Hallo Tom, ich hatte vor zwei Jahren bei meiner V301 so einen Fall. Da hatte der Kontaktstift vom Kupplungsschalter „gehangen“, sprich er ging bei der Betätigung des Kupplungshebels nicht mehr in voller Länge aus dem Kupplungsschaltergehäuse heraus. Wenn man ihn mit einer Spitzzange ganz herauszog, sprang das Motorrad wieder an.  Problem bei der V301: Der Kupplungsschalter lässt sich nicht separat wechseln, es muss die gesamte linke Lenkerarmatur ersetzt werden. Ich hatte damals Gott sei Dank noch die Garantieverlängerung laufen, so dass für mich keine Kosten entstanden.  Gruß Wilfried

danke allen, hatte dann mal alles -teilweise immer und immer wieder- ausprobiert inkl. Kontaktspray an Starterarmatur und Killschalter Seitenständer. Abends dann doch mal den ADAC gerufen, in der Hoffnung, man könnte zumindest den Fehlerspeicher auslesen. Konnte er nicht. Lustigerweise hat der junge Mann seine Lehre bei Triumph gemacht. Hat im konkreten Fall leider nicht geholfen. Noch mal alle "klassischen" checks durchgeführt und dann gemeinsam gegooglet und sind auf einen Post hier im Forum gestoßen, der das Problem vielleicht am Nächsten beschreibt. ADAC Mann konnte nichts machen. ... muss dann wohl abgeschleppt werden... hoffentlich kann "meine" freie Werkstatt das auch. Muss ich klären... Nach Rosbach raus aus dem Frankfurter Süden (Mellow in Dietzenbach ist ja pleite schon länger) wäre jetzt nicht so toll..   

Nein, Thomas, Frankreich ist es nicht. Das Land mit dem Gebäude liegt weiter im Osten.  Weiterer Tip: Der gesuchte Ort mit dem Schloss/der Burg liegt nahe an einem sehr bekannten Fluss. Gruß Wilfried

Dann taste ich mal. Für mich sieht das französisch aus. 

Gute Besserung!!  Ich konnte heute endlich mal wieder eine größere Runde (3,5 h) drehen.