Bert1974

Also ich lasse es einfach darauf ankommen. Ich lasse ja nur den Edelstahlteil und die schwarzen Endkappen pulvern und keine Rohre. Ich werde berichten. Es werden ja noch mehr Teile pulverbeschichtet und noch ein Problem sind die schwarzen Plastikschoner an den Kofferaufnahmen. Die gehen nicht ab, bzw. nur mit Gewalt. Gibt es da irgendwelche Vorschläge? Danke für die Tipps. Gruß, der Bert

Danke für die Info. Hat schon mal wer gemessen? Mein Tiger muss noch bis April warten. Ich wollte das aber noch vorher erledigen. Ich probier es einfach mal aus. Versuch macht klug Zur Not gibt es ja günstige Original-ESD zu kaufen.

Hallo, ich wollte meinen Original ESD der Explorer pulverbeschichten lassen. Hat jemand ne Idee wie heiß der so wird? Gruß, der Bert

Hi, ist bei mir auch so. Denke das ist der sog. Lastwechsel, welcher mal mehr und mal weniger zu hören ist. Bei nem Kardan merkt/hört man das eben durch dessen Spiel in den Gelenken. Bei kaltem Öl ist das nicht so deutlich, weil das Öl zähflüssiger ist. Gruß, der Bert

Hallo, einen Preis für das ganze habe ich leider nicht. @Pat65 Ist bei mir genau so. Das "Zwischenrasten" habe ich nach wie vor. Es ist alles insgesamt leichter und präziser geworden aber immer noch weit entfernt von "perfekt". Ist mein erstes Bike mit so einem bescheidenem Getriebe. Ich find mich jetzt damit ab und achte in Zukunft genauer darauf was ich kaufe. Da kann der Motor noch so perfekt laufen. Wenn das Getriebe nervt macht es den Fahrpaß zunichte. Genau wie die klappernden Gleitrohre der Gabel. Wahrscheinlich bin ich aber nur überempfindlich, denn laut Triumph ist das alles völlig normal. Gruß, der Bert

So, sie ist zurück. Nach der Reparatur schaltet sie nun deutlich leichter und präziser aber immer noch recht laut, insbesondere beim runter schalten. Die Kupplung geht nun erheblich leichter. Insgesamt ist das Ergebnis zufriedenstellend, wenn auch nicht perfekt. Vielleicht muss es sich ja auch erst noch einlaufen. Folgende Teile wurden getauscht. 3x T3501111 E-Clip, 13-18mm 1x T1191008 Spigot, Drive, GPS Sensor 1x T1195566 Kit, Selector Mech, Spares 1x T1191235 Detent Wheel 1x T3200123 Bolt, RHHF M8x1.0x50 -Encaps 1x T1192122 Detent Arm Assembly 1x T3601275 O-Ring ... 1x T1181296 Gasket Front Bevel Box 1x T1171711 Gasket, Slave Cylinder, Clutch 1x T1170106 Nut, Clutch 22mm 1x T1261426 Gasket, Gearchange Cover 1x T1261430 Gasket Clutch Cover Falls es jemanden interessiert. Hoffe alles richtig entziffert zu haben, da die Kopie des Berichtes nicht so toll ist. Es sind dafür 30 AW benötigt worden. Das alles lief über die Car Garantie. Vielen Dank noch mal an die Jungs von Triumph in der NL Berlin. Sehr unkompliziert und kompetent. Gruß, der Bert

Triumphberlin hinterlässt bei mir bisher einen ganz guten Eindruck. Einzig das meine TEx nun schon seit dem 19.09. dort steht und es an fehlenden/nicht lieferbaren Getriebeteilen scheitert. Zumindest laut Aussage der Werkstatt. Aber man ist bemüht. Das allein ist ja heutzutage schon viel wert. Gruß, der Bert

Füwa hat sich für mich erledigt(trotz 2maliger Nachfrage immer noch kein Antrag gesellt). Meine TEx steht jetzt in Berlin Weißensee wo Getriebeteile auf Garantie getauscht werden. Es dauerte 24h bis der Anruf kam das die Car-Garantie alles übernimmt. Lediglich die Ersatzteile lassen auf sich warten. In Füwa hieß es dazu, "Die schaltet doch. Das muss alles so". Aber das sind meine persönlichen Erfahrungen. Bisher läuft es in Berlin besser. Wir werden sehen. Gruß, der Bert

