Sile vielen Dank....

Mal eine Frage an die Tiger 1050 Fraktion (weiß nicht ob es für die TS1050 auch zutrifft): Weshalb sagt ihr immer "kopflastig" und "Probleme in engen Kurven", in einem Atemzug. Meines Wissens ist eine vorderradorientierte Gewichtsverteilung besser für das Kontrollgefühl. Oder meint ihr einen hohen Schwerpunkt, der sich aber auch erst bei extrem niedriger Geschwindigkeit, beim Wenden beispielsweise, bemerkbar macht?

Wenn du mal online bei Triumph guckst, unterscheiden sich die Preise vom Jahresservice und 10.000er erheblich.

Falschluft lässt sich ziemlich einfach und ungefährlich über einen Drosselklappenabgleich, also Prüfung der Synchronisation, überprüfen.

Ich habe für die Jahresinspektion meiner Tiger 900 bei 9.500 km in Magdeburg insgesamt 311,31 € bezahlt. Und bei 9.500 km sollte es ja auch die 10.000 km Inspektion sein. Für den Unterschied würde ich an deiner Stelle nach Magdeburg fahren und dort ggf. 2h etwas bummeln gehen.  Ich habe meine Maschine auf den Anhänger mitgenommen und war dann, ohne Anhänger, noch bei Polo, Louis und was Essen. IKEA ist quasi auch gleich vor der Tür. 😉 Nach 2,5 h habe ich das Motorrad dann wieder abgeholt. Ich kann den Händler/Werkstatt dort auch sehr empfehlen. Hatte mit dem Mechaniker noch ein nettes Gespräch und er hat mir auch erzählt, was er alles so "gefunden" hat. Zum Beispiel Schrauben nicht richtig angezogen.  Bei 20.000 km soll ich auf jeden Fall wieder mit Anhänger kommen, da der Motor zur Überprüfung der Ventile richtig kalt sein muss. Werde ich also wieder mit Anhänger hinfahren und dann in der Stadt bummeln gehen.    P.S. Wenn du hier was einstellst, würde ich den Namen und die Adresse schon unkenntlich machen.    Nachtrag: Deine Maschine ist ja EZ 2019. Somit wird die jetzt 6 Jahre alt. Da kann es aber auch sein, dass bei deiner 10.000er Inspektion auch Zeitarbeiten, wie Bremsflüssigkeitswechsel, dazu kommen. Bremsflüssigkeit steht z.B. ja auch drauf. Frage also mal nach, warum das so lange dauert.