In Tibet fuhr ich 13 Pässe mit einer Höhe von mehr als 5000 Meter. Motorradfahren war nicht anders als in tieferen Regionen. Auch bei der Übernachtung beim https://de.wikipedia.org/wiki/Rongpu-Kloster auf 4980 Meter Höhe gab es keine Probleme. Bei einer Wanderung Richtung Mount Everest basecamp spürte ich die dünne Luft allerdings sehr deutlich.

War 2008 in Mustang auf über 4600m wandern , wenn du es langsam angehen läßt, ist es eigentlich kein Problem. Aber die Einsamkeit und Ruhe dort oben ist einfach unbeschreiblich. Und die Landschaft ist unwirklich schön....

Freilos. 

Ob dieses Phänomen ein Alleinstellungsmerkmal von Metzeler/Pirelli ist möchte ich stark bezweifeln. Ich musste schon Autoreifen tauschen, weil dem TÜV irgendwelche Microrisse nicht gefallen haben (Semperit All Season). Fand die damals überhaupt nicht dramatisch, weil man dafür fast schon eine Lupe benötigte, denke aber mal, da hat jeder Prüfer eine andere Sichtweise auf seinen Ermessensspielraum.

Eventuell ist auch die Lambdasonde durch und sendet ständig "mager", also Spannung unter 0,5V. Dann versucht die ECU im closed Loop anzufetten und der CO-Wert geht durch die Decke. Einfach mal im Leerlauf, eventuell auch erhöhtem Leerlauf, nichts anderes wird bei der AU geprüft, mit TuneECU die Sondenspannung beobachten. Diese sollte bei warmem Motor immer schön zwischen 0,2 und 0,8V pendeln. Läuft der Bock zu fett und die Sonde meldet mager, passt das nicht zusammen.   Im nahezu lastfreien Betrieb bei einer AU ist es völlig egal, ob da eine Serien-, modifizierte oder überhaupt eine Airbox montiert ist. Sowas wird erst interessant, wenn dann mal unter Last wirkliche Luftmengen durch den Motor gehen.