So, heute kam die Info von Triumph Berlin. Meine TEX bekommt ebenfalls die neue Schaltwalze und 'n paar andere neue Teile. Juhu, in der Hoffnung auf Besserung. Dann hat sie ja alle Aktionen durch. Neuer Kopf, neues Steuergerät, Seitenständer und jetzt Getriebeteile. Bin gespannt was als nächstes kommt Dann wahrscheinlich ohne Garantie. Gruß, der Bert

Also mit Fürstenwalde habe ich gar keine gute Erfahrung gemacht. Scheinbar weil ich meinen Tiger dort nicht gekauft habe(der Eindruck entstand jedenfalls). Auf die Einreichung eines Garantieantrags vom Juni warte ich heute noch. Gruß, der Bert

Bin sehr gespannt was da raus kommt.

@kleener hab das gleiche Öl drin wie du Castrol Vollsynthetisch 10W50 Power Racing4T zusätzlich noch Liqui Moly 1580 Racing Bike-Oil Additiv(20ml/Liter Öl) Es gab minimale Verbesserung. Schaltgestänge ist auch fest. Kupplung scheint auch ok. TEX auf Hauptständer 1. Gang bei laufendem Motor und gezogener Kupplung. Hinterrad läuft kurz an, bleibt aber dann stehen. Sie trennt also korrekt. Mir scheint die Sache mit den geänderten Getriebeteilen die Lösung zu sein, wie man hier im Forum hört. Guß, der Bert

Kupplungshebel hat ca. 2cm spiel(ganz außen am Hebel). Danach kann ich sauber und mit gleichmäßigem Druck durchziehen. Hatte ja auch schon die Kupplung im verdacht. Hab letztens einen Test über die MT09 gelesen die sich auch schwer und vor allem laut schaltete. Nachdem auf Garantie die Kupplung getauscht wurde war alles wunderbar. Sachen gibt's. Gruß, der Bert

Nicht nur haklig, auch unglaublich laut. Das knallt(insbesondere beim runterschalten) richtig böse. Das kann einfach nicht gesund sein. Im Stadtverkehr schäm ich mich fast dafür. Es gibt ja Leute im Forum die das Problem hatten und es durch geänderte Getriebeteile von Triumph behoben wurde.

Bei mir zahlt das, wenn überhaupt, die Car-Garantie und nicht Triumph. Glaub nicht das es da Vorgaben gibt. Selbst wenn die Sache +/-0 für den Händler/Werkstatt ausgeht ist es doch Umsatz und bei guter Arbeit ein zufriedener Kunde der auch wieder kommt mit nicht Garantiefällen. Eventuell sogar sein nächstes Bike dort kauft. Ich würde das so tun. Zumal Triumph-Werkstätten nicht grad üppig vorhanden sind.

Also wenn ich recht überlege, die Reifen sind wohl durch Ich bin jedenfalls gespannt was da jetzt kommt. Da sich mein Glück bei solchen Sachen aber in Grenzen hält, befürchte ich ein weiteres mal ignoriert zu werden. Ich lass mich aber gern eines besseren belehren. Die Hoffnung stirb zuletzt. Gruß, der Bert

Ich unternehme jetzt einen letzten Versuch bei Triumph in Berlin(Termin 05.09.). Mal sehen was die dazu sagen. Man will das Getriebe ausbauen und schauen ob ein Schaden feststellbar ist. Sieht man denn einen Schaden bei dem Problem was ich habe??? Gibt es vllt. eine Mitteilung von Triumph das neue Getriebeteile erhältlich sind? Hab noch die Anschlussgarantie bis 3/2017. Die Symptome sind genau wie Pat65 sie beschreibt. Ein tolles Bike mit katastrophalem Getriebe, bis jetzt. Ich kann mir auch nicht erklären warum die Werkstätten sich so vehement dagegen wehren das Problem zu beheben. Das sollte doch von der Versicherung übernommen werden. Also, gut verdientes Geld. Oder sehe ich das falsch. Die anderen Werkstätten haben sich nicht mal die Mühe gemacht bei Triumph nachzufragen. Gruß, der Bert

Ja ja, sie läuft ja. AAAber es knallt beim schalten schon recht heftig, besonders abwärts. Wenn also die Kupplung nicht 100% trennt, kann ich mir vorstellen das es zu Schaltproblemen kommt. Ich muss teilweise die Gänge schon mit Nachdruck einlegen.

