Hallo in die Gemeinde,   kleines update von meiner Seite. Der tote Gaul ist in einer autorisierten Triumphschmiede gelandet. Natürlich auf`m Rücken eines Lastesels. Die Werkstatt meldet das der Karren seit 2 h am Tester hängt und sämtliche Software verloren gegangen ist. Also auf HOCHDEUTSCH, die tolle Mühle wusste nicht mehr das es sich bei ihr um ein Mopped handelt    Trotz neuester Software bekommen die Mannen das Teil nicht gestartet weil auch sie die gesetzten Fehler  nicht gelöscht bekommen. Tolle Aussichten für den nächsten Batteriewechsel    Desweiteren wurde mir beiläufig erklärt das ein "freier" Moppedladen, oder eben ein Händler einer Fremdmarke nicht in der Lage ist nach einem erfolgten Service den BC zu Nullen (reset)  . So geschehen bei mir. Gebraucht gekauft bei einem Yamaha-Laden, nach Verkäuferangabe NEUER Service drauf, (hab auch ne Rechnung darüber) und trotzdem quäkt die Kiste nach erst weiteren 2000 km das sie zum Service müsse. Jetzt macht der Triumphhändler zum 2ten mal ne 30tsder Inspektion - und resettet hoffentlich danach den BC    Grüße aus dem Norden von einem etwas genervten Tigerbesitzer      

Ich darf hier auf meinen Thread verweisen, eventuell funktionierts bei dir auch wenns temporäre Fehlermeldungen sind. Lösung von Fredi    

Ich habe die Kette meiner 24er Tiger 900 Rally Pro geschmiert, während ich im 2. Gang auf dem Hauptständer gefahren bin, und aus Versehen habe ich den Seitenständer nach unten gedrückt, um mit meiner Sprühdose besser an die Kette zu gelangen. Natürlich ging der Motor aus und auf dem Armaturenbrett stand "TSC OFF“.   Wenn ich nun das Fahrrad starte, erhalte ich die Warnung "CHECK ENGINE“ (aber dann auf Niederländisch) und wenn ich im Menü „Warnungen“ auswähle, kann ich diese Meldung nicht löschen.   Muss ich zum Händler gehen, um diese Nachricht zu löschen, oder gibt es eine andere Möglichkeit?    

Habe auch die Tourenscheibe vor meinen Balkan Urlaub gekauft. Die Scheibe ist ein Traum. Also Kaufempfehlung

Hi zusammen, das Phänomen hatte ich an meiner T1200RP auch, tritt aber kaum noch auf, selbst nach längerer Standzeit über Winter nicht. Ach wenn das ggf. nur Einbildung ist: Wenn Maschine kalt = lange stand, dann Zündung auf 2. Stufe / unterste Schalterstellung schalten, man hört dann irgendwelche Ventile und / oder Benzinpumpen laufen. Warten bis Display hochgefahren ist, gerne etwas länger und entspannt Helm und Handschuhe anlegen. Habe seit dem keine "Probleme" mehr, Wenn sie bereits gelaufen ist, ja ohnehin nicht. Meine Theorie hierzu: Das Benzin muß erst am der Einspritzpumpe "anstehen" und dies braucht etwas Zeit, wenn die Maschine länger stand. Es geht nicht um Motor warm oder kalt, sondern um die Standzeit. Probier es mal aus, würde mich halt interssieren, ob das nur meine Einbildung ist oder Euch auch so geht.   Gruß Uwe