht´s auch nicht.   Die Staubkappe reichlich mit Silicon Spray einsprühen & vorsichtig mit einem ganz kleinen Schraubendreher, oder einem anderen geeigneten Werkzeug, von der Wand abheben damit das Silicon dahinter laufen kann. Ist das rundherum geschafft, kann man die Staubkappe vorsichtig heraus ziehen oder mit dem Werkzeug(chen) hebeln. Mit der Sägeringzange den Sägering entfernen & schon ist die Kolbenstange weg. Den Kolben von der anderen Seite, also da wo die Leitung angeschraubt ist, mit einem 6er Dorn der vorteilhafterweise Stirnseitig über eine 3,5er Bohrung für den Zapfen an der Dichtmanschette     verfügt, aus dem Zylinder treiben.     Größer als 6mm sollte der Dorn nicht sein da man sonst auf die Feder & nicht auf den Kolben/Dichtmanschette drückt. Nachdem alle Teile gereinigt & entrostet sind hab ich diese im inneren Bereich leicht mit ATE Bremszylinderpaste & im Außenbereich als Korrosionsschutz mit Siliconfett eingepinselt. Auf keine Fall sollte hier ein handelsübliches Fett oder Öl verwendet werden da die Dichtelemente das nicht vertragen & davon aufquellen! Alles wieder schön zusammenbauen, auf sicheren Sitz des Sägering´s achten & schon funzt die ganze Schose wieder.   Werkzeug-/Materialbedarf: übliche Werkzeuge zum entfernen der Bremspumpe am FZ, Entlüftungsgerät zum absaugen der alten Bremsflüssigkeit & entlüften beim Befüllen mit neuer, Sägeringzange für innen, winziger Schraubendreher o. Stab (nicht Scharfkantig), Bremszylinderpaste, Siliconfett, Siliconspray, Bremsflüssigkeit DOT 4. Und wie so oft mit dem Schmier- & Bappkram, weniger ist mehr, so wenig wie möglich, so viel wie nötig.   Es sei noch darauf hingewiesen das bei dem Umgang mit Bremsflüssigkeit die entsprechende Vorsicht geboten ist da das Zeug seine Tücken hat & Ihr natürlich sehr sorgfältig arbeitet damit hinterher die Funktionsfähigkeit der Bremse gegeben ist. Unter Umständen hängt Euer Leben davon ab.   Gud Lack, Grusss Eddi

Es werden nach und nach Strecken gesperrt, um die Anwohner vor Lärm zu schützen….aber für immer mehr Modelle werden diese Akra-Anlagen auf den Markt geworfen…verstehe ich nicht🫪

.... ???  Welche Liste?

Deutsche Märchen ist schon mal richtig. Es ist aber kein Museum sondern ein 400 Jahre altes Fachwerkhaus, das vom Käufer mit Märchenmotiven verziert wurde.  Direkt dahinter, am Ende der Straße, ist eine Burg(ruine).

Auf jeden fall was elektrisches, schließlich steht 24 V und 3A drauf......