Naja, eher lauwarm. Ich muss gleich noch von der Arbeit ca. 65 Km nach Haus fahren. Das teste ich dann gleich mal.

So, nachdem 2 Werkstätten eine Reparatur abgelehnt haben(das ist i.O. so, bissl grob aber kein Defekt) hab ich einen anderen Ansatz für die doch sehr laute und hakelige Schalterei. Tiger auf Hauptständer, 1. Gang rein und mit voll gezogener Kupplung mal am Hinterrad gedreht. Das geht verdammt schwer zu drehen.(Motor ist aber aus). Kann es sein, dass die Kupplung nicht richtig trennt? Oder ist das richtig so? Sorry wenn ich damit nerve aber die Schaltgeräusche machen mir Angst. Gruß, der Bert

Man braucht also 2 Leute um den korrekten Ölstand abzulesen??? Einer hält das Mopped und der andere schaut nach. Alternativ wäre ja nur ein Zubehör-Ständer am Rad.

Irgendwie besch..... doch alle. Aus sicherer Quelle weiß ich, das bei zumindest einem Autohersteller Hauptuntersuchungen abgebrochen werden wenn das Fahrzeug diese nicht besteht. Es wird dann repariert und erneut(natürlich erstmalig) vorgeführt und besteht natürlich ohne Mängel. Wenn der Prüfer sich darauf nicht einlässt. gibt es genügend andere die es tun. Soviel zu irgendwelchen Statistiken über Zuverlässigkeit. Ich bin seit 20 Jahren im ADAC und wurde nie enttäuscht. Der Skandal ist nicht schön aber auf relativ wenige Mitarbeiter begrenzt. Mit einem Austritt deswegen tut man den vielen guten Mitarbeitern Unrecht. Gruß, der Bert

Mit den Lastwechselreaktionen kann ich leben. Da ich aber noch Garantie habe, will ich einen Defekt eben ausschließen. Nicht das nach Ablauf der Garantie dann was auseinanderfliegt was man schon vorher hätte beheben können. Das es nicht ohne Spiel geht ist mir klar. Die Frage war halt nur, wie viel ist gesund und ab wann sollte man sich Sorgen machen. Ich denke auch, mit einem besser dosierbaren Gasgriff könnte man dem positiv entgegenwirken. Ich muss schon sehr sehr viel Gefühl aufbringen um behutsam zu beschleunigen. Die Gasannahme ist schon ziemlich abrupt. Gruß, der Bert

Hallo, ich wollte lediglich wissen ob das normal ist. Hab nicht gesagt das was defekt ist. Da die Tex immer für ihren Kardan gelobt wird(fast frei von Lastwechseln), vermutete ich nur das bei meiner vielleicht was nicht stimmt. Ich bemerke diese sog. Lastwechsel deutlich. Vielleicht kommt es ja auch vom Getriebe. Ich bin in diese Woche beim FTH deswegen. Da werde ich das mal nachfragen. Gruß, der Bert

Hallo, ich hab da mal ne Frage. Immer wenn ich die Tex abtouren lasse(z.B. im 2. Gang bis 2000U/Min) und dann wieder normal beschleunige, kommt vom Kardan(glaube ich) ein leichter Schlag. Als wenn der ne halbe Umdrehung frei läuft und dann plötzlich greift. Ist das normal? Hab mal zum Test die TEX im kalten Zustand aufgebockt, 1. Gang rein und dann am Hinterrad gedreht, von Anschlag zu Anschlag. Da sind 5 cm Spiel. Ist das bei euch auch so(normal)? Ist mein erstes Bike mit Kardan. Man möge mir meine Unwissenheit verzeihen. Gruß, der Bert