Meiner Tiger 1050 Sport konnte ich gwogene 10 Kilo abwringen und die kosten hielten sich in Grenzen. Meiner eh schon leichten Ducati nur 5 kilo. Meiner Speed Twin garnix, die ist fett wied  Sau.  Und ich habe auch keine Lust dazu. Ach ja an mir selber geht auch nix. Bei meinen 1,90 trainierte 85 kilo.    Grüße gerhard  

Zusätzlich Lithium-Batterie, schlankes Heck, Handyfach raus, Soziusrasten weg, das summiert sich alles irgendwann.

Hallo Punkergermany, wo genau aus dem Süden.

Der Motor kommt ja aus der Speedy und da ist ein Seilzug verbaut. Die Handkräfte sind jetzt nichts für einen Finger, aber noch ok. Bei einem Umbau müsste man aber die Ausrückwelle der Speedy verbauen, Tiger zieht nach hinten, Speedy nach vorne. Kupplungsarmatur der Speedy sollte gehen, einzige echte Baustelle wäre ein passender Bowdenzug.   An meiner Tiger 900 hab ich ja Pumpe und Nehmer der 1200 verbaut und die Handkräfte sind etwas geringer, was ich aber eher der geringeren Reibung durch den fehlenden Bowdenzug zuschreiben würde. Der Ausrückweg ist quasie gleich.

Hi Allerseits,   habe auch das Problem mit dem Kupplungsstecker. Wer den nicht kennt, hier ist mal ein Foto und eine Explosionszeichnung:   Ausgebaut bekommt man den ja noch einigermaßen gut (man muss diese auf dem Foto sichtbare Nase mit dem Schraubenzieher reindrücken und dann das Teil rausziehen. Braucht man noch nichtmal den Kupplungsgriff abschrauben.   Das Teil selbst krieg ich aber zerstörungsfrei nicht auf und kann so leider auch nicht (wie von Düse schonmal beschrieben) die Federn wieder etwas auseinanderbiegen.   Könnt Ihr mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich   a) das Teil auseinander bekomme und reinigen kann, oder b) ein Ersatzteil dafür bekomme?   Danke, Andreas