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FASchmidt

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Beiträge erstellt von FASchmidt

  1. Gestern habe ich das schöne Wetter für eine Tour genutzt. Obwohl ich die Batterie erst vor einer Woche nachgeladen hatte, brach die Spannung beim ersten Startversuch zusammen. Mit Boosterunterstützung (NOCO GB40) lief der Tiger aber sofort. Allerdings reichten knapp 100km nicht aus, um die Maschine erneut aus eigener Kraft starten zu können. Das war es dann wohl nach knapp 6 Jahren mit der Original-Batterie. 

     

    Gruß Andreas. 

  2. Das Ventilspiel ist ja korrekt eingestellt und könnte sich bis zur nächsten Kontrolle tatsächlich ändern. Da nützt es Dir nichts, den letzten Wert zu wissen. Du musst wieder messen. Jetzt weißt Du aber schon welche Shimgröße montiert ist. Dann rechnest Du damit die nötigen neuen Shims aus und kannst diese beschaffen. Erst wenn alle benötigten Shims vorhanden sind geht's an den Ausbau der Nockenwellen und den Tausch der Shims. 

     

    Gruß Andreas

    • Danke 1
  3. Schon mal an beheizbare Einlegesohlen gedacht? Sowas gibt's bei A****n schon ab ca.16€.

    Vor 40 Jahren haben wir diese noch selbst gemacht. Heizdraht passend auf Länge geschnitten, von Großmuttern liebevoll in Einlegesohlen vernäht und dann über Stecker an das Bordnetz der MZ angesteckt. Wir sind ja damals auch bei jedem Sch***-Wetter gefahren. 

     

    Gruß Andreas. 

  4. Gerade eben schrieb Ron64:

    Gibt es dazu eine fundierte Auskunft von einem sich mit der Elektrik beim Bike gut auskennt?

     

    Ein Laden der Batterie über die Bordsteckdosen funktioniert nur wenn diese auch auf Dauerstrom geklemmt sind. Das ist nicht bei allen Triumph-Motorrädern so. Das kann man aber prüfen. Hat die Dose im abgeschalteten Zustand des Motorrades Spannung, dann ist es möglich hier auch das Ladegerät anzuschließen. 

     

    Gruß Andreas. 

    • Danke 1
  5. vor 1 Stunde schrieb Mailmichl:

    leider wurde nach dem Transport auf dem Anhänger die Linke Gabel undicht.

    Das passiert eigentlich immer dann mit Ansage wenn die Maschine zu sehr in die Federn gespannt wurde. Einfach mindestes 30% Restfederweg belassen. Hoffentlich wurden bei der Reparatur gleich beide Federbeine neu abgedichtet.

     

    Die Kontrolle des Ventilspiels würde ich bei der Laufleistung und der Annahme, dass es bei der Garantiereparatur sauber eingestellt wurde auf das Ende der Saison verschieben.

     

    Gruß Andreas

  6. vor 18 Minuten schrieb fredis-garage:

    Unfug? Unangebracht?

    Ich bleibe dabei: unangebracht!
     

    Nebenbei, wenn Du eine gut ausgestattete Werkstatt hast, warum machst Du den Bremsflüssigkeitswechsel dann nicht gleich selbst? Noch dazu wo Du doch vorher ja anscheinend schon gemessen hast? 
     

    Gruß Andreas.

  7. Wenn ich beim Prüfen der Bremsflüssigkeit mehr als nur minimale Unterschiede messen würde, dann wäre als erstes die Suche nach den Ursachen dafür auf dem Programm. Undichte Deckel oder defekte Membrane an den Vorratsbehältern oder anderweitige Auffälligkeiten?

    Diese Chance vergibt man sich aber, wenn man die Anlage vorn und hinten zu unterschiedlichen Zeiten neu befällt. Ich halte diese Verfahrensweise zwar nicht für Unfug aber doch durchaus für unangebracht. Ich wechselte daher grundsätzlich die Bremsflüssigkeit vorn und hinten einschließlich des unbedingt erforderlichen Spülens des ABS-Moduls bei der selben Wartung.

     

    Gruß Andreas. 

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